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楼主: 小新3434

[其它] 温州动车相撞

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发表于 2011-7-25 12:43 | 显示全部楼层
看到我国的高铁技术如此先进,俺感动的内牛满面。。。。。。
不过这文章看着怎么这么眼熟呢?
哦,航天系统的报纸上也经常看到这样的文章,也有外国人震惊的情节。只是不知道这些被震惊的老外是不是从同一个剧组出来的?

[ 本帖最后由 aiyuezhu 于 2011-7-25 12:44 编辑 ]
天地孤影任我行
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发表于 2011-7-25 12:45 | 显示全部楼层
不知道有野生动物保护法么
只养一只小毛驴。
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发表于 2011-7-25 13:12 | 显示全部楼层
这两天C同学加班费不少拿吧
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发表于 2011-7-25 13:19 | 显示全部楼层
C同学加班费估计成问题,介货明显是越描越黑,对主子一点贡献都没有
这家伙太懒了,所以什么都没留下……
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发表于 2011-7-25 13:22 | 显示全部楼层
他们按贴计费,一贴一计
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发表于 2011-7-25 13:23 | 显示全部楼层
http://weibo.com/1725641104/xgmvIuMOq
风口浪尖,这货也敢出没,服了
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原帖由 flyandy 于 2011-7-25 12:32 发表
C生活要是愿意,我自己出钱送丫上D301

你想知道真相,D301司机晚上会来找你的,别急在家等着。
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发表于 2011-7-25 13:50 | 显示全部楼层
原帖由 ohans 于 2011-7-25 12:40 发表
昨天下午,@周凯莉 在现场看到挖出8具遗体,官方的死亡人数,则只增加3人,为35人。35人被定格,更多就是特大,要有部级被问责。

伤亡肯定不止这个数,看当时撞击的时速,动车第一节车箱有人生还都是奇迹。
6节脱轨,怎么可能只伤二百多人,巨大的惯性,没有脱轨的车箱乘客也会受伤。
真相是永远不会公布的,司机已经死了,官员也被问责了,中国向来就不是一个尊重生命的国度,愿死去的这些人,在天堂里不再坐动车吧。

[ 本帖最后由 C生活 于 2011-7-25 13:53 编辑 ]
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原帖由 C生活 于 2011-7-24 23:16 发表

我想问题应该出现在这里。
追尾只有两种情况,前者不该停的时候停了;后车不该走的时候走了。
这个事故后车是没有责任的,因为前车没有发出停车信号,也就是突然停了,就像在高速公路上,撞击是100%,时间早晚问 ...


这未免太武断了吧,你怎么能断定后车到底有没有接到停车通知呢?也许他已经接到这个通知了,或者显示屏上已经有停车信号了,但他是在走神呢。
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发表于 2011-7-25 14:01 | 显示全部楼层
什么遭雷击 当时设计时 难道那帮吃皇粮的 没想到会有雷雨天吗 一派胡言  纯属推卸责任的一种表现
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发表于 2011-7-25 14:04 | 显示全部楼层
会把责任推给卫星或者太阳吧?怎么就没有信号了呢?官方给大家个站的住脚的理由行吗?
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发表于 2011-7-25 14:05 | 显示全部楼层
用老百姓的钱做成绩
再用老百姓的生命做实验
[s:52]
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雷电公公表示要上访
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发表于 2011-7-25 14:32 | 显示全部楼层
35人?[s:29] 部长级的是谁的人
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发表于 2011-7-25 14:45 | 显示全部楼层

国资委审计组进驻中海外 总经理方远明被撤职

财新记者从不同渠道获悉,中国海外工程总公司(China Overseas Engineering Group Co., Ltd.,下称中海外)总经理方远明已于近日被撤职,主因是中海外牵头的波兰高速公路项目失败。同时,国资委已于两周前,委托审计机构进驻中海外北京总公司,对其进行独立审计。

中海外系中国中铁股份有限公司(601390.SH)下属全资子公司。该公司于2009年9月牵头联合中国隧道集团、上海建工(600170.SH)以及波兰贝科玛有限公司(DECOMA Sp.z o.o.),赢得波兰华沙至德国柏林高速公路的部分合同。这是中国中铁在欧盟国家赢得的首个大型市政工程项目。方远明为该项目联合体董事长。

5月中旬,中海外联合体因拖欠分包商工程费用而被迫停工,整个项目因成本管理失控、无法获得合同外工程变更补偿等种种原因,面临3.94亿美元(约合25.45亿元人民币)的潜在亏损。最终,业主波兰高速公路管理局公开宣布解除与中海外联合体签署的工程承包协议(详见2011年第29期财新《新世纪》周刊封面报道“怎样搞砸海外项目”)。

7月20日,波兰高速公路管理局法律科主任特罗森斯基(Jakub Troszynski)向财新记者透露,波兰高速公路管理局已向中海外以及联合体发出索赔律师函。同时,该管理局也已向于2009年出具“无条件见索即付保函”的中国银行(Bank of China)和中国进出口银行(Export-Import Bank of China)发出律师函,并已收到这两家银行回复的收件确认函。波兰法律允许被通知方在收件后30天内予以正式回复。

特罗森斯基表示,这只是向中海外及其联合体索赔的“第一步”,“目前我们正在进一步计算损失。”此前,波兰高速公路局向中海外及其联合体的索赔估算为7.41亿兹罗提(约合17.51亿元人民币),同时禁止联合体四家公司三年内参与波兰市场的公开招标。

波兰高速公路局副局长马其耶夫斯基(Andrzej Maciejewski)则对外称,在筑路合同终止后,中海外联合体1.3亿兹罗提(约合3亿元人民币)的银行保证金已经被冻结。

据财新记者了解,目前已有多家分包商和供应商向波兰法院对中海外联合体提起诉讼,要求其赔偿拖欠的工程款项。■
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