从一条拉链看日本科技

风再起时

甲壳虫-77 发表于 2016-1-30 20:53
上层就没有注重对基础研究的重视，提高产量是大计，质量可以放松滴！反复生产造成极大内耗（煤炭石油资源 ...

中国总是自诩地大物博
我觉得在这样下去真的要变成地大物薄

风再起时

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老蒋 发表于 2016-1-30 20:42
我记得，很多年前，国内为了达到耐高温耐磨的工况，采用昂贵的硅胶，氟胶等生产液压方向机油封，后来发现 ...

玩摩托车的
什么都明白 不用多说

甲壳虫-77

风再起时 发表于 2016-1-30 20:59
同样标号的钢材 其实厚度只不过是一个哄人的数据
我是是普通的车用钢板

当我们文明程度达到一定水平的时候，再回头来选择汽车会有新的发现，到那时也许会更多喜欢节油环保，给子孙后代留下更多的能源和蓝天

老蒋

风再起时 发表于 2016-1-30 20:59
同样标号的钢材 其实厚度只不过是一个哄人的数据
我是是普通的车用钢板

国内汽车钢板都是宝钢的，其实也是日本设备和技术生产出来的。

甲壳虫-77

老蒋 发表于 2016-1-30 21:07
国内汽车钢板都是宝钢的，其实也是日本设备和技术生产出来的。

薄薄的钢板有很多技术可言，

老蒋

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甲壳虫-77 发表于 2016-1-30 21:05
当我们文明程度达到一定水平的时候，再回头来选择汽车会有新的发现，到那时也许会更多喜欢节油环保，给子 ...

是啊，政府对混合动力汽车的冷漠就可以看出，中国其实最不希望推广节能产品，中国政府依靠大肆贩卖能源挣了好多不义之财。

rogers59

老蒋 发表于 2016-1-30 21:53
是啊，政府对混合动力汽车的冷漠就可以看出，中国其实最不希望推广节能产品，中国政府依靠大肆贩卖能源挣 ...

其实，我支持别推广混合动力或电动汽车，这玩意其实不节能，无论生产还是使用，都是耗能大户，成本太高。电动汽车其实是拿别处的大污染替换城市的小污染

真正节能的是应该放开摩托车，大部分人上下班，一辆摩托足以，人车合重不到200kg，排量80就够、125已经飞快
相比起来，同样带一个人，一辆汽车，近2000kg，排量1600才算起步，这里的耗能增加了多少倍？

老蒋

和摩托车比较，无论哪一种汽车都不及它省油。但是，科学技术进步的最终目的还是改善人类的生活质量。

单说汽车，目前而言，还是混合动力最科学，他能够把汽车下坡制动等消耗的能量回收，最大限量地节约能量。

电瓶车既不是节能车，也不是新能源车，它只不过把市区的汽油排放污染转移到发电厂的污染。 从节能的角度看，电瓶车需要热工转换成电，这个损失干掉一大半的能量，然后再由电能转换成动能，需要二次转换，这样一来，最多只有10%的热工转换率，这里面还不包括电能储存时期的损耗。所以，电瓶车的热工转换最多10%，远远低于汽油发动机30%以上。
这样看来，电瓶车其实是个耗能大户。

风再起时

老蒋 发表于 2016-1-30 23:51
和摩托车比较，无论哪一种汽车都不及它省油。但是，科学技术进步的最终目的还是改善人类的生活质量。

单 ...

电瓶的污染还要大

wujie59888

风再起时 发表于 2016-1-25 23:37
转帖一个 虽然不完全对 但是确实是这样的一个事实
其实，欧洲从来自从上世纪60年代起，就不是日本的对手。 ...

去看看本田在2015年的f1的表现吧

胖没有错

    90年代 买的 江西共青厂的  YAYA 牌羽绒服就是用YKK 的拉链， 当时感觉质量不错， 还真不知道是日本的品牌，还以为是国内的品牌呢

风再起时

wujie59888 发表于 2016-1-31 01:39
去看看本田在2015年的f1的表现吧

本田从F1出出进进好几次
现在等于从头开始
关键看后面砸钱了

黑胶情怀

电池处理不好，污染更大。

zyx

一帮日杂没事就来挑事了，都去移民吧

老蒋

zyx 发表于 2016-1-31 17:58
一帮日杂没事就来挑事了，都去移民吧

杂种眼里都是杂种