温州动车相撞

C生活

原帖由 咪发索 于 2011-7-24 15:21 发表


事故率=出事人次/乘坐人次

高铁的速度比普通火车高太多，高铁的死亡率不等于普通列车的死亡率。

速度高低并不是死亡率的唯一标准，就像客轮速度最慢，船沉后死亡率并不低。
在中国还没有高铁的80年代，客车死亡率是远高于高铁的，只不过当时内部消息都封锁了，不像现在透明的多。
我有几个亲戚都在铁路工作，当年内部都通报过。
铁路提速时，也出过事，比现在高铁严重的多，技术发展必经的阶段，要是从零开始没有一次事故，那就不是高铁了。

咪咪一朵朵

楼上真敬业，佩服

6500K

原帖由 C生活 于 2011-7-24 23:04 发表

程序100%管用，世界上就不会有事了，电脑还有死机不灵的时候。

如果电脑死机一次，人就死一回，还有人敢马虎设计？
电脑会死机，那就在人命关天的重点岗位上，加装3部，4部，5部电脑行不行？

借口是无效的，普通脱轨，可以推说是设计外的质量事故。追尾是没有任何借口可以说的。

C生活

原帖由 6500K 于 2011-7-24 15:42 发表
信号系统已经被破坏的情况下，怎么也应该首先封闭该段区域，排除错误吧。悲剧的工程设计。
另外可以看出，安全保障完全依赖于单一的信号系统，如果信号系统挂了，全部动车一起撞...这是哪门子的安全设计。

"具体 ...

我想问题应该出现在这里。
追尾只有两种情况，前者不该停的时候停了；后车不该走的时候走了。
这个事故后车是没有责任的，因为前车没有发出停车信号，也就是突然停了，就像在高速公路上，撞击是100%，时间早晚问题。
当事人已经死了，我们永远无法知道后车司机当时看见了什么情况。

C生活

原帖由 6500K 于 2011-7-24 23:14 发表


如果电脑死机一次，人就死一回，还有人敢马虎设计？
电脑会死机，那就在人命关天的重点岗位上，加装3部，4部，5部电脑行不行？

借口是无效的，普通脱轨，可以推说是设计外的质量事故。追尾是没有任何借口可以 ...

这个不是借口呀，我只是说安全方面设计有很多东西，并不是简单一个软件可以解决全部。
没有电，给你100台电脑也是废铁。

C生活

原帖由 眉间尺 于 2011-7-24 15:52 发表
那就改一改停车不让乘客下车的规定. 在不能明确停车时间长短的情况下, 不能剥夺乘客弃车的权利. 乘客不是人质.

在车站可以下车，路上可不敢随便下车，会死人的，除非有本事把道路全部封闭，而且还要保证在闭区内没有一辆行驶的车辆。

6500K

原帖由 C生活 于 2011-7-24 23:18 发表

这个不是借口呀，我只是说安全方面设计有很多东西，并不是简单一个软件可以解决全部。
没有电，给你100台电脑也是废铁。

没有电，银行就全部关门了？算盘是干什么吃的。
世上没有100％绝对安全的概率， 但火车追尾这种概率是可以绝对避免的。这就是本质区别。

vaiofelix

老C不知道就少说两句，隔行如隔山，不要见到带电的东西就来专家口气，不说你信口开河吧，至少也是满嘴漏风。

成熟的系统也不可能杜绝突发事件，但是可以把突发事件的危害降到最低。《危情时速》描写的就是一次真实突发事件，尽管影片颂扬的是个人英雄主义，但是看过电影的都知道，没有完善的监控系统，个人英雄也无法扭转乾坤。

C生活

原帖由 zhjipi 于 2011-7-24 16:02 发表


不知道不要瞎说，架空线路隔断距离有一个避雷器。

你懂动车与电线连接部是抗不住雷击的。
新干线也抗不住，中国一定要有自己的东西，在技术发展中有问题，去解决，不是全部否定，那大家明天去坐罐车吧，最安全。

C生活

原帖由 口味王 于 2011-7-24 16:25 发表


新干线运营至今没有死一人   包括大地震              再者 技术发展不能以人命为代价                敢问一句     国产大飞机你敢做吗         难怪长虹烂

A380、协和停运前我都坐过，你敢说世界上几个生产大飞机的公司，没有出过一次事，没死过一个人。
新干线算个鸟，再牛B也是日本人的，不是你的，中国一定要有自己的东西，人家是不会白送给你的。

咪咪一朵朵

@潇湘晨报：【王勇平：反正我是信了】 温州动车事故首场新闻发布会。记者问：为什么事故还在调查，就撤了上海铁路局领导的职务？王勇平：领导负有领导责任。记者问：为什么车体被掩埋？王勇平：因为现场情况复杂，这是没办法。为了便于抢险，不管你们信不信，反正我是信了，事实无法掩埋……http://t.cn/alnfEH

C生活

原帖由 6500K 于 2011-7-24 23:21 发表


没有电，银行就全部关门了？算盘是干什么吃的。
世上没有100％绝对安全的概率， 但火车追尾这种概率是可以绝对避免的。这就是本质区别。

笑死我了，没有电脑，你敢存钱吗？
飞机在天上还会相撞，这个概率要比火车低多了，一样会发生，只要不是零都有可能。
没学过数学，再去进修。

C生活

原帖由 vaiofelix 于 2011-7-24 23:22 发表
老C不知道就少说两句，隔行如隔山，不要见到带电的东西就来专家口气，不说你信口开河吧，至少也是满嘴漏风。

成熟的系统也不可能杜绝突发事件，但是可以把突发事件的危害降到最低。《危情时速》描写的就是一次真实 ...

又是电影，911为什么会死这么多人，是不是以后不能建摩天大楼了。
什么叫成熟，高铁目前就不是一项成熟的技术，还在快速发展中。
只有发展到顶峰了，才能叫成熟。

C生活

原帖由 ddhehui 于 2011-7-24 21:20 发表
不是铁路专业的，不便对技术问题妄加评论。我相信大家对设计方面的各种疑问，在高铁系统的设计中都应该考虑到了。外行都能想到的措施，内行不可能不知道。

当然出事了，就一定有问题存在，而且是大问题。

还是 ...

问题是有，技术加上偶然，所以结果必然。
今天在这里讨论，也可能这个谜永远解不开了，因为司机已经死了。

咪咪一朵朵

不带这么玩的，这货疯了