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楼主: d6x

老生常谈:带驱vs直驱

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发表于 2025-2-8 21:19 | 显示全部楼层
gujiecmzx 发表于 2022-6-26 05:19
这篇文章大致意思就是中道觉得原来的直驱系统flutter(抖动)指标不好,会导致声音不好听,而皮带和大飞轮往 ...

直驱的那飞轮可比大多数皮带驱动的大飞轮还大

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wkz
我做过试验,sony的直驱电机如果把皮带拆下,抖晃率非常大,靠皮带带动副飞轮降低抖晃。  详情 回复 发表于 2025-2-8 22:12
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发表于 2025-2-8 22:10 | 显示全部楼层
本帖最后由 wkz 于 2025-2-8 22:46 编辑
gujiecmzx 发表于 2022-6-26 05:19
这篇文章大致意思就是中道觉得原来的直驱系统flutter(抖动)指标不好,会导致声音不好听,而皮带和大飞轮往 ...

意思是直驱系统抖晃率指标好,但声音不如带驱的好。原因是抖晃率指标中带驱主要引起的晃动被加了很大的权,而直驱主要的抖动被加了很小的权,但抖动会使声音模糊,影响清晰度。在解决直驱的抖动问题之前,中道不会采用高指标但音质不好的直驱。
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发表于 2025-2-8 22:12 | 显示全部楼层
本帖最后由 wkz 于 2025-2-9 09:59 编辑
yanyuanwen 发表于 2025-2-8 21:19
直驱的那飞轮可比大多数皮带驱动的大飞轮还大

我做过试验,sony的直驱电机如果把皮带拆下,抖晃率会增大,靠皮带带动副飞轮降低抖晃。

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你拆皮带测试的时候把副压带轮拆掉了没有?  详情 回复 发表于 2025-2-10 10:32
直驱,非闭环走带的机子又是怎么解决抖晃率的呢?  详情 回复 发表于 2025-2-9 11:21
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发表于 2025-2-8 22:51 | 显示全部楼层
我最近采用石英锁相无刷直驱电机改造自动反转卡座,采用了两根皮带进行二级传动,看来是误打误撞,彻底解决了直驱电机的抖动问题。
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发表于 2025-2-9 11:21 | 显示全部楼层
wkz 发表于 2025-2-8 22:12
我做过试验,sony的直驱电机如果把皮带拆下,抖晃率会增大,靠皮带带动副飞轮降低抖晃。

直驱,非闭环走带的机子又是怎么解决抖晃率的呢?

点评

wkz卡友应该没有明白yanyuanwen卡友的意思。有一些比较高档的卡座(两头机三头机都有)是直驱但非闭环走带的机芯,没有副飞轮,也没有皮带(加载皮带除外)。我认为直驱电机本身抖晃率就已经很低了(如TEAC Z-5000抖  详情 回复 发表于 2025-2-9 16:15
wkz
靠皮带啊,用皮带连接主副两个飞轮,因为皮带有弹性,既可以带动副飞轮转动,也可以减小主飞轮的抖动。  详情 回复 发表于 2025-2-9 14:58
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发表于 2025-2-9 14:58 | 显示全部楼层
yanyuanwen 发表于 2025-2-9 11:21
直驱,非闭环走带的机子又是怎么解决抖晃率的呢?

靠皮带啊,用皮带连接主副两个飞轮,因为皮带有弹性,既可以带动副飞轮转动,也可以减小主飞轮的抖动。
香港弦声音响
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发表于 2025-2-9 15:35 | 显示全部楼层
司马信 发表于 2022-6-29 13:50
唱机倒是推崇皮带驱动的



几十年前我还在读中学的时候偶得一款用磁场驱动唱盘的唱机

反正是一没皮带二没电机

具体什么结构记忆已经很模糊了

不知道有人知道这种唱机不?







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发表于 2025-2-9 16:15 | 显示全部楼层
yanyuanwen 发表于 2025-2-9 11:21
直驱,非闭环走带的机子又是怎么解决抖晃率的呢?

wkz卡友应该没有明白yanyuanwen卡友的意思。有一些比较高档的卡座(两头机三头机都有)是直驱但非闭环走带的机芯,没有副飞轮,也没有皮带(加载皮带除外)。我认为直驱电机本身抖晃率就已经很低了(如TEAC Z-5000抖晃率为0.05%),当然再加上副飞轮及皮带走带性能可得到进一步提升。。。

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wkz
哦,我看错了。那有两种可能,一是采用中道所说的超线性力矩直驱电机,另一种就是不管抖动了,反正抖晃率指标中抖动的权很小,虽然声音差点,但看指标抖晃率还是很小的。 另外我做过试验,直驱电机的抖晃与负载大小  详情 回复 发表于 2025-2-9 18:45
你是懂我的  详情 回复 发表于 2025-2-9 16:54
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liebdeckwm 发表于 2025-2-9 16:15
wkz卡友应该没有明白yanyuanwen卡友的意思。有一些比较高档的卡座(两头机三头机都有)是直驱但非闭环走 ...

你是懂我的
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gujiecmzx 发表于 2022-6-26 05:24
其实直驱不代表无皮带,无飞轮,索尼后期的高档三磁头卡座不就是直驱电机驱动主轴,再由皮带驱动副轴么,这 ...

有道理
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发表于 2025-2-9 18:28 | 显示全部楼层
现在买卡座还是买直驱的好,马达耐用不容易坏。
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liebdeckwm 发表于 2025-2-9 16:15
wkz卡友应该没有明白yanyuanwen卡友的意思。有一些比较高档的卡座(两头机三头机都有)是直驱但非闭环走 ...

哦,我看错了。那有两种可能,一是采用中道所说的超线性力矩直驱电机,另一种就是不管抖动了,反正抖晃率指标中抖动的权很小,虽然声音差点,但看指标抖晃率还是很小的。
另外我做过试验,直驱电机的抖晃与负载大小及供电电压高低都有关,sony的必须连接副飞轮,是因为厂家在设计时就已经考虑过这个负载了,不连接副飞轮就会导致抖晃变大。如果非闭环的,厂家可以通过降低供电电压、减小电机功率等手段使抖晃符合要求。

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这个天龙 DR-M3就是直驱单主导轴的,在抹音磁头上方(闭环机的副主导轴位置)有个塑料轴,上面有毛毡提供阻力,还有一个提供张力的杠杆(闭环机的抹音磁头位置),该机的抖晃率标称的0.029%  详情 回复 发表于 2025-2-10 09:41
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本帖最后由 yanyuanwen 于 2025-2-10 09:43 编辑
wkz 发表于 2025-2-9 18:45
哦,我看错了。那有两种可能,一是采用中道所说的超线性力矩直驱电机,另一种就是不管抖动了,反正抖晃率 ...

这个天龙 DR-M3就是直驱单主导轴的,在抹音磁头上方(闭环机的副主导轴位置)有个塑料轴,上面有毛毡提供阻力,还有一个提供张力的杠杆(闭环机的抹音磁头位置),该机的抖晃率标称的0.029%。

这个机器黑白配的磁头,性能还很不错。
1739151268651.jpg

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wkz
这个塑料轴后面应该也有飞轮,通过皮带与主飞轮连接吧,否则没啥意义。另外张力杠杆可能是自停机构的一部分,很多国产低端卡座的自停机构跟这个很像。  详情 回复 发表于 2025-2-10 09:55
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yanyuanwen 发表于 2025-2-10 09:41
这个天龙 DR-M3就是直驱单主导轴的,在抹音磁头上方(闭环机的副主导轴位置)有个塑料轴,上面有毛毡提供 ...

这个塑料轴后面应该也有飞轮,通过皮带与主飞轮连接吧,否则没啥意义。另外张力杠杆可能是自停机构的一部分,很多国产低端卡座的自停机构跟这个很像。

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塑料轴是固定死的,上面还有毛毡,没有飞轮。 这不是低端机器,也不是自停机构,收带盘和供带盘都带光电检测的,而且可以计算磁带剩余时间,用不着这个东西来自停。 就是单纯提供张力的,下面连接了可调节的弹簧。  详情 回复 发表于 2025-2-10 10:00
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wkz 发表于 2025-2-10 09:55
这个塑料轴后面应该也有飞轮,通过皮带与主飞轮连接吧,否则没啥意义。另外张力杠杆可能是自停机构的一部 ...

塑料轴是固定死的,上面还有毛毡,没有飞轮。
这不是低端机器,也不是自停机构,收带盘和供带盘都带光电检测的,而且可以计算磁带剩余时间,用不着这个东西来自停。
就是单纯提供张力的,下面连接了可调节的弹簧。

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wkz
哦,明白了,这个是三磁头,磁带必须有一定张力,否则会跟磁头接触不良。这样看来这些部件跟抖晃率关系不大,只是提供一个合适的张力,确保磁带与磁头接触良好。  详情 回复 发表于 2025-2-10 10:04
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