搞了 新玩具 8代思域头批车 手动vti

五行钉

GGGYGYGY 发表于 2014-12-16 21:13
自动挡平路操作动作少，但是不是平路不能随心所欲换挡，手动可以跳挡入挡，自动要达到手动那种感觉操作可 ...

还是得看排量，2.4以上就没有这些问题补一火

GGGYGYGY

suvete 发表于 2014-12-16 21:30
创驰蓝天、地球梦、丰田的新双喷都是压榨自然吸气内燃机机械效率的良心之作，看看大众的涡轮还能坑到啥时 ...

涡轮肯定胜利。现在几乎所有品牌都上了涡轮。但是日系、大众此消彼长怎么个趋势现在感觉还不好说。

GGGYGYGY

LEE38812 发表于 2014-12-16 21:33
涡轮优点也不少，丰田也上了。

涡轮是趋势，自然吸气大有被剿灭的趋势。

suvete

GGGYGYGY 发表于 2014-12-16 21:30
成本更高，还可能出新问题。

周期长，成本高，如果没有质的改变或者科技革新，是没有必要的，现在的引擎也是以前引擎的延续，只不过多了电子设备的加持，调整了正时精度和燃油喷射量，增大压缩比等等，同时也对付日益严苛的环保标准，

GGGYGYGY

五行钉 发表于 2014-12-16 21:34
还是得看排量，2.4以上就没有这些问题补一火

CRV不就是2.4，遇到一辆爬坡象蜗牛。

LEE38812

GGGYGYGY 发表于 2014-12-16 21:32
所以日系弱点是车身的设计。包括韩国车，怎么折腾，外观同代就是不如大众协调美观耐看，比如速腾，外观压 ...

大众还是摸透了中国人的心里。

GGGYGYGY

suvete 发表于 2014-12-16 21:37
周期长，成本高，如果没有质的改变或者科技革新，是没有必要的，现在的引擎也是以前引擎的延续，只不过多 ...

设计一款好的发动机不容易。

LEE38812

GGGYGYGY 发表于 2014-12-16 21:36
涡轮是趋势，自然吸气大有被剿灭的趋势。

低转速高扭矩，2.0T相当3.0。车船税少多了

suvete

GGGYGYGY 发表于 2014-12-16 21:32
所以日系弱点是车身的设计。包括韩国车，怎么折腾，外观同代就是不如大众协调美观耐看，比如速腾，外观压 ...

外观仁者见仁，大众万变不离其中，说好听就是忠于经典，一个模子出来的东西，内饰也一样，毕竟换个外观和内饰是需要冒着不被市场接受的风险，何必呢？或许是德国人传统吧？又或者为了模块化的妥协？

GGGYGYGY

LEE38812 发表于 2014-12-16 21:38
大众还是摸透了中国人的心里。

大众毕竟来得更早，在中国也吃过亏，脑袋被磨圆了，改变更早。日系是没有把准脉，多碰壁也会变成大众。

suvete

GGGYGYGY 发表于 2014-12-16 21:42
大众毕竟来得更早，在中国也吃过亏，脑袋被磨圆了，改变更早。日系是没有把准脉，多碰壁也会变成大众。

严格说，是日本人没有重视罢了。

GGGYGYGY

suvete 发表于 2014-12-16 21:41
外观仁者见仁，大众万变不离其中，说好听就是忠于经典，一个模子出来的东西，内饰也一样，毕竟换 ...

大众套娃都不是国际版。
国际版明显不同。

GGGYGYGY

suvete 发表于 2014-12-16 21:44
严格说，是日本人没有重视罢了。

主要战略不清晰，策略不对路。

suvete

LEE38812 发表于 2014-12-16 21:40
低转速高扭矩，2.0T相当3.0。车船税少多了

涡轮使用的意义还在于应付环保吧？自然吸气动力的线性和中后段加速性都是小排量涡轮可望不可及的，而且在涡轮开启前，机械效率是非常低的。不要指望小排量涡轮的动力可以覆盖全转速，没有一个涡轮可以做到，现在都是小涡轮为主，弥补低转速的扭矩，但是高转速，已经早已经超出小涡轮的极限，这时对动力提升没啥帮助了。

GGGYGYGY

suvete 发表于 2014-12-16 21:41
外观仁者见仁，大众万变不离其中，说好听就是忠于经典，一个模子出来的东西，内饰也一样，毕竟换 ...

大众内饰比日系高明，日系仪表喜欢花里胡哨的象小屁孩用的，山寨风格，比如思域的仪表，大众的稳重大方，象高档车风格，比如高尔夫的仪表就几乎和帕萨特一样。