欧日车门板比较

jacon

没有任何意思

philipsmai2

再顶！

下面是引用 ycsbzx 于 2005-06-04 02:42 发表的:
坚决抵制日货~！！！！！！！醒醒吧同胞~！！！

抵制日货, 好

千里马夫

反正我买车那阵，是看都没看日本车的。只有实在找不到替代品牌了，才考虑。不过最近买的松下GS158摄象机镜头聚焦电机出了故障，已送修。

breakapple

原帖由 熊熊 于 2005-6-5 15:33 发表
其实顶楼的同学已经说得非常清楚了，日本车“便宜”（在中国一点不便宜）“省油”（确实，阳光比赛欧还省）。但又要马儿跑，又要马儿不吃草，是不是太苛求了？
还有一点，国产的日本品牌的产品，不管汽车，电器， ...

可是不想想日本人拿一个质量很次的日本货来，大家都争着买，难道就没有说明一点点地问题？

ycbvtrue

原帖由 deepwater33 于 2005-6-4 19:16 发表

你也是一个老的哈日族了，但感觉为日本说话还是有很多漏洞！呵呵。
俺补充一下，你说的这些东西并不能代表发动机最高水平。当今发动机最先进的代表毫无疑问是民用航空涡扇发动机和高推进比涡喷发动机（这话是清华 ...

我讨厌日本，但是不得不承认，日本的“亲潮”级柴电潜艇的性能确实不错。
我们国家到现在还不能生产船用燃气轮机，我们的军舰的燃气轮机还要从乌克兰进口，不过现在军舰都趋向全电推进了。 [s:14] [s:14] [s:14]

[ 本帖最后由 ycbvtrue 于 2005-8-4 10:58 编辑 ]

ycbvtrue

原帖由 我也叫大山 于 2005-6-4 18:33 发表
记得以前看航空知识有个工程师说过；我国航空工业最大问题就是发动机，同样发动机的问题也困扰其他行业，例如MOTO;纵观国内的MOTO发动机有几款是自主研发的？翻来复去不外乎就那几款；cg125.jh70,ml50,cj750.cy80 ...

我国航空工业最大的问题是工业和材料！

philipsmai

日本的核心技术世界3流!骗人和变态技术世界一流!

mai3198

原帖由 600625 于 2005-6-7 04:25 PM 发表


说到寿命问题，10年以上更是日本车的强项，自己去查一下美国旧车市场的价格就知道了。
远的不看，香港的出租车绝大部分是丰田，开十几年40万公里以上的丰田满大街都是。

那你看看中国各大城市，开了五年60万公里以上的捷达满大街都是。开到报废年限--8年，超过百万公里的也是满大街都是。

philipsmai

美国车、日本车和德国车优劣谈

　　在目前三国车厂平分天下的局面下，可以说每一个国家的车都有它能够平分部分市场份额的道理。而且各等级的车型上也互有胜负。
　　产量最大的美国三大车厂（GM通用，FORD福特，D-CHRYSLER戴姆勒，克莱斯勒）以产量大，价格便宜，保修时间及里程长，服务网点多，配件便宜等优势占尽天时地利人和之优势。美国车的宽大舒适和安全性方面，一直博得广大用户的好评。
　　打入北美的日本车（很多在安省生产）为了和北美车厂竞争，不得不在质量上力求进步，同时在制造成本控制，材料成本控制方面走在领先地位，一直以来，日本车的油耗控制颇受喜爱的主要原因。
　　德国车厂（如BENZ奔驰，BMW宝马，VW大众），以其精益求精的风格，典雅豪华的造型，质量的耐久，尤其是引擎的长寿命以及其安全性一直赢得消费者的青睐。


　　一般来说：


　　动力性方面，德国车较佳。一般具有低转速高扭矩的动力输出，令使用者感到低速时的平稳。尤其BMW的某些型号，自速度为零开始的加速性能一直技压群芳。美国车一直以来安装有较大马力的引擎，动力性尤其表现在速度方面。日本车因为节省能源的设计背景，重量一直较轻，其动力性尤其在高速时的稳定性略逊一筹。


　　操纵稳定性及乘坐舒适性方面，美国车，德国车占上风。普遍来讲，美，德两国车的悬架较为舒适，甚至到20万公里以后仍然性能不减。BENZ的舒适性有口皆碑。而日本车的悬挂系统初期还好，末期性能较差。舒适性则要打折扣，因此北美当地人还是以青睐美国车为主，德国车为辅。


　　安全性方面，德国车为佳。过去长时间以来，在主动安全性方面，BMW占先；被动安全性方面，VOLVO较好。美国车由于用料较为饱满，其撞击安全能力稍好。经常见到的事故中，美国车的较为坚实的用料帮了大忙。
　　在燃油经济性方面，日本车出尽了风头。这主要是由于当初日本汽车设计师节约能源的设计宗旨，在鱼和熊掌（如汽车的其他性能）不可兼得时，燃油经济性列在首位，尤其是TOYOTA的COROLLA以及HONDA的CIVIC，在中低档车的销量中越来越大。为了降低油耗，日本车在材料控制方面精打细算，令日本低油耗的车，安全性也就打了折扣。美国车材料用的较多，油耗则相对来说高些，德国车居中，奔驰和宝马的油耗似乎也不低。据说，奔驰公司曾有一度想降低车体的重量以达到降低油耗的目的，但基于安全及稳定性的考虑，后来放弃了该计划。大众公司（VW）采用了较轻的车体，生产了部分小排量的家用车，油耗较低。但消费者不必偏重着眼于油耗方面，每百公里多费1-2升油，一年开一万多公里，其额外费用不过100块左右。
        寿命方面，德国车见长。德国车质量比较耐用，可行驶里程较多，（瑞典车在此方面也很好）有的车能跑40至50万公里。

wts

杰达60万公里无大修

奏鸣曲

日本车口碑用了30年建起来了,要倒它的名声只怕很难.德国车好点,但价格好的更多,说白了也没多大意思.

如果一个人虚荣心不是太强,对车的性能极限要求不高,买部奇瑞东方之子,10万出头,2.0的排量,比桑2000肯定要好些.

你们以为德国人是什么圣人?现在是没办法才和国际接轨新车型.其实也不是什么好东西

elend

这个问题请参见本期"三联生活周刊",那个日产中国的董事长还是总经理说了:"论性能,确实是欧洲车好一些,但日本车便宜....",这是他的原话.

当时我看了想"这家伙还真老实",呵呵

elend

日本人的经济头脑是很厉害的

以前不是有个笑话:
说发现一新物种,德国人想的是拿去研究
日本人想的是能卖多少钱
中国人想的是红烧还是清炖.

日本车现在全世界卖那么好,外形啊什么的确实有其独到之处
就像日产天籁,多漂亮的车,我那时想搞一辆
后来看到一辆摩托车把他前面装得全瘪下去了,
想想这车真可怕.
这个档次
还是奥迪A4或者PASSAT 好.

前面有个帖子说到医疗,拿HP和CASIO,HITACHI比,说HP干不过HITACHI,那是扯淡.
做的产品完全是不同的.

一点可比性都没，吃饱了撑着没事干。
有钱喜欢买什么车就买什么车，坦克也可以买啊，钢板够厚了吧，开坦克上班去啊。