一分价钱一分货，老款电视比新款强，居然还真有很多人是这么认为的

playonline

论坛里的都是强人........................总之眼见为实

siegfriedx

原帖由 fff91 于 2009-6-4 14:29 发表
我发觉你老是不抓住事情的主要一面来说，比方说电视的好坏，一般都是评测显示效果，看冰箱的好坏，就是看制冷效果，看你烤翅好吃与否，在味道而不是什么苏丹红色素，你非要抓住一些非主流的部分来证明新技术是比旧技 ...

其实你的观点的问题就在于，你所谓的事情主要的一方面，你觉得冰箱主要的方面就是制冷，那假设有一种物质，他制冷效果比氟好十倍，但是有强烈的放射性，你觉得我们的冰箱可以用吗？这样就是技术进步吗？

电视的好坏，就是显示效果，那假设有一种显示屏幕，再各种显示指标上都高于CRT10倍，但是面积最大只能做到1，2寸，你觉用这个就是技术进步？

siegfriedx

原帖由 fff91 于 2009-6-4 14:40 发表

不谈了，什么氟破坏环境，破坏环境的东西多了，只是个借口而已，没有利益和利润当然会找个冠冕堂皇的借口，不说了，也没意思，我就是想买CRT也难啊，都停产了，你就是想用旧的也难，除非是不知道几手的洋垃圾。

看问题要客观公正，你所说的找借口的事情存在，但那并不意味着所有的事情都是为了找借口。以偏概全，一叶障目就叫偏激。

你有心的话，去google一下关于氟破坏环境的详细吧。就凭几个商家的利益就像是全球无氟化，那是不可能的。

GGGYGYGY

大家都不接话了,我最后举个例子:
美国空军的F15和F16,海军的F14和F18,生产时间15\14在前,16\18在后.按照国人的看法,新的技术总比老的好\先进.

实际情况是这样吗?----正相反.F15是作为空中优势战斗机设计的,它的定位就是霸王机,不计算代价追求高指标\高性能,但这样的定位导致价格高昂,即使才大气粗的美国人也无法完全满足空军的数量需要,于是就要设计了一款相对低档的飞机来满足数量需要(这个高低是相对霸王机的,对其他国家那都是高档机),这就是F16,.数量比例大致是1:3或1:4.F14和F18\F22和F35都是一样的关系.你能说新的比旧的好吗?

GGGYGYGY

家电领域是一样的.
在一个产品兴起之初,比如高清CRT,厂家为了打开局面,和对手竞争,夺取市场,占据份额优势,扩大影响,通常都会很小心谨慎的做产品,也就是很认真,把产品的余地留大,把好材料堆砌上去,甚至关键零件设计双份,这样的产品当然会有很好的效果.比如2000年东芝的D2000,SONY的HD700.然后等到一炮打响销量逐渐上去后\对于自己产品的问题\优势全部了解后就有针对性的开始缩水材料,一个后续型号缩水一点,温水煮青蛙,让一般用户马上发现不了,价格逐渐下降,吸引更多用户购买,对外号称提高了XX降低了成本,等几个型号逐渐做下来效果已经和开始的时候面目全非了......比如D2000和D2500\2800\3000就是很好的例子.这还是日本本土机.如果换国内厂家缩水只会更突兀更可怕,不改型号直接把好的CRT管(成本高)换成烂管,大幅度降低价格.如果你不熟悉买了就晚了上当了.所以,国内喜欢买第一批产品正说明中国厂家缩水有多么厉害和黑良心.

GGGYGYGY

在国内没有权威或值得大家相信的机构评价\检测产品,对于厂家没有任何制约,完全是市场来调剂.这种情况下,老手就会去买老产品\经典产品,冒点风险换来实在的产品,不是发神经,而是在充分了解国内客观规律后的最佳选择.

所以,奉劝大家虚心学习,多实践,多动脑筋,不要想当然.

技术永远在前进,但在应用层面却未必理想.在一个极度缺乏自主研发技术的国家,厂家生存的主要办法就是和技术有优势的厂家拼价格,拼到最后为了生存杀红了眼,什么都做得出来.如果这种产品还被捧为"先进"不是很可笑吗?

2048

原帖由 GGGYGYGY 于 2009-6-4 09:54 发表
你说的是奇瑞这样的国产车吗?可能发动机这块未缩水,但其它环节呢?油漆\悬挂\ ...

嘿嘿，看看神车奇瑞A3和V3菱悦吧，甩捷达几条大街。说缩水不要打翻一船人

2048

价格才六七八万，性能和配置直超所有十几万的合资车

[ 本帖最后由 2048 于 2009-6-4 20:13 编辑 ]

2048

奇瑞A3：
A3的底盘采用了同级车中非常厚道的麦弗逊式前独立悬挂和多连杆式后悬架，同时在不超过9万元的高配车型中配备了四轮碟刹+ABS+EBD+TCS+ESP+6气囊的超高安全配置，使其驾驶稳定性和安全性堪称同级车中的佼佼者，并在CNCAP碰撞测试中成为十万元以内唯一获五星安全的小车，将其称之为中国自主研发第一车也不为过


V3菱悦：菱悦搭配了三菱技术1.5L MIVEC发动机，具备可变气门正时系统，配备5挡手动变速器，最大功率高达81Kw／6000rpm，最大扭矩可达134N.m／3000rpm。底盘是三菱首创的五连杆式独立悬架。


长安悦翔搭载的高效全铝1.5L发动机，采用长安最新独有的滚流气道设计技术，配合上BOSCH最新7.8版本的整车电控系统将动力系统与整车完美匹配，轻量化的设计，完全符合最优空气动力学的造型设计使得风阻系数仅为0.304，这一切都促成悦翔的综合油耗仅为6.9L/百公里，领先国内主流的同级车。

我国自主汽车工业的这几款新产品代表作，哪里体现了你们几个声称的国产品普遍缩水、劣质倾销的丑态？
上世纪几个破彩管，快倒闭的摩托，小打小闹的加工厂，怎么能代替正在蓬勃发展的主体工业

[ 本帖最后由 2048 于 2009-6-4 21:32 编辑 ]

bbs556

配置是高了,但质量也差人家几条街

fenglige

从电视，到飞机，再到汽车，下面我们讨论一下航母。[s:14]

GGGYGYGY

原帖由 2048 于 2009-6-4 20:09 发表

嘿嘿，看看神车奇瑞A3和V3菱悦吧，甩捷达几条大街。说缩水不要打翻一船人

JD是GOLF的底子,著名的经典车血统,国内长效车,不是后进企业能轻易超越的.A3才上市,谈缩水还早,等过几年再看,能达到和JD同样的高度已经不错了.时间可以证明的.

2048

原帖由 bbs556 于 2009-6-4 21:23 发表
配置是高了,但质量也差人家几条街

详细说说，对比之下捷达质量好在哪里
说就说出个道理来，让上面几个车的准用户加钱改买捷达。
悦翔5万多，V3六万多，A3七万多

GGGYGYGY

ABS这些让我想起做摩托时期的吉利,那车真是稀烂得可怕!我同事有辆,碟刹的,我一骑,连我用的WY125A的鼓刹都大大不如.比后来的MCR125碟刹差更远,MCR猛一刹可以把自己刹翻.

有不等于就有效\先进,要看使用什么品牌的.什么品质的.国内企业最恶劣的就是堆砌功能,没几个有多大作用的.JD我开过,很好开,不要轻视JD.

GGGYGYGY

"我国自主汽车工业的这几款新产品代表作，哪里体现了你们几个声称的国产品普遍缩水、劣质倾销的丑态？
上世纪几个破彩管，快倒闭的摩托，小打小闹的加工厂，怎么能代替正在蓬勃发展的主体工业"

时间可以证明的,不要说早了.
我说的是10年前的事,并不是预测.