说个打磨汽车的故事

老蒋

风再起时 发表于 2012-4-4 18:20
这个是完全错误的，你的意思是用国产低档次打磨后去比赛好，还是用进口高级轿车好呢。举个最简单的例子， ...

看了几遍都没有理解风兄的意思：莫非奥迪的TTS是TT打磨的吗？一个是两驱一个是四驱，底盘都完全不一样啊[s:31]

老蒋

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风再起时 发表于 2012-4-4 18:17
现在涡轮增压有两种，一种是传统的，一种是电子的，电子的可以适用于现在几乎所有的车辆。

涡轮增压器的确有两种，传统的废气涡轮增压器和电子涡轮增压器，这两种增压器的效果完全不一样。电子的很不成熟，效果极差。

老蒋

风再起时 发表于 2012-4-4 18:25
兄弟，这个你就错了，如果你玩摩托车，而且是2T的，你就知道什么是改造意义了。百度下斯巴鲁的翼豹吧，这 ...

2T的摩托车和4T的摩托车不能磨改，只能说用四冲程的摩托车发动机替换二冲程的。

老蒋

关于斯巴鲁翼豹的磨改问题，我大致百度了下，它的引擎已经被解体，其中机体（缸体）被送到美国改造，曲轴已经完全更换了，大约是加长了曲轴的曲拐增加了活塞的行程（实际上就是增加了发动机排量），这种磨改方式不是一般的人能够承担得了的，十有八九是商业性质的磨改。

风再起时

老蒋 发表于 2012-4-4 20:18
看了几遍都没有理解风兄的意思：莫非奥迪的TTS是TT打磨的吗？一个是两驱一个是四驱，底盘都完全不一样啊[ ...

发动机完全一样，就是EBU参数不同

风再起时

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老蒋 发表于 2012-4-4 20:24
2T的摩托车和4T的摩托车不能磨改，只能说用四冲程的摩托车发动机替换二冲程的。

看来你要了解下2T的摩托车了，2T的女式摩托车就是简单更换普利盘和普利珠还有皮带就可以获得性能的改善，而且是非常大的改善，继续下去，点火器，化油器，排气管可以提升非常大，再后面的缸体，曲轴，活塞等等需要非常高水平的改装技术才能完成。4T摩托车的改造中，更换上面的原件，性能没有2T来的明显，但是也是非常有效的。曾经有人就是换了雅马哈的JOG100的点火器，尾速就提高了十公里。

风再起时

老浦东 发表于 2012-4-4 19:12
根本8用改装，只要往点烟器插座上一“插”，就立马等于加了涡轮增压滴效果，动力猛增。

立杆见影哦。
...

你先了解下什么叫GP吧

风再起时

老蒋 发表于 2012-4-4 20:31
关于斯巴鲁翼豹的磨改问题，我大致百度了下，它的引擎已经被解体，其中机体（缸体）被送到美国改造，曲轴已 ...

这个在国外，玩家非常多，人家汽车改装的氛围和我们这里完全不同

风再起时

顺便说一句，没有人会用4T的发动机去更换2T的发动机，因为2T的发动机的功率输出是非常可怕和惊人的，看过刘德华演出的烈火战车没有，他用一个250CC排量的HONDA的P3就可以跑到200公里的时速，而4T的车想要达到这个时速，要做到400CC去了。

老蒋

风再起时 发表于 2012-4-4 22:25
发动机完全一样，就是EBU参数不同

我仔细搜索了这两款奥迪车的发动机参数，排量一样，都采用了废气涡轮增压技术。但是功率不一样，说明他们的缸径和冲程一致，我估计就是一个是中冷增压，一个不是。
没有找到它们的发动机图片，无法确认。

老蒋

风再起时 发表于 2012-4-4 22:46
顺便说一句，没有人会用4T的发动机去更换2T的发动机，因为2T的发动机的功率输出是非常可怕和惊人的，看过刘 ...

看来我对2T和4T摩托车发动机的理解不同。
我理解的是：四冲程发动机是二冲程的替代产品，二冲程发动机已经淘汰。目前市面上已经很少见到二冲程的摩托了。

风再起时

好像我们都忘记了一个，就是哪个时期的TT和TTS，我也百度了下，不同年代的有区别

老蒋

有关斯巴鲁赛车发动机的磨改已经不叫做“磨改”了，它的发动机心脏——曲轴都被更换了。实际上它的磨改成本远远超过了它本身的价值。差不多对于重新研发一款崭新的发动机。

风再起时

老蒋 发表于 2012-4-4 23:01
看来我对2T和4T摩托车发动机的理解不同。
我理解的是：四冲程发动机是二冲程的替代产品，二冲程发动机已 ...

这个理解是不对的，2T其实并没有淘汰，2T的问题是油耗高理论上来说2T的油耗要低，但是实际上2T油耗要高出许多，污染大，因为要烧机油，机油在这里不像4T是用来完全润滑，他是在燃烧中参与润滑，使用非常高级的润滑油才会降低污染。不过目前欧洲品牌标志还在生产2T摩托车，说明这些问题已经获得很好的解决，只是造价下不来。但是你注意看很多野外的钓鱼大赛，使用的赛艇都还是雅马哈的2T发动机的。

风再起时

http://www.people.com.cn/GB/paper1668/7045/682699.html这个文章很好的阐述了2T和4T的问题