温州动车相撞

C生活

原帖由 烨火华 于 2011-7-24 22:28 发表
火车追尾，多么可笑的事情。。

[s:14]不可笑，汽车追尾天天发生。

都是朋友

原帖由 C生活 于 2011-7-24 23:25 发表

你懂动车与电线连接部是抗不住雷击的。
新干线也抗不住，中国一定要有自己的东西，在技术发展中有问题，去解决，不是全部否定，那大家明天去坐罐车吧，最安全。

罐车安全吗？ 记得以前普车也有相撞吗？ 你是选择性健忘还是那时候还在吃奶？

C生活

原帖由 rainbowboy 于 2011-7-24 23:05 发表
这种高端火车，本身就应该携带有距离探测和车间测距一类的高端武器，别告诉我这些工程师们在设计的时候连这些安全解决措施都没考虑过。

雷达是有作用距离了，不知道动车上装的是不是军用雷达。

fat0000

C公公今天脑残片儿多吃了两顿吧？量有点过。

C生活

原帖由 都是朋友 于 2011-7-24 23:39 发表



罐车安全吗？ 记得以前普车也有相撞吗？ 你是选择性健忘还是那时候还在吃奶？

我相信那时，你也在吃奶。
60-70年代，到了80年代还有部分。
是黑色的货车那种，事故率要低很多，因为很少人坐。

都是朋友

原帖由 C生活 于 2011-7-24 23:25 发表

你懂动车与电线连接部是抗不住雷击的。
新干线也抗不住，中国一定要有自己的东西，在技术发展中有问题，去解决，不是全部否定，那大家明天去坐罐车吧，最安全。

以前出过的事还再出！这是为什么? 真正是巨大的不可抗力就算了！我觉得 其实道理你都知知道。非要讲连自己都不信的话，不知是为什么？如果真的是为五毛的话，这倒可以理解！

都是朋友

原帖由 C生活 于 2011-7-24 23:42 发表

我相信那时，你也在吃奶。
60-70年代，到了80年代还有部分。
是黑色的货车那种，事故率要低很多，因为很少人坐。

看来你还真是不知道 九十年代的那次相撞 我们国家赔了很多钱！

ddhehui

安全工程中有一个“本质安全”的概念，就是当设备发生故障或者操作者误操作的时候也要确保系统的安全。

高铁这种关系到重大人身安全的公共运输系统，在设计中必须要遵循“本质安全”的设计原则。

具体是通过什么手段实现“本质安全”的，咱是外行，不懂不敢瞎说。

但是发生了这么严重的追尾事故，可以肯定的是，某个环节或者某些环节失效了，这不能看做偶然现象，一定要找出真正的原因，否则花了这么多钱搞的高铁就完蛋了。

都是朋友

看看一个内行说的！

首先我们抛开铁路系统自刘志军以来被广泛关注的高官腐败事件。我只是作为一个火车司机说说自己对温州铁路方面做出的解释的看法。您放心，我每月的收入比五毛多得多，所以您要打算用这词骂我，就不必了。
我遇见过由于雷电而造成机车信号显示不正确的事情。当时午夜，某站进站信号为绿（通过信号）灯，机车在预告信号处也已经收绿码（即绿灯），但是一个闪电同时，机车信号变成红黄灯（停车信号）。我驾驶的列车当时自动实施紧急制动（急刹车）。
　　在雷电高发地区电务的信号发码电压很难保证稳定，这也是一直解决不了的问题。我同事遇到过跟这次事故相似的事情，也是地面红灯，但机车信号绿灯，由于是白天，直线上瞭望条件还好，他发现后紧急制动。后来得到奖励了。

C生活

我推测有这样几种可能性：
1前车因为雷击技术故障，全车停电没有任何信号发出。
2后车没有接到调度的任何前车信号。
3调度出了问题，没有及时将信号发出。
3前车是在一段时间内从高速慢慢减速，直到停下，这个时间就是后车后来撞击的时间段。
4后车没有制动，肉眼发现时，有制动也来不急了。
5后车司机是个人自杀行为，我不知道铁路史上有没有，但民航史上有。
6恐怖袭击，后车恐怖分子用动车自杀攻击。
个人建议：
一旦有动车停电，车体内备用电源启动发出灯光和雷达报警信号，实时反馈到调度，区段内应该设计灯光、雷达警告信号、来往车辆减速慢行，高铁低速通过区段，晚点总比终点强。
动车上设计安全带，这个最古老的设计，在汽车出事时能救部分人，火车一样可行，几百公里的时速，谁也不能保证路况全部OK，何况在中国。
F1够安全，就是设计上更多考虑到了尊重车手的生命，这项运动才有意义。
动车车体内部可以设计防撞架，高速撞击保证不解体，人员不会被挤压而死。

咪咪一朵朵

你铁道部的新闻发言人啊

哇哦

个人建议铁老大赶快死,争取上天堂向玉帝哥哥告状,让雷公童鞋下岗

C生活

原帖由 ddhehui 于 2011-7-24 23:51 发表
安全工程中有一个“本质安全”的概念，就是当设备发生故障或者操作者误操作的时候也要确保系统的安全。

高铁这种关系到重大人身安全的公共运输系统，在设计中必须要遵循“本质安全”的设计原则。

具体是通过什 ...

这个不好说，因为复杂天气情况下，有些现象是解释不通的。
比如说民航飞机技术比高铁要成熟的多，相对安全系数也高，但一样抗不过7/8月份的事故多发期。
因为雷雨，确实无法解释，电子设备真的会失灵。
SO最好不要在雷雨多发的夏天全家人做飞机。

C生活

原帖由 咪咪一朵朵 于 2011-7-25 00:06 发表
你铁道部的新闻发言人啊

看看调查结果吧，应该有这6种情况之一。

livjonpink

原帖由 C生活 于 2011-7-24 23:18 发表

这个不是借口呀，我只是说安全方面设计有很多东西，并不是简单一个软件可以解决全部。
没有电，给你100台电脑也是废铁。

你不知道有ups这玩意？

同样雷击，请问当地电信网如何，连电信级的安全、可靠都不如，狗屁高铁！