三菱重工M36I二级变频入手，上图（粗略拆解）

大捷龙2008

原帖由 mxstrive 于 2011-5-28 22:02 发表
中国充其量是制造大国，离制造强国还差的太远，泰国的自主产业除了人妖别的还真没什么，至于日本在泰国的合资厂，泰国出来的品质无疑比国内要高，别的我也不了解，摩托我比较过，做工和质量远超国内产品，至于五羊和 ...

摩托车我不了解，但是在本田所有海外工厂中，广汽本田是品质最好的，甚至好过美国工厂，这话是本田社长说的。泰国的整体制造业基础比大陆要差些，出来的产品比大陆好不是很现实，国内就是有人认为凡是进口的都比国产的好，使得一些厂家充分迎合了国人这种崇洋媚外心理，不失时机地加以宣传。其实当今跨国采购已经不是什么新鲜事，波音、空客就大量采购中国产的机体部件装配到它们的飞机中，难道说中国产的零件就比美国、欧洲产的品质高吗？不一定！这一方面说明了随着大陆制造业整体水平的提高，国产飞机部件品质有了长足的进步，已经达到了欧美标准，另一方面说明跨国采购也绝非只考虑品质因素，更有生产成本的因素，我想波音采购中国零部件的价格肯定大大低于美国本土的吧，因为中国包括人力、环保在内的综合成本比美国低多了。如果上述理由成立，那么三菱重工舍近求远采购泰国空压机是不是也包涵了成本因素呢？现在泰国的制造业综合成本显然比中国低哦。。。

大捷龙2008

老弟，你就在这里说说好了，没人会妒忌你，你买了称心如意的东西恭喜还来不及呢[s:68]
再说空调又不像飞机，价格再高也买得起，如果真好，很多人会根进的。买飞机我这辈子只能做梦了。

mxstrive

"本田所有海外工厂中，广汽本田是品质最好的，甚至好过美国工厂"……全国人民都笑了。

大捷龙2008

不想与你争了，泰国工厂连个小儿科的模具都不开好，还想痴望有多好的产品。
好好享受你的空调吧。

大捷龙2008

原帖由 mxstrive 于 2011-5-29 12:46 发表
"本田所有海外工厂中，广汽本田是品质最好的，甚至好过美国工厂"……全国人民都笑了。

看看这篇文章，不是我自编的：

http://auto.sohu.com/20100208/n270133968.shtml   你自已去看。不过我声明，本人对日系车没好感，不管本田还是丰田，泰国产还是本土产。我宁可多付出点耗油高的代价，这辈子不买日系车，生命只有一次，安全第一。同时奉劝小弟即使是最好的泰国产本田摩托，人骑在上面还是肉包铁，要多为自已及家人想想，赶紧放弃掉吧，最差的四轮汽车也比摩托车安全点吧。

[ 本帖最后由 大捷龙2008 于 2011-5-29 14:08 编辑 ]

mxstrive

原帖由 大捷龙2008 于 2011-5-29 13:55 发表

看看这篇文章，不是我自编的：
2757709
http://auto.sohu.com/20100208/n270133968.shtml   你自已去看。不过我声明，本人对日系车没好感，不管本田还是丰田，泰国产还是本土产。我宁可多付出点耗油高的代价，这 ...

别的不说了，扯远了，欧美作为对安全最为看重的区域，日本车如果达不到，或者有问题，付出的代价会很惨痛，但是日本车在欧美卖得很好，所以安全是没问题的，但是，这绝不是中国产的日系合资车，小日本的产品出口品质是看人的，所以才有一流产品自己用，二流产品去欧美，三流产品卖中国之说，我们中国的厂商正好相反，卖给国人的是不入流的，看看蒙牛在香港是怎么说的”我们卖到香港的乳制品绝对比大陆内部销售的要安全得多“，都是什么鸟人，所以几时听过中国产日系车返销日本出口欧美的？

大捷龙2008

日本车在欧美卖得很好吗？是你亲眼看到的还是听说的？？在德国、法国、意大利，马路上有多少日本车在跑？德国更少，几乎清一色的德系车，美国则稍多一些，但没有一种日车成为主流车型，到是美国产皮卡占了很大比例。要知道同级别车型日系的比欧系的至少轻了一、二百公斤，比美国皮卡轻得就更多了，这省下来的绝大部分都是钢材哦！这就是相同的交通事故后日车的受损程度太于欧美车的部分理由，也是同级别日系油耗小于欧美车的原因之一，不信的话你在日车上加上二百公斤重物或多坐二个成年人试试，日车加速还会这么快，油耗还还这么省吗？

大捷龙2008

原帖由 mxstrive 于 2011-5-29 14:57 发表
别的不说了，扯远了，欧美作为对安全最为看重的区域，日本车如果达不到，或者有问题，付出的代价会很惨痛，但是日本车在欧美卖得很好，所以安全是没问题的，但是，这绝不是中国产的日系合资车，小日本的

产品出口品质 ...

日本车在欧美卖得很好吗？是你亲眼看到的还是听说的？？在德国、法国、意大利，马路上有多少日本车在跑？德国更少，几乎清一色的德系车，美国则稍多一些，但没有一种日车成为主流车型，到是美国产皮卡占了很大比例。要知道同级别车型日系的比欧系的至少轻了一、二百公斤，比美国皮卡轻得就更多了，这省下来的绝大部分都是钢材哦！这就是相同的交通事故后日车的受损程度太于欧美车的部分理由，也是同级别日系油耗小于欧美车的原因之一，不信的话你在日车上加上二百公斤重物或多坐二个成年人试试，日车加速还会这么快，油耗还还这么省吗？

大捷龙2008

日本车在欧美卖得很好吗？是你亲眼看到的还是听说的？？在德国、法国、意大利，马路上有多少日本车在跑？德国更少，几乎清一色的德系车，美国则稍多一些，但没有一种日车成为主流车型，到是美国产皮卡占了很大比例。要知道同级别车型日系的比欧系的至少轻了一、二百公斤，比美国皮卡轻得就更多了，这省下来的绝大部分都是钢材哦！这就是相同的交通事故后日车的受损程度太于欧美车的部分理由，也是同级别日系油耗小于欧美车的原因之一，不信的话你在日车上加上二百公斤重物或多坐二个成年人试试，日车加速还会这么快，油耗还这么省吗？

mxstrive

原帖由 大捷龙2008 于 2011-5-29 15:43 发表
日本车在欧美卖得很好吗？是你亲眼看到的还是听说的？？在德国、法国、意大利，马路上有多少日本车在跑？德国更少，几乎清一色的德系车，美国则稍多一些，但没有一种日车成为主流车型，到是美国产皮卡占了很大比例。 ...

我是没这个机会去美国转转，不过我的同学在美国学习的时候第一辆车都买二手车，而且首选丰田和本田，丰田在美国要是卖得不好，哪来这么多二手车？不是威胁到了福特，通用，这次刹车门会被美国搞这么惨，明眼人都知道，老美是把丰田养肥了再杀，至于日本车在美国的销量高，早已是不争的事实了。倒是德系在美国实在市场不大，至少我们国内的大众车型，除了高尔夫在美国有点销量，速腾宝来帕萨特基本是见不到的，奥迪保时捷这宝马奔驰类豪华车在任何国家都有市场，关于车就扯到这边了，回到空调上，我没机会懂得空调的核心技术，像变频模块，压缩机之类，但是我觉得空调如果两器没有缩水，那么决定性能的关键就应该是压缩机和电路控制一块，而至于压缩机的产地，尤其是日本本土以外的加工厂，决定质量的应该是日系大厂的技术输出程度和品控，我觉得小日本对我们的防范意识恐怕远超泰国和越南之流，指望他们对华输出高精密的加工技术绝无可能，在整套产品出口倒是会的， 否则一汽，东风和日系厂合资这么多年了也不至于生产的所谓自主车最关键的底盘，动力，变速系统还是拿来主义。

大捷龙2008

有一点你说对了，在美国开日本车的都是些什么人？马上去问一下你的美国同学。所谓的中产阶级宁愿开皮卡也不开日系车的。德国中级车在美国的确卖的不多，不过你知道同级别的德国中级车比日系贵多少吗？这或许部分说明了美国中产更喜欢国产皮卡的原因了，皮实又安全，费点油有什么关系，生命是无价的。。。

mxstrive

原帖由 大捷龙2008 于 2011-5-29 21:16 发表
有一点你说对了，在美国开日本车的都是些什么人？马上去问一下你的美国同学。所谓的中产阶级宁愿开皮卡也不开日系车的。德国中级车在美国的确卖的不多，不过你知道同级别的德国中级车比日系贵多少吗？这或许部分说明 ...

真实售价我还真没问过，但是在美国二手奥迪不如同级别二手日本车值钱。

abcde@1234

这楼歪的一塌糊涂！
反日的来错地方了

mxstrive

只谈产品，不谈政治。

大捷龙2008

只对新车感兴趣，从不关心二手车。再好的车开过五年以后可靠性安全性都会大大降低，所以我都是开5到7年后换车的。所以也奉劝老弟无视任何二手车,空调坏了可以再买,性命是买不来的。

[ 本帖最后由 大捷龙2008 于 2011-5-29 23:04 编辑 ]