论卡座维修打理的危害性

天籁的音

shenlongpaodate 发表于 2024-6-6 08:09
你说的可太对了，末期的卡座即使用塑料件也很难坏，除非电容失效这种没办法的，我海淘几台末期的卡座，送 ...

后期卡座结构电路简化，故障几率降低了。早期、中期卡座高端型号设计复杂，用料考究，反而麻烦事多。如中道后期设计生产出来的卡座，没有了什么磁头方位角校准，连直驱也不生产了。

天籁的音

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shenlongpaodate 发表于 2024-6-6 08:09
你说的可太对了，末期的卡座即使用塑料件也很难坏，除非电容失效这种没办法的，我海淘几台末期的卡座，送 ...

后期卡座结构电路简化，故障几率降低了。早期、中期卡座高端型号设计复杂，用料考究，反而麻烦事多。如中道后期设计生产出来的卡座，没有了什么磁头方位角校准，连直驱也不生产了。

咝咝入扣

seasons.lb 发表于 2024-6-3 11:28
怎么说呢，如果是大众机型还是比较好打理的，如果是稀有机型就不太可能在短时间内打理得非常好，我就有一台 ...

"如果师傅像我一样有大把时间玩这机子，可能处理方法会比这好很多"

结尾这句道出了真相。最了解机器状况的只有机主本人，没有其二。
车子也是一样，有时车主把车送去维修多次却总未能修好，也是因为维修师傅不具备车主的使用场景去感受车辆正常与不正常状态下的区别

shenlongpaodate

天籁的音 发表于 2024-6-6 09:24
后期卡座结构电路简化，故障几率降低了。早期、中期卡座高端型号设计复杂，用料考究，反而麻烦事多。如中 ...

末期的同级别卡座指标比中前期的。的确差了一点，比如高频从19/20K减少到17/18K，抖晃从0.03左右上升到0.06左右，但是稳定性好了太多了，换我是肯定用末期的，指标再好，不能正常使用又有什么用

天籁的音

shenlongpaodate 发表于 2024-6-6 16:14
末期的同级别卡座指标比中前期的。的确差了一点，比如高频从19/20K减少到17/18K，抖晃从0.03左右上升到0. ...

确实，状态最重要了。

d6x

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天籁的音 发表于 2024-6-6 09:25
后期卡座结构电路简化，故障几率降低了。早期、中期卡座高端型号设计复杂，用料考究，反而麻烦事多。如中 ...

中道有中道自己的问题，它家在90年代就不行了，中道音质在一大堆数码dat，cd，DVD面前骗不过去了，早就破产边缘还指望它有什么产品。