温州动车相撞

长春

还是一个敬业精神问题。前车非正常停车后，设备不管用也没问题，手机就能解决所有问题。前车司机打手机了吗？

长春

还有调度平时是凭什么知道列车运行位置的？

长春

转两贴

CCIC

看到高人了

aiyuezhu

某些人说了那么多，无非是给官方找托辞罢了。可惜那些看似有点道理的解释实在是站不住脚。
        这世界上确实没有绝对完美和安全的系统，但是这不能成为万能的开脱理由。故障预案、物理仿真、故障注入等等都是考核系统安全性和可靠性的最基本的方法。外星人劫持咱没辙，泥石流、地震也没话讲，但连雷击这样随时都可能遇到的普通灾害都不能处理，无论如何说不过去。（别告诉我日本和欧洲没有雷电）
       另外目前的动车管理系统对意外发生时的应对处理也实在让人不敢恭维。哪怕列车全都失灵、没信号了，只要在管理机制中设置可独立运作的紧急无线通话系统，就能解决意外情况发生时的沟通问题。尽管这不能阻止意外的发生，但至少能保证在意外发生时调度系统与区间内的各列车都保持通畅的联系，避免产生更严重的后果（别告诉我动车没有这样的系统）。如果有，为什么没起作用？谁能解释一下？
        我个人感觉，这次惨剧的发生暴露出的管理漏洞远远大于技术上的问题。

[ 本帖最后由 aiyuezhu 于 2011-7-25 07:30 编辑 ]

咪咪一朵朵

那个什么C的，别跳了，权威发布来了
好好看看吧
图片好像有问题嘛，直接地址，震到了吧http://weibo.com/1853915023/xgjBg8Bt5

[ 本帖最后由 咪咪一朵朵 于 2011-7-25 03:42 编辑 ]

眉间尺

我来帖个全图:

[ 本帖最后由 眉间尺 于 2011-7-25 08:04 编辑 ]

啦啦啦啦

C生活，是不是五毛涨一块了？非铁路专业人士居然这么勤快地发贴脱你主子开脱，有力以证明了你主人的观点：这个涨幅，是可以连你自己的爹妈都卖掉的[s:14] [s:14]

2011谁折腾

http://v.qq.com/cover/m/mc982ijv4g0jxrw.html?vid=8w2MiNJKEIb

请留意字幕上的死亡数字与主持人的现场报道

flowed

买得起，却玩不转！

人祸的因素比较大！

C生活

原帖由 咪咪一朵朵 于 2011-7-25 03:39 发表
那个什么C的，别跳了，权威发布来了
好好看看吧
图片好像有问题嘛，直接地址，震到了吧http://weibo.com/1853915023/xgjBg8Bt5

你要能保证，这个司机如果当时开D301不死的话，那他说的话就是权威。
真正的权威一是看官方定论；二是当时的D301司机到底看到了什么，可是司机已经死了，只有官方了；要不大家给个权威定论。

C生活

原帖由 啦啦啦啦 于 2011-7-25 08:19 发表
C生活，是不是五毛涨一块了？非铁路专业人士居然这么勤快地发贴脱你主子开脱，有力以证明了你主人的观点：这个涨幅，是可以连你自己的爹妈都卖掉的[s:14] [s:14]

[s:41][s:41][s:41]回去问问你妈，自你出生是什么成分。

C生活

原帖由 长春 于 2011-7-25 01:18 发表
还是一个敬业精神问题。前车非正常停车后，设备不管用也没问题，手机就能解决所有问题。前车司机打手机了吗？

有点常识好不，打雷你用手机，找死呀。

C生活

原帖由 6500K 于 2011-7-25 01:16 发表



你也知道坐着几个人的小轿车，要亮灯示警啊。
坐满几千人的火车，却不值得为它设计一个更加安全，甚至完全可以达到零缺陷的的停车机制？

每年火车发送10亿人次，顶多是几十万的车次，却发生了多少次追尾？ ...

新干线谁给你说的没出过事，出过，还不止一次。
不过据说没死什么人，反正也是铁，日本还有沙林事件，死了不少人，中国是没有，还比不。
新干线当年还被人放过炸弹，不过没有炸。

哇哦

5毛去死吧