大众在中国卖的是什么车

杨厉鬼

GGGYGYGY 发表于 2013-11-19 12:26
日系不懂得扬弃，不懂发展是硬道理，战略上太保守，车型不丰富，款式落后，不知道市场需求是什么，在大众通 ...

所以日本车在懂车的美国卖不动

等到中国人都懂车了 日系就倒闭了[s:41]

杨厉鬼

风再起时 发表于 2013-11-19 12:31
这种话就狗血了，做市场是日本人的强项，松下，丰田真正厉害的是销售手段，这个世界公认！

大众 美国车真是因为中国绝大多数人不懂车 买车只看外形 宣传 新技术
骗子似的把垃圾质量推销给中国人
苦逼天天修车多年后 才会知道
对一个上班代步车 操控性 悬挂 直喷 增压 vvt都不重要
质量才是天
才会知道日系车的好
到时会和美国一样 日系车天下

杨厉鬼

peter163mail 发表于 2013-11-19 12:56
讨论车应该去车坛啊

你的头像应该是6月天专有啊[s:41]

杨厉鬼

peter163mail 发表于 2013-11-19 12:56
讨论车应该去车坛啊

看样不超过14岁 在国外要抓的 中国也就5年封顶[s:41]

wtoto

GGGYGYGY 发表于 2013-11-19 12:02
两个原因造成实际意义不大，一个中国人跑不到10万就换车了，二个厂家换型快，关注点都是外在东西。

大众车就是因为质量不行，二手市场跟本卖不动，这是铁一般的事实

wtoto

杨厉鬼 发表于 2013-11-19 11:46
开什么玩笑啊 涡轮增压是日本人玩剩下的垃圾 后拉发现不适合民用 而不懂车的中国人很多冲着涡轮增压买
日 ...

跟GY谈车，等于跟一个小学生谈物理现象。

风再起时

GGGYGYGY 发表于 2013-11-19 12:43
松下？还没破产吗？

那你去问他

杨厉鬼

http://bbs.nantaihu.com//bbs/UpI ... 0728233029805-2.jpg
涡轮增压环保 他带来的负面作用远远超过环保 花费大 用地球材料就多 就不环保

涡轮增压近年来是一个热门话题，早些年主要是大众汽车推出了一些涡轮增压车型，比如宝来，比如帕萨特车型就都是涡轮增压的典型代表。最近两年，涡轮增压有方兴未艾之势，不仅大众以及通用品牌推出了小排量的1.4TSI涡轮增压和1.6T涡轮增压动力，就连一些自主品牌也纷纷大打涡轮增压的好牌。在涡轮增压的大趋势下，不少初次购买汽车的消费者开始有些迷惑了。似乎没有涡轮增压，就缺乏了高技术，也缺乏了选车的眼光。

涡轮增压近年来是一个热门话题，早些年主要是大众汽车推出了一些涡轮增压车型，比如宝来，比如帕萨特车型就都是涡轮增压的典型代表。最近两年，涡轮增压有方兴未艾之势，不仅大众以及通用品牌推出了小排量的1.4TSI涡轮增压和1.6T涡轮增压动力，就连一些自主品牌也纷纷大打涡轮增压的好牌。在涡轮增压的大趋势下，不少初次购买汽车的消费者开始有些迷惑了。似乎没有涡轮增压，就缺乏了高技术，也缺乏了选车的眼光。
作为一名生存狂，本文着重分析使用涡轮增压发动机存在的安全隐患。看几幅图片

福特涡轮发动机：此为实验人员榨取发动机1000马力时的工作状态，但是上面这张图可是涡轮发动机正常工作的图，据称：达到1000马力时，涡轮已经超过1600摄氏度

资料显示：普通涡轮发动机能够在启动后不久轻松达到600摄氏度，而使用AVG技术的涡轮会产生1000摄氏度的高温



某常见量产车型1.8T涡轮引擎，熄火后立刻查看发动机舱

看了这些涡轮增压工作时的照片，就不难理解大众系列配置涡轮增压发动机的车为什么容易自燃了，这就是一块烧红的铁，不出事故则已，一旦燃油泄漏，沾上高温工作中的涡轮增压器，瞬间高温会引燃汽油，继而导致爆炸。因车祸丧生的上海大众老总驾驶的途观车，与前车仅发生轻微碰撞，前车后尾灯破碎，驾驶员甚至未察觉到碰撞，继续行驶了几百米，途观车也仅仅是车体前部擦伤，在继续行驶的过程中瞬间起火爆炸，用甘肃公安厅的报告说就是高度碳化。
涡轮烧红是正常工作状态。迈腾号称的水冷涡轮增压也不过是指中冷器冷却，停车后还需要运转一段时间才能降温。由于废气涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以832～1040r/min 的高速旋转。涡轮增压叶片每秒就转动17次，这才是产生高温最主要的因素。涡轮增压温度=废气温度+涡轮快速转动摩擦温度+进气空气压缩温度。
最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大功率。涡轮增压是日本人的强项，欧洲涡轮增压发动机的核心部件就是美国Schwitzer, Garret开发, 三菱和石川岛代工，这个记不大清了，有趣的是日本人这么先进的技术给别人用，但是自己从来不用，因为日本人知道它的危险性。

杨厉鬼

[img] http://bbs.nantaihu.com//bbs/UpI ... 0728233029805-2.jpg[/img]

wtoto

GGGYGYGY 发表于 2013-11-19 12:26
日系不懂得扬弃，不懂发展是硬道理，战略上太保守，车型不丰富，款式落后，不知道市场需求是什么，在大众通 ...

1，先入为主，桑塔纳，奥迪抢先入华
2，远交近攻，在政治优先的中国大环境下，以大众的德资背景为大众在中国的发展提供了长期稳定的环境，不会时不时就卷入政治冲突中。
3，长期垄断+信息闭塞。街上只跑一种车，也不知道其他车有多好，于是大众车=车，车中的好车就一定是大众车。
4，合作伙伴实力强大。一汽上汽都是大佬，其他合资搞不过他们2个很正常。
5，营销手段成功，当年面对日系车入华销售业绩强势增长的时候，成功策划了针对日系车的各种舆论攻势，最后导致群众普遍接受了大众车=铁皮硬=车重=安全，日系车=铁皮薄=车轻=破车的概念。从而成功的限制了最大竞争对手的市场份额。
6，大众对中国少输出不输出技术，使得一汽上汽无力研发自主车。给合作伙伴高额分成，使得一汽上汽无心研发自主车。于是一汽上汽决定同大众同生死共存亡。2大佬都投降了，其他各路神仙只好退散让路。
7，竞争对手太弱。日系美系由于政治原因各种被牵扯，法系意系又不重视中国市场，与是只剩德国车了
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日系车暂时因为钩鱼岛事件落后是真的，但这种现象不会持久，看一下现在的销售情况就知道，大众再多水军造势也是不可改变市场定律的。

wtoto

peter163mail 发表于 2013-11-19 12:56
讨论车应该去车坛啊

车坛是讨论泡妞的地方

风再起时

GGGYGYGY 发表于 2013-11-19 12:42
拿什么做市场？就那么有限的几张牌。
好，我等着雅阁凯美瑞卖10万买一辆骂骂。

显然你不懂市场！做市场不是说你产品丰富就够的！

wtoto

杨厉鬼 发表于 2013-11-19 13:13
想问一下 德国有什么东西能把日系拉下一大截

德国以机械工业称著全球，但自二战后科技渐向电子行业发展，即使如是，机械行业现在也不一定是日本对手。

杨厉鬼

wtoto 发表于 2013-11-19 13:45
跟GY谈车，等于跟一个小学生谈物理现象。

真是同感 什么都能对答如流 只是不合逻辑
大众正时链条不行 我以为他能哑口无言 结果他轻松证明日本也不行[s:16]就随便编了个中国人10万换车 看不出来行 就是不行 中国人什么时候这么有钱了[s:16]

杨厉鬼

wtoto 发表于 2013-11-19 13:44
大众车就是因为质量不行，二手市场跟本卖不动，这是铁一般的事实

出租车已经觉悟 中国最大的租车公司大量购入日本车 再不像以前用大众那样天天修了
也只有日本车能承受不同租车菜鸟的乱草
这老总真是傻鸟 才发现