【重访-龙腾东方】NND，当初谁让运十下的马？

起舞

专门来看看楼上的jy

e_wuwei

围观JY

from1to6

原帖由 C生活 于 2009-4-7 17:24 发表

[s:15] 火箭可靠性要求高民航飞机N个级别。

你又贩卖自己的无知来了。

火箭的发动机是一次性的，而飞机/汽车的发动机是反复使用的，根本是两码事。

中国在飞机、汽车发动机上，水平落后不是五年十年能计算得过来的。

上面有人吹“太行发动机”，结果怎么样？这两天已经爆出来“太行发动机存在严重质量缺陷”的丑闻，战斗机现在还得继续买老毛子的进口发动机去了.......

march

原帖由 from1to6 于 2009-4-8 18:53 发表


你又贩卖自己的无知来了。

火箭的发动机是一次性的，而飞机/汽车的发动机是反复使用的，根本是两码事。

中国在飞机、汽车发动机上，水平落后不是五年十年能计算得过来的。

上面有人吹“太行发动机”，结 ...

道听途说了一些不实之词你就鸡毛当令箭，你知道个狗屁！

太行用到好好的，不要胡说八道

johnnyzhi

我知道谁让运十下的！足协咯！脑残的人！

johnnyzhi

作为一个大国！想强大不能够忽视投入！
等于教育！请问国家投入了多少！直接的回报又有多少？答案是永远受用！
如果当初运十不下！请问下我们还会不会没有预警机？还用不用花几百亿去买干线飞机？（把这钱投入教育医疗不更好？）
更不要说卖运十赚到的钱了！就一群人为了马上出政绩！那就....

极光旋貂

原帖由 Y_Y 于 2009-4-8 17:32 发表


说得好!

注意一个现象：为运十叫屈的，除了脑残的白痴，就是其中的利益获得者。

前面提到在网上可以查到：原准备做第三架运十的价值数千万元的材料，在为上海飞机制造厂和麦道合作作准备时，练铆钉枪用了！ ...

让中国办2000年的奥运会好还是办2008年的奥运会好？我的回答是：2000年。
早起步一年就有早起步一年的优势。

[ 本帖最后由 极光旋貂 于 2009-4-10 21:05 编辑 ]

f_wn

这可是个大家电。

march

混蛋们怎么都不出声了啊！再来啊，还没过瘾呢

极光旋貂

原帖由 极光旋貂 于 2009-4-9 22:40 发表


让中国办2000年的奥运会好还是办2008年的奥运会好？我的回答是：2000年。
早起步一年就有早起步一年的优势。

觉得运十就该下马的朋友怎么不来接我这句话？

王杨

march整个一SB愤青，无知还挺自豪。
Y_Y真够有涵养的！

王杨

谁TMD让人民公社下马的！坚持下来我们早就超英赶美进入共产主义了。

王杨

你这样的爱国贼才是猪头狗日的，中国就会在你们这帮人手里了。

极光旋貂

原帖由 王杨 于 2009-4-10 21:22 发表
谁TMD让人民公社下马的！坚持下来我们早就超英赶美进入共产主义了。

事实证明人民公社束缚了生产力和人们的生产积极性。但运十才是刚出生的孩子就给掐死了。

from1to6

原帖由 march 于 2009-4-8 22:41 发表
太行用到好好的，不要胡说八道

好？
好个屁阿......

前两天空中停车的奸10，用的就是太行。

中航集团：太行发动机存在严重质量问题            2009-04-02 09:04:20　来源: 《国际航空》杂志社(北京)　跟帖 1678 条 手机看新闻            核心提示：中航工业集团网站中国航空在线日前刊登了一篇企业内部整风运动的文章。文章里透露，将用于歼10、歼11战斗机的国产太行发动机出现了严重质量问题。中航总经理要求发扬“三老四严”精神，下决心解决太行发动机质量问题。

            
在珠海航展上亮相的国产太行发动机
太行在较早前已经装在歼11飞机上测试，但至今未能正式服役。航空在线4月2日报道
发动机成了我们航空工业的老大难。我认为难就难在思想观念和作风上，对工作中存在的问题总是不敢正视，甚至是表面糊弄。这样的观念和作风不改变，我们发动机就难有出头之日。我看在发动机全行业要大张旗鼓地开展一个活动，当老实人、说老实话、办老实事。这不是什么新鲜办法，大庆石油工人提出已经有半个世纪了。还有“四严”：严格的要求、严密的组织、严肃的态度、严明的纪律。现在已经进入21世纪了，重提“三老四严”真是很悲哀，但恰恰在这个方面，我们发动机行业始终没有做到位，是到了补这一课的时候了。我们是一个航空高科技行业的队伍，决不能思想境界赶不上40多年前在队长辛玉和带领下的大庆三矿四队石油工人老大哥的水平。我建议，发动机行业当前管理重点就抓“三老四严”，并且下决心以解决“太行”发动机质量问题为切入点，掀起一个开展“三老四严”的管理运动。在这个问题上，要求严一点，甚至矫枉过正都是必要的。
——摘选自2008年11月11日林左鸣给谭瑞松的信
需要勇气，承认我们需要植入先进文化的DNA；需要决心，整顿全行业的思想观念和工作作风；需要气魄，重新认识40年前石油工人的管理思想和精神。
2008年12月9日，中航工业发动机公司组织23家成员单位的党政一把手、主管质量的领导和驻厂所军代表齐聚大庆，召开“三老四严”管理运动动员大会，倡议学习继承以“当老实人，说老实话，办老实事”，“严格的要求，严密的组织、严肃的态度、严明的纪律”为核心内容的大庆精神、铁人精神，冀望为新生的航空发动机公司注入优秀的企业文化基因，重塑航空动力之魂。
文化，看不见摸不着，寓无形于有形。今天，3个多月过去了，发动机公司“三老四严”管理运动也经过了思想发动、学习与大讨论、整改落实、总结与提高三个阶段，真的能够外化于形，内化于心吗？“三老四严”精神真的发挥了强大的文化力的作用了吗？
观念先行 行动引领
空军领导的讲话和林左鸣总经理给谭瑞松副总经理的信引发了发动机公司领导班子的极大震撼。质量问题不可怕，可怕的是人们不能勇于承担。在一型发动机故障分析和排故过程中，暴露出的思想观念和工作作风问题引起了集团上下的强烈震动。
发动机公司分党组决定，以解决“太行”发动机质量问题为切入点，以各成员单位承担的重点型号研制任务为载体，立即在发动机行业内掀起一场“三老四严”的管理运动，并迅速组织实施。公司成立了管理运动领导小组，制订了《中航工业发动机公司关于开展“三老四严”管理运动的实施方案》。各成员单位也立即成立管理运动领导小组，结合本单位实际，制定了实施方案和详细计划。
发动机公司设立了“三老四严”管理运动办公室和督察组，对各成员单位开展“三老四严”管理运动工作进行督导检查。一些单位还和驻厂军代表一起、采取厂军联合的方式，对各基层单位开展情况进行逐一检查。
在发动机公司正式启动了“三老四严”管理运动后，发动机公司总部和各成员单位相继召开动员大会，“三老四严”管理运动在全行业全面开展起来。
管理运动领导小组办公室及时掌握各时间进度节点，编发简报，精心选编各成员单位的工作亮点，通报管理运动进展情况；在《中国航空报》、“中航网”和互联网“航空在线”上开辟专栏，搭建了各成员单位相互借鉴、相互学习、相互促进的良好交流平台。
各单位通过“一幅一板一屏一台一网”的立体格局，在内网开设“三老四严”管理运动专门网站，开辟“三老四严”管理运动专栏，充分利用厂（所）报、广播、电子屏、闭路电视、班组学习材料等多种宣传媒体，发布学习资料，通报运动信息，交流工作成果，营造出了浓厚的舆论氛围。
各单位认真组织全体职工进行深入系统的学习。编印和下发了学习资料，通过开展领导班子专题研讨会、半日制学习、中心组学习和班子生活会等形式，充分发挥领导干部的表率作用，推动全厂上下掀起学习高潮。
六○六所开展了主题系列教育活动，邀请大庆油田党委副书记王昆同志专程来所做专题报告，邀请专家、学者进行世界航空发动机发展趋势等专题讲座，赴南方集团、六○八所等单位参观学习。
西航集团、六○六所、成发集团等单位分别组织职工观看了电视片《铁人王进喜》、《改变》、电影《创业》、推荐阅读《未了的传奇》等书籍，促使职工转变观念。
黎阳公司邀请深圳华阳通公司董事长，进行“两观”教育报告，用真实案例阐明弘扬“三老四严”精神的必要性和重要性。
西控公司组织了“三老四严”宣讲组，为机关部门进行集中授课。
东安集团组成参观团，赴大庆参观了铁人王进喜纪念馆和大庆油田历史陈列馆，重温了大庆人艰苦创业的历程。
23个成员单位派选手参加了以“弘扬‘三老四严’精神”为主题内容的演讲比赛。演讲报告团到部分成员单位巡回演讲，收到了很好的效果。黎明集团、西航集团、黎阳公司、六一四所在本单位也组织了演讲活动，使“三老四严”精神得到广泛传播。
实事求是 查摆问题
发动机公司要求各成员单位对近年来发生的较大技术质量问题进行全面系统的清理。尚未解决的问题要明确目标、落实责任，限期解决。要求各成员单位梳理质量问题和故障，在单位内部建立故障数据库。发动机公司在此基础上建设发动机行业典型故障数据库，以积累经验，促进航空发动机可靠性工作的发展和突破，更好地为产品的使用和改进提供借鉴和帮助。
各成员单位从实际出发，本着“眼睛向内”的原则，从思想作风上、技术质量上、制度文化上，深入查找问题并剖析根源。并采取灵活多样的方式，广泛听取各方面的意见和建议。
(本文来源：航空在线  作者：姜春艳)