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什么叫加工技术？
桑塔纳投产的时候发生一个故事，我们的工人用德国设备怎么造就是造不出的德国方认为合格的方向盘，中方最后认为是德国人在什么地方刁难我们，想搞什么名堂，于是德国人从德国派了一个工人过来，用同样的设备立马就做出了合格的方向盘。

德国的学生很早就分流了，类似我们文理分科，社会上技工很早是很受尊重的，技校也是扎扎实实的培训，估计比国内的大学还严谨，工作后收入和白领是差不多的，不过是分工不同而已，这种体系造就了德国的制造业举世无双。

我们的技工学校能学什么？大学能学什么？

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单位的维修工水平也是一代不如一代。
为了修一个故障不睡觉搞到深根半夜的，现在已经没有了，50年代搞模拟技术出身的搞到半夜时常事。70后连数字技术都不想钻，80、90就更别提了。

中国做技术没根，没社会氛围，注定是拿来主义，搞不好的。

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“我的福美来也是第一批的，只有玻璃轮胎座椅是国产的，结果变速器修过两次，点火开关修过一次。
很多产品刚上市时并不完善，随故障情况不断改进才达到巅峰。”

中国企业不是你这样考虑问题的。
等它掌握了，各方面都成熟了，也就要开始考虑缩水了。你要不信就去开开FML2代、3代车试下感觉，估计你开动马达听听就足够了。

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人家的产品是一代强过一代，从捷达到宝来到速腾到最新2010款捷达，纵向看各代产品，各方面性能是逐渐攀升的，越来越完善。国内的产品，只要是长线产品，老百姓用的，多代产品，口碑一般都是90年代的比2000年的强，2000年的比2010年的强，比如捷达，桑塔纳，富康，毕加索，宝来，高尔夫，福美来，还有很多大家多观察.......。

根源在于创新能力不同，有创新能力的企业，会不断推出新的产品，创新永无止境，一次一次拔高价格和性能，比如波尔舍，先是做飞机引擎的，后转产汽车，做跑车还不满足，又做SUV,一辆豪华SUV卖100多万，再比如宝马，这系那系的太多了，有尾巴的没尾巴的，多得分不清，连SUV也玩溜背，X6，标配只坐4人，100多万，这调调，就是做狗屎也有人买单。人家这日子过得，想不滋润都不行。

没有创新能力的企业就只能价格战，靠上规模拼产量，靠降低成本取胜，产量越来越大，价格越低越好卖，市场一旦饱和或风吹草动就傻了。

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波尔舍的代表作911系列做了多少年了，一代一代的，外观总在改，性能总在提高，还不够，做硬顶不满足了，又去做BOXSTAR敞篷，一样风生水起......SUV盛行又做那个显得有些傻B的什么CARR，一百万，买的人那个多呀，只要有了口碑，狗屎都能卖呀，它将来还会做什么车型鬼都不知道。

再说奥迪，原本是个不起眼的小角色，靠那个外观很呆瓜的100硬是做发了，A6，A4，A8没完没了，俨然成了豪华车老大，奔驰该后悔死了。

国内呢，先说一气，捷达之后继续引进宝来，宝来之后又是速腾，才几年，交了多少银子出去？捷达做好了，改进好了需要引进宝来吗？再说二汽，富康刚刚勉强做出来了，又引进塞纳，毕加索，塞纳们更惨，没做出来又做世嘉，C2，现在又是C5，全新毕加索。

再看军品，和民品完全不同。
或许买不到，所以只能靠自己，靠自己的都出息了
F7做了30年，终于搞懂了所有的原始设计。
F82，和平典范工程，开了眼，也明白了，自己才是最可靠的，F10再艰难也要上，坚持下来了，争气了，摸清了思路，走过了该走的路，由此开始象下蛋一样简单了，枭龙跟玩似的就出来了，这次该台湾傻眼了，04年J10服役，仅过7年J20试飞成功。

如果想民品那样做，估计天安门都被炸过几次了。

GGGYGYGY

一篇很好的文章，2010年6月15号的《汽车之友》

[ 本帖最后由 GGGYGYGY 于 2011-8-3 22:05 编辑 ]

xiaoshen

开FML2代、3代车试下感觉，估计你开动马达听听就足够了。
俺对福美来那种高端车没太大研究，以前坐过福美来2代，里面内饰和1代一样，但材质的质感差的太多了，就是硬邦邦的塑料！！！！！！！！！但现在有种新款，不知是否是GY说的3代，后轮竟然变成了鼓式刹车:funk:

dw0425

原帖由 GGGYGYGY 于 2011-8-3 16:20 发表


你的意思，中国人生产不出高品质的配件？[s:31]

呵呵！老款滴基本上没问题，也不存在什麽高品质的问题！

xiaoshen

原帖由 jimmyguo 于 2011-8-3 17:08 发表
不知道现在还有多少人会想xiaoshen一样一辆车开几十万公里还不换。

不知道做一款能开50万公里不大修的车或者看十年不出故障的电视有多大的意义。我倒是希望，能在自己开的时间里，能享受到更多的便利，同时能付出 ...

对俺这种穷人来说，以汽车来说，没啥品牌和档次的概念，就是跑远途时别扔在半路（经常出市区，如果坏了那就是叫天天不灵，叫地地不灵）冬天热得快（零下20度穿衬衣开车），夏天凉得快（近40度高温空调开一档，但出风口不能对着人吹，太凉），除了正常保养基本别再额外浪费时间花钱修车，油耗不高，这就是俺对车的标准
至于电视，俺也不太讲究，只要保真度高，就行了，俺很少看

dw0425

原帖由 xiaoshen 于 2011-8-3 22:52 发表
开FML2代、3代车试下感觉，估计你开动马达听听就足够了。
俺对福美来那种高端车没太大研究，以前坐过福美来2代，里面内饰和1代一样，但材质的质感差的太多了，就是硬邦邦的塑料！！！！！！！！！但现在有种新款，不 ...

呵呵！伤害大众滴POLO噻，第一代四轮碟刹，二代和三代都是前碟后鼓，前引擎盖由液压撑杠改为手动撑杆，不过内饰还尚可，第一代不好看，但手感好，功能少，二代和三代好看但不能细看，但适用玩意多，发动机新款TSI发动机不错，油耗低，燥声低，动力还行，老款滴油耗高，动力充沛，但燥声大，是进步还是退步，这就看你自己滴看法了！

xiaoshen

原帖由 dw0425 于 2011-8-3 23:38 发表
呵呵！伤害大众滴POLO噻，第一代四轮碟刹，二代和三代都是前碟后鼓，前引擎盖由液压撑杠改为手动撑杆，不过内饰还尚可，第一代不好看，但手感好，功能少，二代和三代好看但不能细看，但适用玩意多，发动机新款TSI发动 ...

老企鹅的评价很客观，但有一点略有异议，TSI的动静可不小啊

云淡风清我悠闲

可以把一个PK挑战帖顶成汽车讨论帖.........

GGGYGYGY

原帖由 xiaoshen 于 2011-8-3 22:52 发表
开FML2代、3代车试下感觉，估计你开动马达听听就足够了。
俺对福美来那种高端车没太大研究，以前坐过福美来2代，里面内饰和1代一样，但材质的质感差的太多了，就是硬邦邦的塑料！！！！！！！！！但现在有种新款，不 ...

前碟后鼓，给4代还留有“改进”余地，饭要一口一口吃。

时代在前进，技术总在进步嘛，越来越先进了，哈哈。

GGGYGYGY

原帖由 dw0425 于 2011-8-3 23:12 发表
呵呵！老款滴基本上没问题，也不存在什麽高品质的问题！

老款不是噪音大油耗高吗？怎么不存在什么品质问题了？不解

GGGYGYGY

原帖由 dw0425 于 2011-8-3 23:38 发表
呵呵！伤害大众滴POLO噻，第一代四轮碟刹，二代和三代都是前碟后鼓，前引擎盖由液压撑杠改为手动撑杆，不过内饰还尚可，第一代不好看，但手感好，功能少，二代和三代好看但不能细看，但适用玩意多，发动机新款TSI发动 ...

审美观严重不同。
我觉得一代好看，二代三代那种花哨的灯太不伦不类。
有人说波罗的动力很肉，我自己倒没开过，我比较喜欢捷达起步加速的感觉。