使用石英锁相电机改造自动反转双卡座

wkz

石英锁相电机具有高精度、高稳定性、低噪音的特点，而自动反转卡座可以长时间连续循环播放，使用方便性远超三磁头卡座，所以使用石英锁相电机改造了一台自动反转双卡座。
本次使用的电机来自ｓｏｎｙ三磁头卡座，故障率比较低。双卡座采用先锋８９年出厂的旗舰双卡T－５３５ＷＲ，该卡座具有快速反转、杜比BC降噪、HXｐｒｏ、非晶态耐磨磁头等功能特点，且采用的ALPS机芯故障率极低，皮带压带轮都是耐老化的，不用更换，唯一的缺陷就是直流有刷电机的带速稳定性不高，使用久了会有嗡嗡的响声。
改造首先利用废弃散热片制作了一个支架，用于固定电机，然后将原来机芯的电机轴心换成一个较长的轴心，使原电机上下都可以安装皮带轮，使用皮带连接石英锁相电机和原电机上方的皮带轮，这样不用改动原来的机芯，就可以使用了。改造完成后是这样的：






改造过程中最意外的发现是石英锁相直驱电机只有特定的电压和负载的情况下才能获得低抖晃率，一般情况下应用抖晃率是非常高的，甚至超过0.5％，根本满足不了使用要求，所以在原来的有刷电机的皮带轮下面增加了一个飞轮，并将原来的副主轴飞轮也用皮带连接上以增加惯性，最终测试结果如下图：



由于这个测试带是自己录制的，本身就有0.05％左右的抖晃，所以估计改造后机芯的抖晃率也在0.05％左右。

gujiecmzx

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有图才有真相啊

wkz

图不知道怎么没了，已重新编辑附上，呵呵。

javaio008

看了图一有个疑问，如何精确控制从动皮带轮(原机芯飞轮尾部的延长的铜轮)的外径？使之刚好适配SONY直驱，使标准官方测试带跑入3000正负10Hz？

wkz

javaio008 发表于 2025-1-24 21:51
看了图一有个疑问，如何精确控制从动皮带轮(原机芯飞轮尾部的延长的铜轮)的外径？使之刚好适配SONY直驱，使 ...

这个ｓｏｎｙ电机飞轮的直径是46.4ｍｍ，轴心直径2.5ｍｍ。如果原来机芯的飞轮直径以及轴心直径与之相等，直接在电机两端使用相同的皮带轮即可。如果原来机芯的飞轮直径或轴心直径与之不匹配，就需要计算出从动皮带轮应该具有的直径数值，一般可能找不到正好这个直径的皮带轮，可以选用直径稍大一些的皮带轮，装到电钻上用细砂纸打磨一下。轮径的控制可以用螺旋测微器进行测量，螺旋测微器可以精确到0.01毫米，对应测试带频率偏差约3Ｈｚ。

wkz

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目前最大的问题还是抖晃率偏大。我还不清楚是我这个电机个体的问题还是直驱电机在非标准使用状态下都是抖晃率较大。后续准备再在主导轴上增加几个大质量的铅锌合金飞轮，目标是要将抖晃率降到0.04％以内，目前正在寻找合适的飞轮。

david-ease

厉害厉害，这样玩有新意

david-ease

抖晃率还跟你原先锋机芯的精度有关，即使换了一个石英锁相无刷电机，也不见得就能达到sony机芯的抖晃率

javaio008

wkz 发表于 2025-1-25 08:23
目前最大的问题还是抖晃率偏大。我还不清楚是我这个电机个体的问题还是直驱电机在非标准使用状态下都是抖晃 ...

0.05对于这个机芯已经很优秀了，设计精度估计就到此了。精度主要还是在铜套轴承根轴的配合上，这也就是很多随声听橡胶件换遍了依旧颤的核心原因(铜套磨损椭圆了)。

折腾玩有乐趣就行，实际经验是无论换皮带，皮带轮，都会引起速度上的变化，所以想精确控制不是很好整。

shark04

wkz 发表于 2025-1-25 08:23
目前最大的问题还是抖晃率偏大。我还不清楚是我这个电机个体的问题还是直驱电机在非标准使用状态下都是抖晃 ...

记得你原来已经把该机芯的抖晃率降到0.03%了，改SONY的这个无刷直驱反而增加了抖晃，不如试试另一个贴子里那个FG Serve的电机。

wkz

shark04 发表于 2025-1-25 19:01
记得你原来已经把该机芯的抖晃率降到0.03%了，改SONY的这个无刷直驱反而增加了抖晃，不如试试另一个贴子 ...

那个是另外一台机器，先锋Ｔ－５５５ｗｒ，０．０３用了一段时间后就达不到了，估计是当时加的飞轮重量太大，而且是非常靠外，导致主轴轴套被磨损了，所以后来干脆拆掉还原了。

wkz

另外FG　Ｓｅｒｖｅ电机有机会也想试一试。现在这个无刷直驱电机除了抖晃跟以前的有刷电机比没什么进步外，几乎没有任何噪音，飞轮转动很灵活，也几乎没有间隙，感觉可靠性很高，很难用坏，总的来说还是非常不错的。

ò一起看海ò

啊这？非常无语，动手力还是相当可以，你把一辆旧奔驰的发动机拆下来装到一台旧夏利车上，即使这个夏利比奔驰新一些，有啥意义呢？还不如直接把夏利修好

wkz

ò一起看海ò 发表于 2025-1-26 10:49
啊这？非常无语，动手力还是相当可以，你把一辆旧奔驰的发动机拆下来装到一台旧夏利车上，即使这个夏利比奔 ...

我这也是日本原产的先锋旗舰双卡呢，各项指标都不差，磁头也是非晶态耐磨的，不能用奔驰夏利来比。因为可以自动反转，相当于汽车有自动驾驶功能，用奔驰和特斯拉来比更合适。

david-ease

ò一起看海ò 发表于 2025-1-26 10:49
啊这？非常无语，动手力还是相当可以，你把一辆旧奔驰的发动机拆下来装到一台旧夏利车上，即使这个夏利比奔 ...

夏利发动机已确认报废了，又正好有奔驰发动机空着积灰，把它改装到夏利车上也是物尽其用了。
况且你开夏利或奔驰也没什么稀奇，我有一台装有奔驰发动机的夏利开起来才叫拉风！