作为论坛老人我来说两句～～～～～～～～～

STRIKER999

机车啊机车 发表于 2017-11-1 23:33
高铁车轮才是难关，不会比你所谓轨道小螺丝难度小吧？不过现在山西太钢早就攻关国产化了。

说下精密数控机床：机床超精密加工，排第一档次的是美英、第二档日本荷兰、第三档次才轮得到德国瑞士瑞典之类次强。世界公认的三台最精密的机床LODTM、DTM-3还有OAGM2500，前两者美国是LLNL，后者是英国CUPE。
　　日本工业机器人 FUNUC(日本)、日本三菱、DENSO EPSON　安川 川崎　
　　在全球排名的日本数控机床有：
　　马扎克、天田、大隈、森精机、捷太科特、牧野、小松、会田、三菱、沙迪克、西铁城、不二越.富士、东芝、兄弟、津上、泷泽、远州、冈本、宫野、霍科斯、速技能、中村留、三井精机、丰和、富士、松浦、高松、浜井、仓敷、太阳工机、和井田、库吉玛、住友重机.芬太克、发那科、池贝等
　　日本四大轴承公司：
　　NSK：日本精工株式会社。成立于20世纪20年代，目前世界前三位，生产全系列轴承。
　　NTN：日本东洋。成立比NSK稍晚。世界前十，生产全些列轴承。汽车轴承
　　KOYO：日本光洋。世界前十，生产全些列轴承。汽车轴承
　　NACHI：日本不二越株式会社。生产工业机器人、钻头（世界最优秀之一）。轴承产品只占一少部分。
　　四大公司之外：
　　NMB：生产微型轴承。仅靠微型轴承规模居世界前列（有说世界第六2002年）
　　IKO：直线运动系列、滚针轴承。
　　THK：直线运动系列
　　IJK：精密轴承、微型轴承、加宽轴承。目前在NSK旗下！
　　ASAHI：日本旭精工。带座外球面轴承。
　　FYH：日本小林精工。带座外球面轴承。
　　EZO：微型轴承、不锈钢轴承、特种材质轴承。
　　另有：KYK（微型轴承）、JNS（滚针轴承）。
　　日本马扎克机床的部分中国客户： 奇瑞汽车公司 长城汽车公司 中国重汽集团
　　日本FUNUC机器人的部分中国客户：一汽大众 上海大众

STRIKER999

机车啊机车 发表于 2017-11-1 23:33
高铁车轮才是难关，不会比你所谓轨道小螺丝难度小吧？不过现在山西太钢早就攻关国产化了。

　事实上，在电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键汽车零部件上，全球市场几乎被日本垄断，无论是日系车还是德系车都不得不依赖日本制造。在半导体、微芯片、发动机控件、ABS、安全气囊等高附加值零部件方面，日本也保持绝对优势。
　　德国汽车上的空调压缩机，涡轮增压器，自动变速箱，机头导航仪都是日本品牌。使用日本爱信变速箱的汽车有：德国原装进口保时捷，德国原装进口奔驰S级，德国原装进口大众迈腾，高尔夫，途锐。所有汽车的空调压缩机都是日本造的！！石川岛和三菱还是大众奥迪奔驰宝马的涡轮增压器供应商，汽车上导航通信娱乐系统来说，沃尔沃用的是日本电装(denso)公司的产品，奔驰用的是日本三菱的，奥迪用的是日本爱信AW的，宝马用的是日本阿尔派(alpine)的。德国最豪华的跑车用的也是日本的高分子碳纤维材料。

STRIKER999

机车啊机车 发表于 2017-11-1 23:33
高铁车轮才是难关，不会比你所谓轨道小螺丝难度小吧？不过现在山西太钢早就攻关国产化了。

工可是德国的优势，但就连这一领域德国也干不过日本

　　世界重工排行：美国卡特彼勒NO1，日本小松第二，瑞典沃尔沃第三

　　日本日立第四，德国利勃海尔第五，中国三一重工第六。


　　其中德国利勃海尔已被中国三一重工收购，而三一重工每年要从日本进口40亿的重要核心零部件，里面包括日本五十铃的底盘，日本川崎的油泵，日本朝华的液压等部件。

　　全球最大的EDA电子设计自动化系统供应商——日本zuken(图研株式会社) 德国西门子自动化与铁路部门继03 05年分别向日本图研签下长约之后，06年车载导航部门也向日本图研购买两种设计解决方案套装，并签订连续8年的购买合同。 。
　　全球最被广泛使用的3D图像数距压缩技术——由日本Lattice tech开发的XVL三维超高压缩软件。德国利勃海尔全社的3D CAD数距库都采用了日本Lattice tech的XVL超高压缩三维技术。

机车啊机车

STRIKER999 发表于 2017-11-1 23:40
　下面说说精密的光电领域，高端光刻机堪称现代光学工业之花，其制造难度之大，目前能制造高端工业光刻机 ...

你总算说道点点子上了，光刻机这方面是欧美日本死活都不让中国引进的顶级装备制造核心技术，多少钱都不让中国引进，因为这是欧美日本对中国技术封锁的最后防线，没了这最后一道防线，欧美就象脱掉底裤一样在中国面前赤裸裸的什么神秘都能看见。
不过，这和前面你说的钢材雷达啥的有啥关系？

STRIKER999

机车啊机车 发表于 2017-11-1 23:38
052 054上面的和你这个小不点比不叫舰载雷达是什么？何况现在中国又出了更先进的055，中国版新宙斯盾，好 ...

甩美国一条街的日本AESA 技术

这个就是心神上要用的雷达,因为整合了ECM ESM 通讯的功能,早就超越了雷达的定义
所以不叫雷达,叫


RF SONSOR这个领先了美国F-35雷达有一代
这个是工作在C-Ku波段广波段 ;美国的还只能工作在单波段;
日本的GaN 早就实用化,用在j/apg2上,美国的还在实验室
美国下一代的T/R也是找日本合作,美国自己做不出来,离不开实验室
这个是心神用的,F-3用的就真正有直接硬体烧伤能力,就是利用AESA雷达能精确
聚焦的原理,集中雷达能量於敌机的一小面积,稍坏电子零件,让敌机
不能控制而自己摔落,这个就是日本敢叫F-3.是六代机的本钱


美国想拉日本一起开发就是看上日本的这个技术90式坦克虽然比美国的M1A1轻了快10顿,防护比却比M1A1好很多的Fujitsu 开发出全球首款覆盖C-Ku波段的GaN HEMT 收发组件2011-9-27

Fujitsu 开发出全球首款覆盖C-Ku波段的GaN HEMT 收发组件



日本富士通实验室（FUJITSU LABORATORIES）宣布其已经成功开发出世界第一个采用GaN高电子迁移率电晶体（HEMT）技术的收发（T/R）元件，该元件输出10W的功率，可以在C波段、X波段及Ku波段（C-Ku波段）工作，频率覆盖6-18GHz的超宽范围。将去年开发的世界性能最好的GaN功率放大器和最新开发的GaN低杂讯放大器（LNA）结合, 富士研究人员实现了这个高输出的紧凑型T/R元件。

这项技术可以把以前工作在不同波段的通信设备整合到单一元件上，从而可以开发出更小更轻的雷达设备和无线通讯系统。

GaN通常被用作蓝色LED交通信号灯。与传统的半导体Si和GaAs材料相比，GaN具有高饱和载流子速率和相对高的耐电压击穿性，所以GaN HEMT电晶体有高输出功率和极好的工作效率等特点。

在当今网路社会，各种无线设备迫切需要进一步扩展无线波段。例如飞机雷达常在C波段、X波段、Ku波段之间进行转换，多个波段需要多个通信设备来匹配。而这种覆盖C-Ku全波段的T/R元件能够满足各波段的需求，可以使系统更紧凑。
没有日本帮忙的话,美国F-35战机的雷达下一代会用GaAs C-Ku波段 的T/R
在下一代才能用上GaN C-Ku波段 的T/R;这是六代机,也才会有电波硬杀的能力
还要打脸干货吗？我还有很多呵呵不怕没有就怕你不伸脸过来呵呵

机车啊机车

STRIKER999 发表于 2017-11-1 23:41
　事实上，在电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键汽车零部件上，全球市场几乎被日本垄断， ...

这么牛逼，世界五大流氓的导弹载重车哪家用日本的？常规武器军用地面装甲车辆俄罗斯美国的哪家依赖日本的零部件？

STRIKER999

机车啊机车 发表于 2017-11-1 23:38
052 054上面的和你这个小不点比不叫舰载雷达是什么？何况现在中国又出了更先进的055，中国版新宙斯盾，好 ...

再看看雷达。

大家知道，主动相控阵雷达的最关键技术就在于一个个T/R收发组件。事实上，AESA雷达就是数千个收发组件单元组建成一台整的雷达。而T/R组件就是由少则一个，多则4个MMIC半导体晶片材料封装而成。这个芯片是将雷达的电磁波收发组件集成起来的一个微型电路，既负责电磁波的发出，也负责接收。而这个芯片就是在整个半导体晶元上蚀刻出电路来的。所以，这个半导体晶圆的晶体生长是整个AESA雷达最关键的技术部分。

这就是F-35的诺斯罗普.格鲁曼公司的APG81雷达的MMIC芯片，APG81雷达由数千个一模一样的这样的MMIC芯片组成。这个芯片是以GaAs为基体蚀刻构筑的。

但是事实上，GaAs材料因为其禁带过窄，其击穿电压过低，其发射功率是上不去的。所以，迫切需要新一代宽禁带的半导体材料。而这个材料目前已经找到了，就是GaN材料。

而GaN材料的晶体生长是非常困难的，目前也是东瀛率先攻克了GaN薄膜的大规模制造工艺。

1994年日本日亚化工突破了GaN材料成核生长的关键技术，不久P型GaN采用退火技术得以实现，随后GaNled研制成功。近几年，通过外延技术的提升，GaNLED的内量子效率大大提升，结合粗化、倒装、PSS衬底等提高光输出效率的技术，GaN基LED已广泛应用于全彩显示、交通信号灯、汽车灯具、液晶背光、室内照明和路灯照明等领域，半导体照明已经日臻成熟，走进千家万户。

目前，绝大部分GaN基LED均采用价格相对低廉的蓝宝石为衬底材料制备。然而，蓝宝石衬底与GaN材料有高达17%的晶格失配度，如此大的晶格失配造成了很高的位错密度，导致GaNLED中的非辐射复合中心增多，限制了其内量子效率的进一步提升。SiC衬底与GaN材料的晶格适配度只有3%，远小于蓝宝石衬底与GaN材料间的晶格适配度，因此在SiC衬底上外延生长的GaN材料的位错密度会更少，晶体质量会更高，同时SiC的热导率（4.2W/cm.K）远大于蓝宝石，有利于器件在大电流下工作。

但是SiC衬底的制备难度较高，外延生长GaN的成核也具有一定难度。因此，SiC衬底上制备GaNLED的技术仅限于以美国CREE为代表的少数掌握SiC衬底囗制备技术的公司手中。目前，美国Cree公司生产的GaNLED封装成白光后，流明效率已经超过200lm/W，远远超过其他同行厂家。

美国由于无法大规模制造SiC基体的GaN材料，所以求助于日本。可以预见，下一代美国的雷达的材料都将是Made in Japan。

日前LED上游大厂美国Cree表示，该公司已与三菱化学签订独家授权合约。根据双方协议，三菱化学将可制造、贩卖独立的氮化镓（GaN）基板，并有权签订类似专利范围的再授权协议（similarly-scoped sublicenses）。

据了解，三菱化学光电事业部门总经理Yasuji Kobashi在声明中指出，上述授权合约可望帮助该公司在光电产品领域中拓展氮化镓基板业务。

事实上，美国F-22的雷 达用日本技术从来就不是什么秘密。早在90年代初，也是日本率先攻克GaAs晶圆的生长工艺，逼着美国购买日亚化工的GaAs晶圆技术用以制造F-22的 APG77雷达。正是日本日亚化工向美国的半导体材料制造的技术许可和转让，美国才得以在90年代后半期发力，利用军用雷达的AESA革命甩开其他国家。

STRIKER999

机车啊机车 发表于 2017-11-1 23:45
你总算说道点点子上了，光刻机这方面是欧美日本死活都不让中国引进的顶级装备制造核心技术，多少钱都不让 ...

那些都是不看产业 随便张口就来的 现在骗经费的太多了

　　中国光刻机 真正现状是 我们的后道封装光刻可以自给 但是前道芯片的光刻 现在在实验

　　室里可以做到90纳米左右，而且搞了好几年了 ，都还在实验室里。连出产到厂家生产线

　　上去验证的机会都没有，具体原因就不知道了，可能是技术不过关，但是现在90纳米的也

机车啊机车

STRIKER999 发表于 2017-11-1 23:48
甩美国一条街的日本AESA 技术

这个就是心神上要用的雷达,因为整合了ECM ESM 通讯的功能,早就超越了雷 ...

只有个把还是机载战斗机雷达硬件加工精良有个卵用啊？航空大飞机呢？大型舰用雷达日本的在哪里？海陆空所有军种加起来，日本能有中国的雷达体系完善品种多？核心指挥体系都不在日本自己手里，美国爸爸可是可以直接干预甚至直接抢走日本空自海自的所有指挥权哟。

机车啊机车

STRIKER999 发表于 2017-11-1 23:51
那些都是不看产业 随便张口就来的 现在骗经费的太多了

　　中国光刻机 真正现状是 我们的后道封装光刻 ...

这种重大项目是中央政府直接主导攻克的顶级项目，谁能去哪骗经费？

STRIKER999

机车啊机车 发表于 2017-11-1 23:54
只有个把还是机载战斗机雷达硬件加工精良有个卵用啊？航空大飞机呢？大型舰用雷达日本的在哪里？ ...

就喜欢看打脸哈哈

tonycgc

如果国货做得比日货好，谁还会买日货。尊重市场的选择，还是那句话，抵制日货前，得先抵制蠢货。

机车啊机车

STRIKER999 发表于 2017-11-1 23:57
就喜欢看打脸哈哈

我前面问你的可是连海自都没有的055啊，不管是舰型还是新一代对空对海搜索雷达日本海自都没有的玩意，你就靠这个相信中国都是买日本的？
你为啥不看看055的图片再对比下日本海自现在所有的舰艇？

机车啊机车

机车啊机车 发表于 2017-11-1 23:56
这种重大项目是中央政府直接主导攻克的顶级项目，谁能去哪骗经费？

龙芯是中央政府主导的项目？再问你一边。

STRIKER999

对了还有你说的坦克那个什么中国的1099坦克就是2战前截获的日本三菱坦克后来改装而成的相关资料你可查阅