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原帖由 jiandaliang 于 2008-11-5 18:38 发表 
[s:20] [s:20] [s:20] 这话没错哦，德国是二战战败国，新政府为了不让德国重倒战争的覆辙。制定了一系列限制发展战争技术的强力法案。其中就包括和平利用核能，限制制造大型舰船。但这并不代表德国的此类技术就落后于人了，虽然政府不主持开发，但德国国内的一些超级财团，如有一百六十多年历史的西门子，在这种大型工程技术的开发方面，一直走在世界尖端的。先说大的，如上海的磁悬浮高速列车、长江三峡水利工程的全套发电机组、尖端的医疗设备、最富前瞻性的移动通信技术（虽然西门子手机部门已被收购，正是因为它的手机设计太过于超前，反而害了这个产业）。
就是可靠性差，西门子造个磁悬浮高速列车，都会撞死人：
德国一列载有至少29名乘客的磁悬浮高速列车2006年9月22日在北部地区的试运行中发生重大车祸，造成至少25人死亡，多人受伤。这是磁悬浮列车迄今发生的第一起致命事故。
现场当时时速高达200公里
负责调查工作的检察官亚历山大·雷特梅耶对美联社说，事故发生在德国下萨克森州城镇拉滕附近。当地时间上午10时(北京时间18时)左右，德国高铁国际公司的一辆磁悬浮列车在测试运行途中撞上一辆维修机车，磁悬浮列车当时时速高达200公里。
零件散落300米
德国电视台播放的画面显示，虽然重达110吨的磁悬浮列车车身没有从高架轨道上翻落下来，但是列车头受损严重。撞车事故沿线约300米长的轨道路段内散落着列车撞击后飞出的零件。
伤亡惨重
事发当时，列车车厢内有至少29名乘客，维修机车也有两名工作人员。由于这条磁悬浮列车的高架轨道距离地面约5米，救援人员的营救工作遇到相当大的困难。
几个小时后，当地警方证实，共有25人在这起事故中死亡，其余伤者则被送往当地医院救治。
磁悬浮列车首次致命
这是磁悬浮列车迄今发生的第一起致人死亡的事故，也是德国自1998年以来伤亡最惨重的列车事故。1998年，一列从慕尼黑开往汉堡的城际高速列车在东北部小镇埃舍德出轨，撞塌一座公路桥，造成101人死亡。
背景 磁悬浮列车费用高昂德尚未启用
磁悬浮列车的原理是利用电力转化成磁力，使列车“悬浮”在轨道正上方，在没有摩擦的情况下滑行，从而使磁悬浮列车比普通列车运行更快。
不过，由于磁悬浮列车必须借助特殊磁浮轨道才能运行，建立整个磁悬浮列车运行系统成本非常高，所需的研究、测试和建设成本非常高昂。
这次发生事故的磁悬浮列车由德国西门子股份有限公司和蒂森克虏伯股份公司的合资企业德国高铁国际公司研发。但德国迄今还没有商用磁悬浮列车。
德国政府曾计划建造一条连接汉堡和柏林的磁悬浮列车线路，但因遭到多方反对而最终作罢。
调查事故列车上没有游客
德国1984年在埃姆斯兰县建成这条长32公里的高架轨道，以供磁悬浮列车测试运行使用，并向世人展示德国磁悬浮列车技术。在这条测试轨道上，磁悬浮列车时速最高可达450公里。
测试用的磁悬浮列车定期向游客开放。自1995年提供此类服务以来，那里的磁悬浮列车已经接待了数十万游客。负责监督测试轨道段运营的德国工业设备公司发言人鲁道夫·施瓦茨证实，发生事故列车上的乘客中并没有游客。
事故由人为造成
施瓦茨说，就目前调查情况来看，撞车事故由人为失误造成，并非技术故障。
高铁国际公司前发言人凯文·科茨在接受美联社记者采访时说:“我认为，车祸并非列车本身的技术故障所致，而是列车员与维修人员之间的通讯出现故障。”
影响运输部长紧急回国 总理默克尔现场视察
事故发生后，正在中国访问的德国运输部长沃尔夫冈·蒂芬泽已临时决定取消原定访问计划，立即回国处理相关事宜；正在柏林的总理安格拉·默克尔也中断会议，乘坐直升机前往事故现场视察。
链接
上海磁悬浮列车上月起火
上海一列磁悬浮列车上月11日失火，但列车的运行并未受到任何影响，专家认为着火的原因是“电磁铁线圈过热”和“电线短路”。
事故发生后，经中德技术专家鉴定，起火车厢的主体结构和主要部件均基本完好，调查重点放在蓄电池故障导致起火上。世界上目前唯一投入商业运营的磁悬浮项目就是浦东磁浮工程。磁悬浮列车完成上海浦东国际机场和上海市区的30公里路程只需运行8分钟。(徐超 新华社专稿)
[ 本帖最后由 600625 于 2008-11-5 19:12 编辑 ] |
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楼主: 金属男人
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狗仔卡
发表于 2008-11-4 23:09
