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楼主 |
发表于 2011-5-13 22:50
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这里也有车友论坛,我讲讲美国的货运吧。
再谈一个事情。这里想说的是米国的货运。米国的大货车都是那种长长大大的,拉集装箱的长货车。米国的公路网络建设早在上个世纪5,60年代即形成,这些高速公路,拿到今天的国内来看,也不落后。公路占地面积很宽,通行能力巨大,并且基本所有往来道路之间还有很宽的分隔草地,即使要再扩公路,也是很容易的事情。所有的货车都在高速公路上高速前进,其速度都超过100公里。只要你不违法限速规定,基本没警察来找你的麻烦,那种所谓超重,超限的检查更本没有了。但是这边的货车额定载重都很大,下面的轮子又大又多。
对比起国内的物流成本,我们好像基本占不到什么便宜了。我们的汽油贵,且不经烧。还有种类繁多的罚款和收费。相对于米国来说,我们的物流成本应该比他们高很多。
国外有个新的认识,米国将回归制造大国行列,不少矿业公司,机械公司。已经将原来在国外的设备回迁。因为国外综合成本的大大升高,比如各种物流,各种苛捐杂税,各种暗箱操作。已经大大降低某些国家的国际竞争力。
制造业的回归,对我们会不会是一场灾难呢。也许灾难会让人清楚,一个公正的制度,才是竞争力的最大保障,最终保障。
美国国内运输大致分2种:
1,火车:美国的集装箱班列比中国发达,而且他们的没有电气化铁路,全是内燃机车,1个平板车可以背2个箱子(2层),横穿美国大陆,从西到东(飞机飞4个小时),具体里程大概要3500公里吧。铁路运费大概是2000美元,这2000美元可以运19吨货,或者70个立方米。
2,是你说的汽车,叫做53英尺箱式货车,都是托头和货箱分离的,那个也是穿州过省,专门为个大连锁超市配送的:比如沃尔玛,COSTCO, LOWE,这些超市。货都是卸到。洛杉矶,然后拆箱,从新包装,用这种大车,送到各个门店。
他们确实没有过路费,税费也很低,基本成本就是车辆折旧,人员工资,和燃料了。
53尺箱,容量很大。自然效率就高了。
但是:
美国对超重的检查非常非常严格。
高速出口都有称重站的。
逮到起,很多都不罚款。但是,你必须卸载。 |
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