事实胜于雄辩，GY老师，看来你的理论已经过时了！！！！！！

杨厉鬼

GGGYGYGY 发表于 2013-5-27 11:15
你这个观点我觉得你似乎和底层接触太少了，面比较窄，似乎都是网上的观点。
要自己切身去体会，我上手捷 ...

你自己动手保养 就知道日本车的高明了[s:97]

GGGYGYGY

杨厉鬼 发表于 2013-5-27 11:10
GGGYGYGY  你拿隔行机去和HDTV READY比细节，当然它不行，但如果同为隔行机，3419不会差，这是我和S34同台比 ...

毕竟积压机。
现在东西有什么质量？

杨厉鬼

GGGYGYGY 发表于 2013-5-27 11:20
毕竟积压机。
现在东西有什么质量？

所以只能考虑日货了 起码比其他国家质量强多了

GGGYGYGY

杨厉鬼 发表于 2013-5-27 11:19
你自己动手保养 就知道日本车的高明了

性能和品质要有一个折中，日本人过于保守，外观也是多年一贯的小气，品质再好，缺乏吸引力。
国内很多人买那些外观拉风的通用、福特、大众图什么？就是个感觉嘛。
我弟弟弟媳当年买车的时候日车美车欧车都看过，本田的飞度，门一关一拉就觉得没底，后来买的塞纳，大概13万左右入手，这些年也没有什么问题。

杨厉鬼

GGGYGYGY 发表于 2013-5-27 11:29
性能和品质要有一个折中，日本人过于保守，外观也是多年一贯的小气，品质再好，缺乏吸引力。
国内很多人 ...

日本人保守？ 骐达用终身免维护正时链条 的时候  大众全是过期不换就发动机就报废的皮带 也就是如果不定期去4s店你随时会爆发动机 哪个人性化？
cvt变速箱油终身不用换 这需要多大的测试和技术？
日本车就换下机油 机滤  忘记换也不会坏、
大众要换的太多了 那一项忘了就爆发动机或变速箱
简直是天壤之别
大众和日本车比 保守的要死  适合保守人用[s:97]

杨厉鬼

还有用高强多轻质材料代替堆料 改进设计思路 需要多大突破
堆料谁不会 都不用动脑子
至于涡轮增压 对一般人有意义吗 只是骗钱的卖点而已  不懂车的最容易上当
日本车以人为本  从实际出发 生产最适合大多数人的车子 保养方便 不容易坏  上面也说了 2.4比1.8省油 靠保守行吗  不是一个星球的产物[s:97]

GGGYGYGY

杨厉鬼 发表于 2013-5-27 11:42
日本人保守？ 骐达用终身免维护正时链条 的时候  大众全是过期不换就发动机就报废的皮带 也就是如果不定期 ...

我发现你就知道骐达颐达飞度。[s:14]
大众的皮带也是5万~8万一换，终身要换多少次？以前用个几十万公里换得多点，现在不到10万就换车不过换1次而已。
变速箱油多的是不用换的，桑塔纳时代就是如此。[s:14]
换和不换，各有利弊，出于不同的设计理念。犹如摩托的轴传动和链条传动，汽车的前驱后驱。

GGGYGYGY

杨厉鬼 发表于 2013-5-27 11:53
还有用高强多轻质材料代替堆料 改进设计思路 需要多大突破
堆料谁不会 都不用动脑子
至于涡轮增压 对一般 ...

日系技术那么好为什么丰田要拿混动技术和宝马换运动车底盘技术？
小排量发动机日系有优势，但大排量呢，底盘，车身也是明显弱点。

GGGYGYGY

链条的使用时间长一些而已，拉长到一定的时候可以调，再拉长无法调节了同样需要换，摩托时代我骑的就是链条机，一样换过一次。看怎么算账。
皮带换的里程短些，但只要按照里程来换状态未必比链条机差，当然要是进口的皮带到了里程换一套比较贵，这可能就是你不欣赏皮带的原因。但你也要看到很多车正时一套并不贵，定时换反而更能确保状态。
实际就是派别不同设计理念不同造成的后期差异。如同前驱后驱，你不能笼统说谁好谁不好。

GGGYGYGY

还有一个，中国国情下很难说那种技术就好。
比如摩托的链条机和顶杆机，要说经典都有，链条机的WY125，顶杆机的CG125，哪个不牛？都是牛的很的车，说明任何技术状态下只要做好都是好车，链条机是先进，但国内的链条机却逐渐被顶杆机取代了，为什么？
因为国内一线城市禁摩，摩托只能是二三四线城市销售，这些地区保养维修跟不上，而链条机相对娇贵、复杂，所以，顶杆机大行其道。你能据此说顶杆机好过链条机吗？

GGGYGYGY

售后维修、保养，中国国情下是少动最好，少进4S最好，动得越多进得越多，被宰可能越大，所以，站在这种角度去买车，日系或许优势就出来了，比较是适合傻子型消费者，或者新手，就当电器去用的类型。
但大众毕竟是德国厂，骨子里是欧系的观念，眼光更多地投到车上面，而缺乏对消费者的研究，它认为汽车是我发明的，什么最好，什么是最需要的，只有我最清楚，我做了肯定有人要，是这个思路。比如宝来这个车，为什么设计那么小？因为人家设计的是款性能车，注重操控的，大了就没有操控了，这就冲突了。包括第一代波罗，大众最后的结论是中国人喜欢便宜的大车，而不是精致的小车。最后朗逸、新宝来就来了，大了，便宜了，销量好了，皆大欢喜。[s:14]

GGGYGYGY

杨厉鬼 发表于 2013-5-27 11:53
还有用高强多轻质材料代替堆料 改进设计思路 需要多大突破
堆料谁不会 都不用动脑子
至于涡轮增压 对一般 ...

你说的这叫精工细作，同样的东西日本人做得更精致，这个方面日本人一向有优势。
但仅有此还是不够的，不然美粗中粗为什么能生存下来？

dai888

GGGYGYGY 发表于 2013-5-27 12:41
售后维修、保养，中国国情下是少动最好，少进4S最好，动得越多进得越多，被宰可能越大，所以，站在这种角度 ...

中国人是爱拉皮车 [s:41]

GGGYGYGY

比如美国车的厚重感，日系哪款中级车能比一下？
欧系车外观造型的艺术性，日车多少年了也是很难比。

GGGYGYGY

就象2种类型的女人，一种很风骚，很女人，很赏心悦目，但毛病多，养护成本高，另一种相对平淡，实在，各种成本低，不同的人会有不同的选择。[s:14][s:97]