给论坛里不懂韩国车的朋友说说汽车。

GGGYGYGY · 发表于 2013-7-18 22:27

楼上对美国市场的分析还是很到位的。

风再起时 · 发表于 2013-7-18 22:31

我早就说了讲故事谁都会拿出点东西才是事实
顶级调音台--SONY OXF-R3
　Sony公司经历了十年的研制以登峰造极的水准推出了世界顶级的OFX-R3调音台。众所周知，有水准的音响产品必定是艺术与高科技的结晶。Sony公司为了保证产品研制中艺术氛围，OFX-R3调音台的设计、研制工作均聘请英国著名的调音台设计师在英国牛津进行，产品生产在日本本土，最大限度地将欧洲的文化和日本Sony公司的高科技、计算机、数字音频技术结合在一起，生产了这款世界级调音台。该调音台功能极其强大，造型精美，专业化程度非常高，主要用于大中型电视台、电台、电影厂、音像制作单位的高档录音棚。由于价格不菲，目前世界上仅有十几家著名录音棚中采用，售价高达50多万美金，99年专业音响展会曾在我国展出。

风再起时 · 发表于 2013-7-18 22:57

cnmrg3 发表于 2013-7-18 22:41
呵呵，这帮日杂懂个屁品质，就是帮捡破烂的。

你懂品质说说看呀在那里干嚎个屁呀

bluezola · 发表于 2013-7-18 23:11

哈哈哈哈，太逗了，看的我直乐~风兄，我感觉你在和一个太极高手过招啊~[s:97]

风再起时 · 发表于 2013-7-18 23:13

cnmrg3 发表于 2013-7-18 23:08
我不跟猪摔跤

恰恰相反我和猪摔跤[s:41]

风再起时 · 发表于 2013-7-18 23:14

bluezola 发表于 2013-7-18 23:11
哈哈哈哈，太逗了，看的我直乐~风兄，我感觉你在和一个太极高手过招啊~

我就是喜欢把他暴露在大家面前我是不是很坏呀[s:14]

风再起时 · 发表于 2013-7-18 23:16

有一次，歌德在一条窄窄的小路上散步,遇到了一位评论家。这位评论家不喜欢歌德的诗，在报上把歌德的作品说得一钱不值。
评论家看到对面走来的是歌德，先是一愣，随后挺起胸膛，露出很傲慢的神气，高声喊到：“我从来不给傻子让路的！”
歌德却摘下头上的帽子，满面笑容地闪在一旁让开了路说：“对不起，我和你刚好相反.你请吧！”。
所以我喜欢和猪摔跤[s:97]

毛毛的爸爸 · 发表于 2013-7-18 23:58

dw0425 啊！！什么叫丰田广本车，没见过，上PP，估计安倍晋三也没见过，会要接见你的咯！！！发表于 2013-7-18 23:49
哈哈...{:soso_e127:}[s:30]...码错码错{:soso_e110:}就广州本田哈 {:soso_e183:}{:soso_e129:}

风再起时 · 发表于 2013-7-19 00:09

欧洲车最崇尚的涡轮增压是那个品牌，毫无疑问，萨博（SAAB)是其中一个最早的，也是最坚持的，在每一款车型里都有涡轮的品牌，知道SAAB鼎鼎大名的9-3的涡轮增压本体出自那个厂家吗？

答案是日本三菱。。。

我不是开日本车就是说日本车好，但是起码我们说的话都是有根有据的，请不要再偏激的片面的愚昧的无知的无理的发表一些言论了，不懂就闭嘴多学习。。多学习知道吗？没文化确实是可怕的。。

风再起时 · 发表于 2013-7-19 00:09

日本车又不是只有丰田，丰田走的是混动路线。
但象日产，三菱，斯巴鲁，本田这些的涡轮发动机在90年代就打遍天下了，
很多的老车型的性能在今天也是港港的，光GTR就几十年让欧州跑车跟在后面跑了这么久...

日系更讲究可靠性，只是技术上的倾向，不代表技术上就落后。

风再起时 · 发表于 2013-7-19 00:10

大众3.6的自然吸气可骗了不少人！高耗油+肉+共振=败笔
你先了解一下如今德系车里的关键部件有多少Made in Japan!再喷

风再起时 · 发表于 2013-7-19 00:11

这位同学，日系车没有涡轮增压？？？你对汽车或者历史可能了解得还不够多。。给几个日本出了名的可以吓死你的名机你好好去研究一下。。

先来所谓欧洲比较成熟的所谓日本人跟不上的涡轮增压（注意很多都是80到90年代的技术了）

2JZ-GTE SUPRA（这个足以吓死人，1000匹都是小问题）

4G63 EVO（这个2.0T的有300HP, AUDI2.0T的210匹情何以堪，就算就TTS的272也比不上）

RB26DETT R32/R33/R34 （这个我不多说了，和2JZ一样的神物）

VQ38DETT（GTR应该知道吧）

EJ207 STi（这个应该也知道吧，和EVO同级，现在的日本本土版意外的现在是2.5T的）

SR20DET S13（这个闪电标的知道吧，漂移少不了它）

下面来点自然吸气的：

13B-REW RX-7 这个也不用说了， RX8都没有办法比。。

C30A/B NSX （这个叫东瀛法拉利）

B16A/B EG6 （这个是本田的灵魂了）

F20C/K20A S2000/Type R （这是本田又一个灵魂了）

4A-GE AE86 (这个豆腐店专用车知道人肯定最多了）

风再起时 · 发表于 2013-7-19 00:31

gtr R35的3.8TT
还有前几天看到一个帖子大老美爆改LP640到1100P，从640P到1100P也叫爆改....
我见过从280P到1300P的R32
从280P到650P的EVO，从280P到500多P的sti，还有一个什么日本改装车的节目，单看发动机仓就能比较出，小日本的精致和美观布局，再加上强悍的性能，唉，不服不行啊
VW的T都是小T，压缩比标的高，JS还说能加93，结果就是毛病不断，不过VW T车有个最好的优点就是终身不用换机油，没事就补啊，总是新的（烧没了）
小日本的T的压缩比看着都很低，但涡轮起来后瞬间压缩比很好，必须加高标号清洁燃油，为了质量和稳定性的考虑，不可能把大T放给中国的，他们的想法既然T了，就要比NA有明显的提升，否则T有屁用啊，不像德国人，反正中国人不懂，也不看什么参数，我有T能多卖钱，能升高点是点，就拿思域的1.8NA和大众的1.8TSI比，103KW对118KW，也就提升了15KW，升功率是57.2：65.5，在小日本看来简直太少了，欧版雅阁2.4是150KW，升功率到62.多了，本田的S2000在法拉利F458出来之前一直是NA发动机的升功率之王，
而且小日本的NA发动机，包括T发动机的后期升级潜力非常强悍，比如日产的VQ35HR，加TT后马力翻倍都有可能

风再起时 · 发表于 2013-7-19 00:39

GY大师这是一个车友说的不知道你怎么看

呵呵，这论点可老牛了，满街跑的10年的车，除了捷达北京就是那批最早的丰田8A的夏利吧，问问楼上的那批夏利除了车架子烂了的，哪台是8A发动机拉缸了坏了的？我院子里那台京CB的老夏利，那车主爱护有加的情况下，跑起来嗷嗷的，打开人家发动机舱一看，擦，发动机除了灰啥污渍没有，再转身打开我8年的捷达王5V，擦，接着擦机油吧，估计又该换缸垫了~~~

再加一句，那位的夏利跑15万，我这捷达9万，都是一手车，爱的就差搂住睡觉了——8~10年前有台车都知道啥感觉！无论时间、里程数，轮也轮不着我这发动机先漏油吧？

风再起时 · 发表于 2013-7-19 00:43

迈腾、速腾、高尔夫、宝来等等1.4TSI的涡轮增压发动机，涡轮是日本石川岛播磨重工业株式会社的产品，牌子是IHI。现在由长春富奥石川岛增压器有限公司生产。不信可以拆开车看看。为什么大众1.4TSI用日本涡轮？是因为日本制造的小功率涡轮质量最好。
德系神车迷们，不要那样愤青，如果真心要抵制日货，请你把1.4TSI的涡轮砸了。

石川岛制造的IHI涡轮增压器，用于迈腾、速腾、高尔夫、宝来等1.4TSI车上

大众1.4T发动机涡轮生产厂家：长春富奥石川岛增压器有限公司

虽然不如英朗的1.6T发动机调教得激进，但大众的这款1.4T发动机仍然让我们盼望了很久，现在终于装配在了高尔夫6和速腾上，未来也将很快装配在朗逸、新宝来、明锐、途安上，其实我们应该对他并不陌生，因为从家族图谱上来说，它和POLO所使用的1.4L自燃吸气发动机同属于EA111系列，缸体部分应该没有大的区别。

但是这款发动机的涡轮是由哪个厂家提供的呢？在厂家公布的车型申报资料中，我们查到涡轮增压器的提供商是“长春富奥石川岛增压器有限公司”，而这家公司似乎名不见经传，和盖瑞特、博格华纳比起来似乎要低调很多，但实际的情况呢？

1853年就成立的日本石川岛播磨重工业株式会社同三菱重工、川崎重工并称为日本三大重工，通用机械方面供应从大型船舶引擎到小型汽车发动机用的涡轮增压器系列产品，汽车用涡轮增压器和超级增压器已生产了1000万台以上，世界上最小的涡轮增压器就是由石川岛研发的，世界80％的波音、麦道、空客的飞机上的涡轮引擎由IHI和美国GE公司共同提供，我们熟悉的车辆里面，三菱、斯巴鲁很多使用的就是石川岛的涡轮增压器。实际上，现在他是目前世界5大涡轮增压器生产商之一。
大众全系6挡手自一体变速箱来自日本爱信公司!

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