一个修车店老板对车神一样的评价

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杨厉鬼 发表于 2013-5-5 13:02
我是这样理解的 商人重利 利润要保持就要有取舍 看看日本车配置多兰 天籁竟然没有一键升降四门玻璃  楼兰 ...

铁皮或许对安全性没有帮助，但我认为它是个标志，可以用来判断是否缩水。比如安全性很差的新爱丽舍，它的发动机盖象纸板一样的感觉，轻飘飘的，老捷达的发动机盖感觉死沉，哥以前可是练过17公斤哑铃的。

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杨厉鬼 发表于 2013-5-5 13:02
我是这样理解的 商人重利 利润要保持就要有取舍 看看日本车配置多兰 天籁竟然没有一键升降四门玻璃  楼兰 ...

设计或许有部分原因，但工厂的装配质量，选用的材料品质可能也不是没有问题。
实际胎压监测等新技术我认为对于整车品质和感受无助益，不过是锦上添花而已，整车品质好有意义，品质不好反而招人反感。

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本来是4个证的，WY125-A卖车的时候把行驶证也送人了。[s:14]
数值大家自己看吧，捷达是01年3月的车，CI，都市春天的爸爸。

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哥每周都可以接触到各种车，因为嫂子家楼下就是修车铺，武船附近。[s:14]
奇瑞，前悬挂和捷达高度相似，刹车泵还不如捷达大。

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试驾的高尔，车行师傅（从4S店出来的）为亲戚买的，不到3万，11万公里。[s:14]

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做空调检修的威志。
发动机仓布局局促，空气过滤器体积比捷达、高尔夫小，电池铜夹厚度不如捷达、高尔夫厚实。

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高尔夫的空气过滤器。
威志的电池安装方式还是80年代的技术状态，和捷达一样各种接头都是裸露的，而高尔夫设计了一个厚实的塑料外罩，显得整齐干净。

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做钣金的捷达王

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新爱丽舍，福克斯，威志、高尔

杨厉鬼

ileile  听个GTR就拿出来说...，GTR的功率扭矩，还不是大涡轮催出来的。整车性能确实不错，但说它机械性能好，先去问问GTR多少公里就得保养一次。小日本没有普及涡轮只敢性能车上用用，就是做不好维护的缘故。  发表于 2013-5-5 15:01

被秒的也是涡轮增压好不好  那些超超级跑车哪个不是多涡轮增压  比你跑得快你能找理由证明别人不行  跑的慢更不行了 总归真理是你家制定的[s:14]

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杨厉鬼 发表于 2013-5-6 09:59
ileile  听个GTR就拿出来说...，GTR的功率扭矩，还不是大涡轮催出来的。整车性能确实不错，但说它机械性能好 ...

日车在车体上还有短板，欧洲车的车身稳定性确实突出，实际不需要开到多么高就能体会出来，对喜欢的人瑕不掩瑜，压过各种小故障给人带来的困扰，除非是象DSG、烧机油这样的问题。
周末又碰到上次提到的配件供货商，他说思域也飘，雅阁要好些，也就是说20万左右才能达到欧洲车的感觉。

杨厉鬼

wtoto 发表于 2013-5-5 23:03
从几万开到几十万，小至五菱，大至货车，再贵一点的豪车也体验过一下，（开过一辆超级无敌的国产车，那三脚 ...

见过国产车换机油滤清器得拆排气管的吗 这个顶级设计师不知道有没有给人打死[s:98]

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杨厉鬼 发表于 2013-5-6 10:23
见过国产车换机油滤清器得拆排气管的吗 这个顶级设计师不知道有没有给人打死

估计是从4S店出来的设计师。
啥车这种神一样的设计？[s:14]

杨厉鬼

wtoto 发表于 2013-5-5 23:03
从几万开到几十万，小至五菱，大至货车，再贵一点的豪车也体验过一下，（开过一辆超级无敌的国产车，那三脚 ...

如果钱到位 你会发现日本车非常美国 如日产贵士

杨厉鬼

GGGYGYGY 发表于 2013-5-6 10:21
日车在车体上还有短板，欧洲车的车身稳定性确实突出，实际不需要开到多么高就能体会出来，对喜欢的人瑕不 ...

所以我觉得日本车比欧美车贵多了 同样配置加高质量  便宜点是因为配置差