聊聊汽车中的换壳车

红尘音缘

光芒四射 发表于 2021-12-14 22:17
工件越多，公差就越难控制，装配工艺也就要求更精密，也就是说同样强度就必须花更多成本。

汽车的精度主要体现在发动机、变速箱等，像汽车底部车壳体的生产工艺国内工厂也早掌握，属于劳动密集型，国内工厂现在还代工出口日本一些经济型汽车底盘，车壳。当然，像一体成型的模具，还是由日本提供。至于用一体成型或焊接工艺，取决车型的档次类型来取舍…

光芒四射

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车欠 发表于 2021-12-14 22:30
都是外行话

大型铸造件热收缩计算也就不容易了。

光芒四射

红尘音缘 发表于 2021-12-14 22:39
汽车的精度主要体现在发动机、变速箱等，像汽车底部车壳体的生产工艺国内工厂也早掌握，属于劳动密集型， ...

结构件嘛，一个工件固定在另一个工件上，这样就不可避免出现偏差。要减小这个偏差就出钱喽，提高精度，完善工艺。肯定不如本来就是一个工件来的省事便宜。

工艺简单才结实耐用。

历史上很多这样的例子，著名的AK47冲锋枪主要部分就是一体成型。不过是钣金件用钢板冲压的。

还有著名的T34坦克炮塔也是简单铸造成型，把德国精工装配的坦克打得……苏联赢了。

光芒四射

车欠 发表于 2021-12-14 22:28
你百度的吧

内应力基础的机械设计就有提及了，冲压机的大转轮为啥要开孔的案例就引出内应力的重要性。

光芒四射

胜利。 发表于 2021-12-14 22:30
手自一体档算AT档还是MT档？

一般当自动档开

光芒四射

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胜利。 发表于 2021-12-14 22:30
手自一体档算AT档还是MT档？

城市里还是简单才是好。

车欠

光芒四射 发表于 2021-12-14 22:14
机械加工后就有内应力，就会有形变。

于是除了AutoCAD还有力学方面的事情还有有限元分析……

光芒，说说为啥要用有限元法，这很考究你的力学基础或者说是百度功力。。。

光芒四射

车欠 发表于 2021-12-15 09:51
光芒，说说为啥要用有限元法，这很考究你的力学基础或者说是百度功力。。。

这么难的题！

既然不能百度，我只好试着用自己的语言来解释有限元分析法：给较大形变部分更多的计算，同时减少较小形变部分的计算。以此达到产品更耐用……也就是我们说的共同富裕

车欠

光芒四射 发表于 2021-12-15 10:06
这么难的题！

既然不能百度，我只好试着用自己的语言来解释有限元分析法：给较大形变部分更 ...

哈哈哈，这个自己语言组织不出的，是力学里的篇章要去学的

本质上，有限元法是将复杂工程计算简化（将连续转化为有限子域求和）的一种数值计算方法，虽然不是绝对精确解，但在工程上的偏差足够小，足以安全应用。

车欠

光芒不愧是百度王，任何邻域都要插一脚

光芒四射

车欠 发表于 2021-12-15 11:14
哈哈哈，这个自己语言组织不出的，是力学里的篇章要去学的

本质上，有限元法是将复杂工程计 ...

不是简化，有限元是在“算力有限”前提下的妥协方案。复杂部分就多取样点，简单部分就减少取样点。

我这个话估计百度不出来。

车欠

光芒四射 发表于 2021-12-15 11:43
不是简化，有限元是在“算力有限”前提下的妥协方案。复杂部分就多取样点，简单部分就减少取样点。

我 ...

你以为不连续就是妥协，有限元法是工程数学上的一种科学计算方法，还有插值法差分法等等很多近似算法，是科学不是妥协，光芒大学数学在学点啥。。。

killerfish

GT68 发表于 2021-12-14 15:51
请问你买了宾利飞驰还是奥迪A8？或是思前想后最终情定雅迪？

居然押韵。。。。。。。。。。

光芒四射

车欠 发表于 2021-12-15 12:01
你以为不连续就是妥协，有限元法是工程数学上的一种科学计算方法，还有插值法差分法等等很多近似算法，是 ...

你这是学院派的粉饰。不承单位计算机落后，算力有限的说法。

killerfish

聊那么多干嘛。。。你的宝马呢。都年底了

我安安静静开我的铃木和雷克萨斯小ct，看你们聊各种惊天换壳内幕真好玩