【F1】2011赛季F1比赛数据汇总帖（11月28日全年比赛完）

江寒

2011赛季F1赛程

（2011年F1开局不利，揭幕站因为巴林国内局势动荡最终不得不取消，将揭幕站推迟到3月25日~27日的澳大利亚墨尔本阿尔伯特公园赛道）

世界一级方程式锦标赛2011赛程

巴林国际赛车场 1、巴林大奖赛(取消) 比赛日期：3月11日-13日 正赛圈数：57圈		阿尔伯特公园赛道 2、澳大利亚大奖赛 比赛日期：3月25日-27日 正赛圈数：58圈
雪邦赛道 3、马来西亚大奖赛 比赛日期：4月08日-10日 正赛圈数：56圈		上海国际赛车场 4、中国大奖赛 比赛日期：4月15日-17日 正赛圈数：56圈
伊斯坦布尔赛道 5、土耳其大奖赛 比赛日期：5月6日-8日 正赛圈数：58圈		加泰罗尼亚赛道 6、西班牙大奖赛 比赛日期：5月20日-22日 正赛圈数：66圈
蒙特卡罗赛道 7、摩纳哥大奖赛 比赛日期：5月26日-29日 正赛圈数：78圈		吉尔-维伦纽夫赛道 8、加拿大大奖赛 比赛日期：6月10日-12日 正赛圈数：70圈
瓦伦西亚街道赛道 9、欧洲大奖赛 比赛日期：6月24日-26日 正赛圈数：57圈		银石赛道 10、英国大奖赛 比赛日期：7月8日-10日 正赛圈数：52圈
纽博格林赛道 11、德国大奖赛 比赛日期：7月22日-24日 正赛圈数：60圈		布达佩斯赛道 12、匈牙利大奖赛 比赛日期：7月29日-31日 正赛圈数：70圈
斯帕赛道 13、比利时大奖赛 比赛日期：8月26日-28日 正赛圈数：44圈		蒙扎赛道 14、意大利大奖赛 比赛日期：9月09日-11日 正赛圈数：53圈
新加坡街道赛道 15、新加坡大奖赛 比赛日期：9月23日-25日 正赛圈数：61圈		铃鹿赛道 16、日本大奖赛 比赛日期：10月7日-9日 正赛圈数：53圈
Yeongam赛道 17、韩国大奖赛 比赛日期：10月14日-16日 正赛圈数：55圈		新德里F1赛道 18、印度大奖赛 比赛日期：10月28日-30日 正赛圈数：待定
Yas Marina赛道赛道 19、阿布扎比大奖赛 比赛日期：11月11日-13日 正赛圈数：55圈		英特拉格斯赛道 20、巴西大奖赛 比赛日期：11月25日-27日 正赛圈数：71圈

江寒

2011年规则介绍

　　轮胎
　　倍耐力取代普利司通成为2011到2013赛季F1独家轮胎供应商。每位车手在每个分站获得11套干胎，在P1和P2中使用三套轮胎(两套首选轮胎，一套备选轮胎)，在每次练习赛结束后需要返还一套给轮胎供应商。其余八套轮胎则在每个周末的其它时间自由安排，在排位赛结束后需要将不同类型的轮胎各返还一套给轮胎供应商。车手必须在正赛中(干燥的赛道环境下)用到两种不同类型的干胎，否则比赛成绩无效。
　　KERS
　　F1在2009赛季首次引入KERS系统(动能回收系统)，2010赛季被弃用，2011赛季回归。KERS系统能够在赛车制动时回收动能，车手通过按下方向盘上的KERS控制按钮释放能量。KERS大约在6.6秒内可以增加60kW的额外功率输出，车手可以选择一次性释放，也可以在一圈内多次释放。为了照顾体型较大的车手，赛车加上车手的最低重量被增加到640千克。
　　可调尾翼（DRS）
　　在规则准许的条件下车手可以在驾驶舱中调节尾翼角度，从而增加超车的可能。该系统受到一套电子系统的严密监控，车手可以在练习赛和排位赛中随意使用。但是在正赛中，只有当车手在与前车的距离小于一秒，并且在赛道的指定区域内才能够使用。若是车手踩下制动踏板，尾翼将自动复位。（出于安全考虑，在湿地条件禁用可调尾翼）
　　失速尾翼和双层扩散器
　　除了可调尾翼之外，新规则禁止驾驶舱中的车手调整任何空气动力学装置，这意味着今年F1车队不能再使用失速尾翼。与此同时，双层扩散器也被禁止，并且扩散器的高度从175毫米降低到125毫米。
　　107%排位赛规则
　　任何车手的圈速成绩如果达不到Q1最快圈速的107%，那么将不能参加正赛。但是在特殊情况下，如果车手在练习赛中做出恰当的成绩，赛会干事可以准许赛车参赛。
　　通宵调校赛车
　　车队通常会在练习赛之后通宵调校赛车，新赛季规定车队不能在周五的P1和周六的P3之前10小时内的6小时时间段内调校赛车，例如练习赛在上午十点开始，那么从凌晨12点到清晨六点不能调校赛车，但是每支车队在一个赛季内拥有四次机会免予处罚。
　　处罚
　　干事对于驾驶方式和其它违规行为的处罚拥有更大的权力，新的处罚方式包括罚时、取消比赛成绩和勒令退赛。
　　轮索
　　将赛车的轮索数量由现在的每轮一根增至每轮两根，旨在降低轮胎从车身脱落的风险，从而提高安全性。
　　变速箱
　　变速箱至少需要持续使用五个分站赛，相比2010赛季延长了一个分站赛。
　　车队指令
　　禁止使用车队指令的条款被删除，但是车队的行为有损F1形象仍然将被受到处罚。


附一个简洁版赛程表：

场次	时间	国家	赛道	圈数
1	2011-3-13	巴林(取消)	萨基尔	57
2	2011-3-27	澳大利亚	阿尔伯特公园	58
3	2011-4-10	马来西亚	雪邦国际赛道	56
4	2011-4-17	中国	上海国际赛车场	56
5	2011-5-8	土耳其	伊斯坦布尔公园	58
6	2011-5-22	西班牙	加泰罗尼亚赛道	66
7	2011-5-29	摩纳哥	蒙特卡洛赛道	78
8	2011-6-12	加拿大	蒙特利尔赛道	70
9	2011-6-26	欧洲	瓦伦西亚街区赛道	57
10	2011-7-10	英国	银石赛道	52
11	2011-7-24	德国	纽伯格林	60
12	2011-7-31	匈牙利	亨格罗林赛道	70
13	2011-8-28	比利时	斯帕-法荣科尚	44
14	2011-9-11	意大利	蒙扎赛道	53
15	2011-9-25	新加坡	新加坡	61
16	2011-10-9	日本	铃鹿	53
17	2011-10-16	韩国	韩国	55
18	2011-10-30	印度	德里	待定
19	2011-11-13	阿布扎比	亚斯港赛道	55
20	2011-11-27	巴西	英特拉格斯赛道	71

[ 本帖最后由 江寒 于 2011-4-6 15:42 编辑 ]

江寒

车号         车手 （ 车队）
1             维特尔 （红牛）
2             韦伯（红牛）
3             汉密尔顿（迈凯伦）
4             巴顿（迈凯伦）
5             阿隆索（法拉利）
6             马萨（法拉利）
7             舒马赫（奔驰GP）
8             罗斯博格（奔驰GP）
9             B-塞纳（海德菲尔德）（莲花-雷诺）
10           佩特洛夫（莲花-雷诺）
11           巴里切罗（威廉姆斯）
12           马尔多纳多（威廉姆斯）
14           苏蒂尔（印度力量）
15           迪雷斯塔（印度力量）
16           小林可梦伟（索伯）
17           佩雷兹（索伯）
18           布埃米（红牛二队）
19           阿圭苏阿里（红牛二队）
20           特鲁利（莲花）
21           科瓦莱宁（莲花）
22           卡斯基延（里卡多）（HRT）
23           里尤兹（HRT）
24           格洛克（维珍）
25           丹布罗西奥（维珍）

[ 本帖最后由 江寒 于 2011-7-11 12:12 编辑 ]

江寒

车队与车手

再来个豪华版的。

[color=#ffffff);]车 队

[color=#ffffff);]车 手

红牛 总　　部： 奥地利 首次参赛： 2005年03月06日 参赛次数： 107 车队冠军： 1 车手冠军： 1 分站冠军： 15 杆位次数： 20 单圈最快： 12 积分总计： 754.5 参赛车型： RB7 第一车手： 维泰尔 第二车手： 韦伯 试车手： 官方网站： www.redbullracing.com		·全　名：塞巴斯蒂安-维泰尔 ·生　日：1987年7月3日 ·出生地：德国 ·国　籍：德国 ·身　高：1.76 ·体　重：62KG ·常住地：德国 ·处子秀：2007.6.17美国GP ·婚　姻：未婚 ·车　队：红牛车队 ·车　型：RB7 ·车　号：1 ·网　站：www.sebastianvettel.de ·全　名：马克-韦伯 ·生　日：1976年8月27日 ·出生地：澳大利亚 ·身　高：1.85米 ·体　重：75KG ·常住地：英格兰 白金汉郡 ·处子秀：2002.3.3澳大利亚GP ·婚　姻：未婚 ·车　队：红牛车队 ·车　型：红牛RB7 ·车　号：2 ·网　站：www.markwebber.com

迈凯轮 总　　部： 英国沃金(Woking) 首次参赛： 1966年05月22日 参赛次数： 684 车队冠军： 8 车手冠军： 12 分站冠军： 169 杆位次数： 146 单圈最快： 142 车队积分： 3835.5 车手积分： 4153.5 参赛车型： MP4-26 第一车手： 汉密尔顿 第二车手： 巴顿 试车手： 帕菲特 德拉罗萨 官方网站： www.mclaren.com		·全　名：路易斯-汉密尔顿 ·生　日：1985年1月7日 ·出生地：英国 ·国　籍：英国 ·身　高：1.75 ·体　重：66KG ·常住地：瑞士 ·处子秀：2007.3.18澳大利亚GP ·婚　姻：未婚 ·车　队：迈凯轮 ·车　型：MP4-26 ·车　号：3 ·网　站：www.lewishamilton.com · ·全　名：简森-巴顿 ·生　日：1980年1月19日 ·出生地：英国索美塞得，弗罗姆 ·国　籍：英国 ·身　高：1米83 ·体　重：68.5KG ·常住地：摩纳哥 ·处子秀：2000.3.12日澳大利亚GP ·婚　姻：未婚 ·爱　好：水上运动、自行车 滑雪、汽车以及音乐 ·车　队：迈凯轮 ·车　型：MP4-26 ·车　号：4 ·网　站：www.jensonbutton.com

法拉利 总　　部： 意大利，马拉内罗 首次参赛： 1950年5月22日 参赛次数： 812 车队冠军： 16 车手冠军： 15 分站冠军： 215 杆位次数： 205 单圈最快： 224 车队积分： 4489.5 车手积分： 5391.27 参赛车型： F150°Italia 第一车手： 阿隆索 第二车手： 马萨 第三车手： 比安奇 费斯切拉 吉尼 官方网站： www.ferrari.it		·全　名： 费尔南多-阿隆索 ·生　日： 1981年7月28日 ·出生地： 西班牙奥维耶多 ·国　籍： 西班牙 ·身　高： 1.71 ·体　重： 68KG ·常住地： 瑞士代堡 ·处子秀： 2001.3.4澳大利亚GP ·婚　姻： 已婚 ·车　队： 法拉利 ·车　型： F150°Italia ·车　号： 5 ·网　站： www.fernandoalonso.com ·全　名：菲利普-马萨 ·生　日：1981年4月25日 ·出生地：巴西圣保罗 ·国　籍：巴西 ·身　高：1.66米 ·体　重：59公斤 ·常住地：巴西圣保罗 ·处子秀：2002.3.3澳大利亚GP ·婚　姻：已婚 ·车　队：法拉利 ·车　型：F150°Italia ·车　号：6 ·网　站：www.felipemassa.com.br

梅赛德斯GP 总　　部： 英国 首次参赛： 1954年 车队冠军： 0 车手冠军： 2 参赛次数： 31 分站冠军： 9 杆位次数： 8 单圈最快： 9 车队积分： 214 车手积分： 353.14 参赛车型： W02 第一车手： 迈克尔-舒马赫 第二车手： 尼科-罗斯博格 试车手： TBC 官方网站： www.mercedes-gp.com		·全　名：迈克尔-舒马赫 ·生　日：1969年1月3日 ·出生地：德国赫尔斯-赫尔姆海姆 ·国　籍：德国 ·身　高：1.74米 ·体　重：75公斤 ·常住地：瑞士沃弗伦斯堡 ·处子秀：1991比利时GP ·婚　姻：已婚，妻子科琳娜，2子 ·车　队：梅赛德斯GP ·车　型：MGP W02 ·车　号：7 ·网　站：www.michael-schumacher.de ·全　名：尼科-罗斯博格 ·生　日：1985年6月27日 ·出生地：德国 ·国　籍：德国 ·身　高：178厘米 ·体　重：71公斤 ·常住地：德国 ·处子秀：2006.3.12巴林GP ·婚　姻：未婚 ·车　队：梅塞德斯-奔驰 ·车　型：MGP W02 ·车　号：8 ·网　站：www.nicorosberg.com

莲花-雷诺 总　　部： 法国 首次参赛： 1977年07月17日 参赛次数： 281 车队冠军： 2 车手冠军： 2 分站冠军： 35 杆位次数： 51 单圈最快： 31 积分总数： 1245 参赛车型： R31 第一车手： 海德菲尔德 第二车手： 佩特罗夫 试车手： 格罗斯让 官方网站： www.renaultf1.com		·全　名：尼克-海德菲尔德 ·生　日：1977年5月10日 ·出生地：德国门兴格拉德巴赫 ·国　籍：德国 ·身　高：1.65米 ·体　重：59kg ·常住地：摩纳哥 ·处子秀：2000.3.12 ·婚　姻：已婚 ·车　队：莲花-雷诺GP ·车　型：R31 ·车　号：9 ·网　站：www.adrivo.com/nickheidfeld/ ·全　名：维塔利-佩特罗夫 ·生　日：1984年9月8日 ·出生地：俄罗斯，Vyborg ·国　籍：俄罗斯 ·身　高：185cm ·体　重：72kg ·常住地： ·处子秀：2010年巴林大奖赛 ·车　队：莲花-雷诺GP ·车　型：R31 ·车　号：10 ·网　站：http://vitalypetrov.ru/en

威廉姆斯 总　　部： 英国 首次参赛： 1975年 参赛次数： 553 车队冠军： 9 车手冠军： 7 分站冠军： 113 杆位次数： 126 单圈最快： 130 积分总计： 车队积分： 2669 车手积分： 2675 参赛车型： FW33 第一车手： 巴里切罗 第二车手： 马尔多纳多 测试车手： 伯塔斯(Valtteri Bottas) 官方网站： www.williamsf1.com		·全　名：鲁本-巴里切罗 ·生　日：1972年5月23日 ·出生地：巴西，圣保罗 ·国　籍：巴西 ·身　高：1.72米 ·体　重：78公斤 ·常住地：摩纳哥 ·处子秀：1993南非GP ·婚　姻：妻子席尔瓦娜，儿子Eduardo ·车　队：威廉姆斯 ·车　型：FW33 ·车　号：11 ·网　站：www.barrichello.com.br ·全　名：马尔多纳多 ·生　日：1985年3月9日 ·出生地：委内瑞拉，马拉凯 ·国　籍：委内瑞拉 ·身　高：173cm ·体　重：66kg ·常住地：委内瑞拉 马拉凯 ·处子秀：2011澳洲GP ·婚　姻：未婚 ·车　队：威廉姆斯 ·车　型：FW33 ·车　号：12 ·网　站：www.pastormaldonado.com

印度力量 总　　部： 英国 首次参赛： 2006年09月10日 参赛次数： 54 车队冠军： 0 车手冠军： 0 分站冠军： 0 杆位次数： 1 单圈最快： 1 积分总计： 81 参赛车型： VJM04 第一车手： 苏蒂尔 第二车手： 迪雷斯塔 试车手： 霍肯博格 官方网站： http://www.forceindiaf1.com		·全　名：苏蒂尔 ·生　日：1983年1月11日 ·出生地：德国 ·国　籍：德国 ·身　高：1.84米 ·体　重：75kg ·常住地： ·处子秀：2007.3.18澳大利亚GP ·婚　姻：未婚 ·车　队：印度力量 ·车　型：VJM04 ·车 号：14 ·网　站：www.adrian-sutil.de ·全　名：保罗-迪雷斯塔 ·生　日：1986年4月16日 ·出生地：苏格兰 Uphall ·国　籍：英国 ·身　高：185cm ·体　重：74kg ·常住地： ·处子秀：2011澳洲GP ·婚　姻：未婚 ·车　队：印度力量 ·车　型：VJM04 ·车 号：15 ·网　站：www.pauldiresta.com

索伯F1车队 总　　部： 瑞士 Hinwil 首次参赛： 1993年03月14日 参赛次数： 215 车队冠军： 0 车手冠军： 0 分站冠军： 0 杆位次数： 0 单圈最快： 0 积分总数： 195 参赛车型： C30 第一车手： 小林可梦伟 第二车手： 佩雷兹 试车手： Esteban Gutierrez 官方网站： http://www.sauberf1team.com		·全　名：小林可梦伟 ·生　日：1986.09.13 ·出生地：日本尼崎 ·国　籍：日本 ·常住地：德国科隆 ·身　高：1米70 ·体　重：63公斤 ·处子秀：2009年巴西站 ·婚　姻：未婚 ·车　队：宝马F1车队 ·车　型：C30 ·车　号：16 ·网　站：www.kamuikobayashi.com/ ·全　名：塞尔吉奥-佩雷兹 ·生　日：1990年1月26日 ·出生地：墨西哥 Guadalajara, Jalisco ·国　籍：墨西哥 ·身　高：173cm ·体　重：63kg ·常住地：瑞士 Schindellegi ·处子秀：2011澳洲GP ·婚　姻：未婚 ·车　队：索伯F1车队 ·车 型：C30 ·车 号：17 ·网　站：http://sergioperezf1.com

红牛二队 总　　部： 意大利 首次参赛： 2006年03月12日 参赛次数： 89 车队冠军： 0 车手冠军： 0 分站冠军： 1 杆位次数： 1 单圈最快： 0 积分总计： 69 参赛车型： STR6 第一车手： 布埃米 第二车手： 阿圭苏阿里 试车手： 里卡多 官方网站： www.scuderiatororosso.com		·全　名：布埃米 ·生　日：1988年10月31日 ·出生地：瑞士艾格尔 ·国　籍：瑞士 ·身　高：1.76米 ·体　重：63kg ·常驻地：－ ·处子秀：2009.3.29澳大利亚GP ·婚　姻：未婚 ·车　队：红牛二队 ·车　型：STR6 ·车　号：18 ·网　站：http://www.buemi.ch ·全　名： 阿圭苏阿里 ·生　日： 1990年3月23日 ·出生地： 西班牙 ·国　籍： 西班牙 ·身　高： 181cm ·体　重： 65kg ·常驻地： ·处子秀： 2009.7.26匈牙利GP ·婚　姻： 未婚 ·车　队： 红牛二队 ·车　型： STR6 ·车　号： 19 ·网　站： www.jalguersuari.com

莲花 总　　部： 英国 Norfolk 首次参赛： 2010年 车队冠军： 0 车手冠军： 0 参赛次数： 19 分站冠军： 0 杆位次数： 0 单圈最快： 0 车队总分： 0 参赛车型： T128 第一车手： 特鲁利 第二车手： 科瓦莱宁 试车手： 拉贾(Luiz Razia) 官方网站： www.teamlotus.co.uk		·全　名：亚诺-特鲁利 ·生　日：1974年7月13日 ·出生地：意大利佩斯卡拉 ·国　籍：意大利 ·身　高：1.73 ·体　重：60kg ·常住地：意大利 ·处子秀：1997年澳大利亚 ·婚　姻：已婚 ·车　队：莲花 ·车 型：T128 ·车　号：20 ·网　站：www.jarnotrulli.com ·全　名：海基-科瓦莱宁 ·生　日：1981年10月19日 ·出生地：芬兰Suomussalmi ·国　籍：芬兰 ·身　高：1.72 ·体　重：66KG ·常住地：芬兰 ·处子秀：2007.3.18澳大利亚GP ·婚　姻：未婚 ·车　队：莲花 ·车　型：T128 ·车　号：21 ·网　站：www.heikkikovalainen.net ·

HRT-F1车队 总　　部： 西班牙 首次参赛： 2010年 车队冠军： 0 车手冠军： 0 参赛次数： 19 分站冠军： 0 杆位次数： 0 单圈最快： 0 车队总分： 0 参赛车型： F111 第一车手： 卡斯基延 第二车手： 里尤兹 试车手： - 官方网站： hispaniaf1team.com		·全　名：卡斯基延 ·生　日：1977年1月14日 ·出生地：印度马德拉斯 ·身　高：1.70米 ·体　重：62kg ·常住地：印度 ·处子秀：2005.3.6澳大利亚GP ·婚　姻：已婚 ·车　队：HRT ·车　型：F111 ·车　号：22 ·全　名：维泰托尼奥-里尤兹 ·生　日：1981.8.6 ·出生地：意大利Locorotondo ·国　籍：意大利 ·身　高：1米69 ·体　重：68公斤 ·常住地：意大利佩斯卡拉 ·处子秀：2005.4.24圣马力诺GP ·婚　姻：未婚 ·车　队：HRT ·车 型：F111 ·车　队：23 ·网　站：www.liuzzi.com

玛鲁西亚-维珍 总　　部： 英国 首次参赛： 2010年 车队冠军： 0 车手冠军： 0 参赛次数： 19 分站冠军： 0 杆位次数： 0 单圈最快： 0 车队总分： 0 参赛车型： MVR-02 第一车手： 格洛克 第二车手： 丹布罗西奥 试车手： 官方网站： www.virginracing.com		·全　名：蒂姆-格洛克 ·生　日：1982年3月18日 ·出生地：德国 ·国　籍：德国 ·身　高：1.69 ·体　重：64KG ·常住地：德国 ·处子秀：2004.6.13加拿大GP ·婚　姻：未婚 ·车　队：玛鲁西亚-维珍 ·车 型：MVR-02 ·车 号：24 ·网　站：www.timoglock.com ·全　名：丹布罗西奥 ·生　日：1985年12月27日 ·出生地：比利时(Etterbeek) ·国　籍：比利时 ·身　高：1.72 ·体　重：62KG ·常住地： ·处子秀：2011澳洲GP ·婚　姻：未婚 ·车　队：玛鲁西亚-维珍 ·车 型：MVR-02 ·车 号：25 ·网　站：www.gravitysportmanagement.com

江寒

车队赛车型号

序号	车队	第一车手	第二车手	参赛车型
1	红牛	维泰尔	韦伯	RB7
2	迈凯轮	汉密尔顿	巴顿	MP4-26
3	法拉利	阿隆索	马萨	F150°Italia
4	梅赛德斯GP	舒马赫	罗斯博格	W02
5	莲花-雷诺	海德菲尔德	佩特罗夫	R31
6	威廉姆斯	巴里切罗	马尔多纳多	FW33
7	印度力量	苏蒂尔	迪雷斯塔	VJM04
8	索伯F1	小林可梦伟	佩雷兹	C30
9	红牛二队	布埃米	阿圭苏阿里	STR06
10	莲花	特鲁利	科瓦莱宁	T128
11	HRT-F1	卡斯基延	里尤兹	F111
12	玛鲁西亚-维珍	格洛克	丹布罗西奥	MVR-02

红牛       RB7


迈凯伦       MP4-26



法拉利       F150th Italia


奔驰GP      W02


莲花-雷诺      R31


索伯       C30


印度力量       VJM04


红牛二队       STR06


HRT车队      F111


威廉姆斯车队      FW33



维珍车队       MVR02


莲花车队       T128


[ 本帖最后由 江寒 于 2011-4-6 15:48 编辑 ]

江寒

车手积分榜

名次	车手	车队	积分
1	维泰尔	红牛-雷诺	392
2	巴顿	迈凯轮-梅塞德斯	270
3	韦伯	红牛-雷诺	258
4	阿隆索	法拉利	257
5	汉密尔顿	迈凯轮-梅塞德斯	227
6	马萨	法拉利	118
7	罗斯博格	梅塞德斯GP	89
8	舒马赫	梅塞德斯GP	76
9	苏蒂尔	印度力量-梅塞德斯	42
10	佩特罗夫	莲花-雷诺GP	37
11	海德菲尔德	莲花-雷诺GP	34
12	小林可梦伟	索伯-法拉利	30
13	迪雷斯塔	印度力量-梅塞德斯	27
14	阿圭苏阿里	红牛二队-法拉利	26
15	布埃米	红牛二队-法拉利	15
16	佩雷兹	索伯-法拉利	14
17	巴里切罗	威廉姆斯-考斯沃斯	4
18	塞纳	莲花-雷诺GP	2
19	马尔多纳多	威廉姆斯-考斯沃斯	1
20	德拉罗萨	索伯-法拉利	0
21	特鲁利	莲花-雷诺	0
22	科瓦莱宁	莲花-雷诺	0
23	里尤兹	HRT-考斯沃斯	0
24	丹布罗西奥	维珍-考斯沃斯	0
25	格洛克	维珍-考斯沃斯	0
26	卡斯基延	HRT-考斯沃斯	0
27	里卡多	HRT-考斯沃斯	0
28	查铎	莲花-雷诺	0

车队积分榜

名次	车队	积分
1	红牛-雷诺	650
2	迈凯轮-梅塞德斯	497
3	法拉利	375
4	梅塞德斯GP	165
5	莲花-雷诺GP	73
6	印度力量-梅塞德斯	69
7	索伯-法拉利	44
8	红牛二队-法拉利	41
9	威廉姆斯-考斯沃斯	5
10	莲花-雷诺	0
11	HRT-考斯沃斯	0
12	玛鲁西亚-维珍-考斯沃斯	0

*11月28日更新至阿布扎比站，全年比赛完。

呛的流眼泪

[s:138] [s:138] [s:138]

江寒

AUSTRALIA
MALAYSIA
CHINA
TURKEY
SPAIN
MONACO
CANADA
EUROPE
GREAT BRITAIN
GERMANY
HUNGARY
BELGIUM
ITALY
SINGAPORE
JAPAN
KOREA
INDIA
ABU DHABI
BRAZIL

2011 FORMULA 1 QANTAS AUSTRALIAN GRAND PRIX 25 - 27 March



2011 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIA GRAND PRIX 08 - 10 April



2011 FORMULA 1 UBS CHINESE GRAND PRIX 15 - 17 April



2011 FORMULA 1 TURKISH GRAND PRIX 06 - 08 May



FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPAÑA 2011 20 - 22 May



FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2011 26 - 29 May



FORMULA 1 GRAND PRIX DU CANADA 2011 10 - 12 June



2011 FORMULA 1 GRAND PRIX OF EUROPE 24 - 26 June



2011 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX 08 - 10 July



FORMULA 1 GROSSER PREIS SANTANDER VON DEUTSCHLAND 2011 22 - 24 July



FORMULA 1 ENI MAGYAR NAGYDÍJ 2011 29 - 31 July



2011 FORMULA 1 SHELL BELGIAN GRAND PRIX 26 - 28 August



FORMULA 1 GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA 2011 09 - 11 September



2011 FORMULA 1 SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX 23 - 25 September



2011 FORMULA 1 JAPANESE GRAND PRIX 07 - 09 October



2011 FORMULA 1 KOREAN GRAND PRIX 14 - 16 October



2011 FORMULA 1 GRAND PRIX OF INDIA 28 - 30 October



2011 FORMULA 1 ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX 11 - 13 November



FORMULA 1 GRANDE PRÊMIO DO BRASIL 2011 25 - 27 November








[ 本帖最后由 江寒 于 2011-3-26 09:33 编辑 ]

liujian121

很全面，支持一下，期待F1[s:20]

宙斯

支持
很久没关注了  
冬休期过了  比赛开始啦[s:138]

宙斯

今年多了几个新面孔啊  基本都在2、3流车队  看表现怎样吧
夺冠热门估计还是法拉利 红牛 麦凯伦   还是不看好奔驰GP  其他都是打酱油的

江寒

原帖由 宙斯 于 2011-3-25 21:26 发表
今年多了几个新面孔啊  基本都在2、3流车队  看表现怎样吧
夺冠热门估计还是法拉利 红牛 麦凯伦   还是不看好奔驰GP  其他都是打酱油的

奔驰GP今年也许可以挑战分站冠军，年度冠军估计没戏。

迈凯伦目前看来有些隐忧。

红牛RB7看起来延续了去年的强势。

法拉利就目前来看可靠性不错，速度还是排在前列的。

具体如何，这周末就可以见分晓了。

江寒

        跌宕起伏的2010赛季吊足了大家的胃口，五位车手轮流领跑，悬念直到最后一站阿布扎比方才揭晓，“最精彩一季”的说法不胫而走。

　　那么“最精彩一季”之后呢？2011赛季还能让车迷找到比爽更爽，比HIGH更HIGH的感觉吗？答案是肯定的，会。

　　为啥？

　　殊不见，阿尔伯特公园赛道的发车线上将坐拥五位世界冠军，F1上一次出现此情此景还要追溯到1970年；当倍耐力取代了普利司通，当车手们不得不被迫进站2次、3次甚至是4次，进站策略也将再次成为赛场上的一道风景线；KERS复出了，可调节尾翼来了，双层扩散器和F-duct成为了历史，神马规则都是浮云，浮云背后又是神马呢。

　　车队篇——红牛仍是众矢之的     

　　每当冬季测试结束时，大家最想知道的问题自然是：赛道之上谁最快？

　　然而，测试终归只是测试，且不说轮胎、载油这些基本变数，KERS和可调节尾翼的加入也让单圈速度更加看不清楚。所以，车队说的最多的一句话还是，一切等到澳大利亚再看。可即便如此，借由冬测管中窥豹还是绰绰有余的。

　　卫冕冠军红牛车队依然会是新赛季夺冠热门的首选答案。与近年通常使用旧款赛车参加首次冬测不同，红牛今年在首次测试时便推出了自己的新款赛车RB7，用领队霍纳尔的话说，这是红牛“迄今为止准备最充分的一季”。去年的巴林站排位，RB6可谓一鸣惊人，事后红牛才承认，整个冬季测试他们都没有采用过低油模式----今年也不例外，维特尔和韦伯的单圈成绩都是在重油或者中油的情况下做出，此言一出，想必会给其他车队不少压力。

　　阿隆索显然不吃这一套，“我们是(测试中)跑得最多的，问题最少的”，西班牙人有理由相信法拉利可以跟红牛在揭幕战上一较长短。去年阿布扎比战术上的败笔让红军痛定思痛，其结果就是戴尔下台，弗莱上位。法拉利欠阿隆索一个世界冠军，他们也被认为是新赛季最有机会挑战卫冕冠军红牛的一个。

　　然后，直到巴塞罗那最后一测的倒数第二天，奔驰车队总算冒了出来。该队早早放弃了2010赛季，着眼2011，尽管奔驰从瓦伦西亚首测开始就一再强调，W02的终极版本要到最后才会亮相，等待的过程却难免煎熬。第二次去到巴塞罗那，舒马赫和罗斯伯格仍旧等着千呼万唤始出来的新升级套件逐步到位，最终舒马赫做出的1分21秒268的最快单圈好歹有所交代。

　　红牛，法拉利，奔驰，排排坐。迈凯轮呢？在说迈凯轮之前不妨来看一个数字。整个冬季，红牛和法拉利新车的测试公里总数都超过了6000公里，可是MP4-26才跑了3300公里。激进的设计通常是把双刃剑，至少就测试来看，迈队新车的可靠性实在不敢恭维。且在不少人眼里，迈凯轮延迟发布新车，首测选择旧车磨合轮胎乃是一大失误。

　　但就像阿隆索说的那样，“冬季测试不能说明全部”。实则虚之也好，虚则实之也罢。无论如何，以上四队仍将是揭幕战的焦点所在。

　　四大之后，新赛季中游集团的争夺或将更加激烈，威廉姆斯、雷诺、索伯包括Toro Rosso在冬季测试中都各有亮点。至于去年加盟F1的那三支新车队，新赛季增加的107%规则(针对排位赛)对他们来说可谓第一道关。

　　轮胎篇——倍耐力要的就是“不给力”

　　上赛季，因为取消了进站加油，如果没有天气因素的干扰，一场正赛便免不了早早进入easy模式。车手们不断挑战着普利司通轮胎的耐磨极限，而B字胎的表现也是相当给力，在蒙扎，维特尔愣是撑到倒数第二圈才进站更换“软胎”。想必今年，这样的情况将很难再现。

　　全新的轮胎供应商倍耐力，其研发宗旨就是要让比赛更加富于悬念，换句话说，一次进站搞定一场比赛的状况要尽量避免。车队在战术策略上必须转向hard模式。于是车手们有关轮胎不给力的抱怨在倍耐力而言无疑是一种“肯定”。毕竟这就是他们想要的效果。

　　更换轮胎商，对车队和车手来说都是大事一件，想想2007年，当米其林变成了普利司通，不管是阿隆索还是莱科宁都着实花了好长时间才得以适应。这一次的区别在于，大家面临的课题相同，机会均等。当然总得来说，高手们要相对更快一些。

　　而相比去年的普利司通轮胎，倍耐力轮胎另一大特点在于提升了前胎的强度，如此变化会导致赛车在过弯时更偏向于转向过度。对阿隆索、汉密尔顿和舒马赫等喜欢这种驾驶风格的车手来说，这样的变化显然是好事一桩。还有马萨，上赛季他的表现缺乏竞争力，被认为与轮胎有着直接关系，所以巴西人面对新赛季也是摩拳擦掌，跃跃欲试。   

　　至于车队方面，红牛在轮胎上的表现相对不俗，通过测试不难发现，RB7在长途中对轮胎的磨损相当有限，这也是他们在新赛季被看好的原因之一。

　　上周在巴塞罗那的测试，赛道温度一度已经达到理想的比赛时条件，车手对于轮胎的抱怨也少了一些。按照倍耐力的预计，新赛季每站赛事的进站次数将视具体赛道特点的不同、各队赛车性能的优劣甚至是各位车手风格的差别而异，1次、2次、3次都是可能的。

　　说到底，倍耐力没有普利司通耐磨对所有车手来说都一样。当轮胎进入hard模式，至少比赛在精彩度上只会有增无减。

　　规则篇——绞尽脑汁为超车

　　更多的超车场面，更精彩的比赛，是F1长期不变的追求，为此他们想方设法、绞尽脑汁地在规则上推陈出新，2011赛季同样也不例外。

　　类似F-duct、双层扩散器这样为个别车队发明的系统遭到禁用，撇开成本的问题不说，最主要也是因为它们对提高F1本身的观赏性帮助甚微。取而代之的是KERS的回归，以及可调节尾翼的出现。只是这两样东西的存在究竟能在多大程度上增加超车次数，目前还是见仁见智。

　　与2009年KERS刚刚兴起时不同，新赛季除了莲花、维珍和HRT三支车队之外，其余车队都将装上该系统。而无论是自我研发、自我升级的，还是直接拿来主义的，之于KERS的最大问题主要就是如何处理赛车的配重。尤其又考虑到无法很快把握好倍耐力轮胎的特性，所以车队们才会同意仅在今年采用标准范围的赛车前后配重方案(前部占45.5%-46.7%，后部占53.3%-54.5%)。

　　如果说KERS的操作原理和作用相对直接，车手也可谓驾轻就熟的话，有关可调节尾翼的条条框框可就多了去了。首先，正赛中车手只能在国际汽联指定的直道部分调节翼片位置，当车进入刹车区域时，车手一踩刹车尾翼将自动复位；其次，只有当后车与前车的时间差距在1秒以内的时候后车才可以调节，与此同时，前车不能采取同样方式进行防守，除非其同样距离前车1秒之内；且，正赛开始后以及安全车撤离赛道后的两圈内，车手是不能调节翼片的。是不是光是看以上的规则就觉得有点眼晕了，这也是车手质疑其究竟能有多大实用性的原因所在。

　　此外，伴随着KERS和可调节翼片的启用，赛车的方向盘上又多出了几个按钮，着实够车手在比赛中忙活的了。

[ 本帖最后由 江寒 于 2011-3-25 22:17 编辑 ]

小v

中国站，有机会我可能会看

江寒

倍耐力公布F1轮胎配色方案
　　北京时间3月18日，F1独家轮胎供应商倍耐力公司公布了2011年F1锦标赛不同配方轮胎的配色方案，橙、蓝、红、黄、白、银，共6种颜色标识。
　　具体如下：
　　橙色：全雨胎；
　　蓝色：半雨胎；
　　红色：超软胎；
　　黄色：软胎；
　　白色：中性胎；
　　银色：硬胎；
　　雨胎在雨天使用，湿地胎则用于潮湿或渐干赛道。超软胎虽耐磨性不强，但速度绝佳；软胎耐磨性优于超软胎，但仍倾向于速度表现。中软胎性能介于软胎和超软胎之间，而硬胎的耐磨性最优。在本赛季，观众可以直观而清楚地看到各车队根据各自的策略如何使用不同特性的轮胎，这也提高了比赛的观赏性。
　　为更加清晰地区分首选胎和备胎，倍耐力对外公布的策略是—每场比赛提供至少一套特性介于首选胎和备胎之间的轮胎。如果赛道条件有变，策略会进行相应的调整。
　　本赛季前三站大奖赛-澳大利亚站、马来西亚站和中国站-将使用硬胎和软胎的轮胎组合，意味着标注银色和黄色标志的轮胎将在墨尔本首次亮相。
　　倍耐力赛车运动总监保罗-亨伯利(Paul Hembery)说：“20年来回归F1的首战，令我们的心情无比激动，成为F1赛场上积极主动、多姿多彩的合作伙伴是我们的目标。那么，还有比用各种明亮的颜色在轮胎侧壁上标注倍耐力商标更好的方式吗？此举能让现场和电视观众一眼就分辨出轮胎配方，这是非常关键的信息，因为轮胎选择在本年度的比赛策略中将扮演十分关键的角色。”