追尾动车司机竟然是我邻居

hailong

原帖由 弥漫 于 2011-7-25 19:46 发表


火车不可能出现司机猝死撞车的事故，因为司机脚下要经常踩个东西，不踩车就停了。

不是踩的,是用手按的,每次快到站了,就是进站的第1个信号机前,会鸣叫,要是不按一下,车头会停下的,内燃机车和蒸汽机车有这一功能,我们叫黑匣子,应该高铁动车,也有这功能.

real-me-007

哎

SIMONCL

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@D3115司机918：寻求有良知的媒体！！
寻求有良知的媒体！！

一次两次的侥幸不能说明十全十美。还有，不要相信他们的话，永远不要！”

还没有具体说，我也不知道什么时候让我回去。（你怕吗？）出了这么大的事，肯定怕，现在已经冷静了。但是我更担心我的家人。（你有什么想通过我说的？）我不知道事情会严重到什么地步，我也不知道会给我带来什么结果，我只是感到惋惜，这种事完全可以避免的。一次两次的侥幸不能说明

这个调度员最清楚。（发现后面脱轨时情况怎样？）很紧张，腿一下子软了。但是必须立即向站调度员汇报。这个时候我知道肯定会出事了。（现在他们怎么对待你？）不让我与外界接触，家人不知道我的工作时间，应该也不知道。我的班友知道我的工作时间，还有就是你了。（有没有跟你有过交谈？有的话什么内容

“这些时间记得很清楚，我们对这个很敏感（职业习惯？）恩，对。收到温州南站的调度员的命令后，我就换手动目视模式了，这个时候还没发现后面脱轨。（什么命令？）D301的预告，D301是20：24开。（为什么要换手动目视模式？）通常是后面列车在超过前面的时候需要置换轨道。不过要看具体情况，这个调度员

我不是司机本人，只是通过他的口述记录。现在他人处于消息闭塞状态，我尽力争取探取事实真相，公之于众。

20：13分接到命令，准时发车，待命。20:19分遇红灯，转目视模式20km/h运行，实际速度：19.8km/h。20:22分向温州南站反映区间新号不稳定，得到答复，，D301已发车，保持D3115以目视模式开车。

[ 本帖最后由 SIMONCL 于 2011-7-26 07:55 编辑 ]

SIMONCL

[转载]好吧，刚刚开完会回来，给你们通俗的说下脱轨事故原因

发信人: wireless (无限), 信区: Military
标  题: [转载]好吧，刚刚开完会回来，给你们通俗的说下事故原因
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 24 13:28:50 2011, 美东)

首先是雷击造成CTC系统大面积红光带。意思就是，计算机表示，我病了，不能管车了
，你们车辆别开了。
然后呢，前一阵子的京沪高铁雷击停运给铁路部门造成了很大压力，于是他们表示，这
不行啊，再搞个全线停车媒体不骂翻天吗？（CTCS-2跟以往的闭塞方法不同，不仅仅依
靠轨道信号，还需要车载的应答系统等无线信号，遭到雷击破坏的可能性较高）不行，
这车必须开，转入非常站控。
再然后，我们的南站发令了，D3115永嘉发车，遇到红灯不停，目视20KM/h限速。也就
是**说了，您遇到红灯只管往前开，注意点就行！同时为了红灯开车不被计算机阻挠，
D3115的ATP部分关闭，应答机停止工作。也就是D3115开隐身了！它不再向其它列车报
告自己的位置。然后，D301也出来了……不过CTCS已经损坏，所以D301上面一路白灯无
码。站上表示没问题，咱继续开！相当于司机给**说：我眼睛出问题了，看不到前车啊
！**说：没事，我给你盯着！
然后，D3115准备过桥，同时有乘客拉下了紧急制动。（暂时不知道为什么）。
D3115反应，接触网没电了，南站回应，降弓。
然后的事情，大家都知道了。

zjh37891

就是给雷劈了，在系统会反映出来，，调度中心肯定知道，但是前面车的司机有没有汇报给调度中心说停车了？我想因该是百分百的向中心汇报的，直接问题应该在中心，停车不可怕，可怕是管理上出了问题，所以拿掉3个局长开刀是对的，最起码必须有人来做替罪羊，

维维

鸳鸯雷[s:18] ，这个词真是太精确了，可以进《辞海》了

ginger33

原帖由 SIMONCL 于 2011-7-26 08:03 发表
[转载]好吧，刚刚开完会回来，给你们通俗的说下脱轨事故原因

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标  题: [转载]好吧，刚刚开完会回来，给你们通俗的说下事故原因
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 24  ...

觉得这个比较靠谱....应该是调度的责任最大...