探讨一下，如果现在生产卡座是是容易了还是困难了

ò一起看海ò

如题，虽然现在小日本还在生产一些低档的卡座，但机芯还是老式的方式，通1-3个电机经过多重齿轮的转换，及杠杆一类的机构进行传动，复杂不说，还不容易修
个人在想，现在的科技生产机械零件相对成本要高，早期电子设备相对成本高，所以那时复杂的机械传动反而成本低而大行其道，两电机是主流，甚至还有单电机的，三电机都是高端货了，如果现在按原来方式生产，零件多，关键组装也不方便，自然成本就高，现在生产为啥不改成机械部分尽量简单，电子部分为主的呢？还是说，老式的机械结构才是最好？
比如：双主轴就双电机直驱，当然这个这个早就有了，然后卷带轮也用两个直驱电机，不要说速度不同不好控制，CD转盘就是内外圈转速不一样，电控很容易的，然后磁头升降部分用一个电机，现在的电机，体积小，重量轻，扭力大，成本低，无级调速也是轻而易举的事，这样感觉成本很低，而且维修安装都非常简单，就是安装几个电机的事，为啥现在不生产这样的机芯呢？不是说现在好多地方磁带复产了吗？

不惑67

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我也想知道，顶！

gujiecmzx

开发创新是需要成本的！现在的在产卡座都是用的成熟低成本技术了

傅老傅

卷带机构从来就没有直驱的，成本太高，你4个霍尔电机驱动虽然相对以前来说容易编程，一个驱动板就能搞定，这就需要重开设计、重开新的模板，小日本也会考虑成本以及销量，卡座相对来说已经很小众了。

suline

机芯可以diy，高质量的磁头没地方能生产了

suline

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傅老傅 发表于 2021-3-30 11:22
卷带机构从来就没有直驱的，成本太高，你4个霍尔电机驱动虽然相对以前来说容易编程，一个驱动板就能搞定， ...

不要信口开河，全直驱的机子多的是，全无刷的都有

傅老傅

suline 发表于 2021-3-30 11:35
不要信口开河，全直驱的机子多的是，全无刷的都有

求举例，全霍尔直驱，机芯得做多大

suline

傅老傅 发表于 2021-3-30 11:37
求举例，全霍尔直驱，机芯得做多大

就拿我修过的，三无刷直驱，先锋 ct-970 ct-980，ct-x9

傅老傅

suline 发表于 2021-3-30 11:39
就拿我修过的，三无刷电机，先锋 ct-970 ct-980，ct-x9

先锋卡座是单霍尔电机直驱，收带机构是有刷电机。快进快退是齿轮机构，你看他的标题，意思是快进快退都用单独电机驱动

suline

傅老傅 发表于 2021-3-30 11:46
先锋卡座是单霍尔电机直驱，收带机构是有刷电机。快进快退是齿轮机构，你看他的标题，意思是快进快退都用 ...

你这人怎么都不查查资料信口开河

suline

sony tc-k666es

suline

teac z6000 三DD直驱

amiable

suline 发表于 2021-3-30 12:15
sony tc-k666es

这个是我第一台卡座，当时外观给我印象非常好，买来才知道机芯是这么的牛逼~~

手扶拖拉机斯基

suline 发表于 2021-3-30 11:39
就拿我修过的，三无刷电机，先锋 ct-970 ct-980，ct-x9

前几天不是有个本坛高手设计了一个逻辑电路控制机芯吗，如果用树莓派些一个程序，直接控制机芯电机和录放电路，估计体积还会比以前小呢，树莓派是现在经常用来做掌机的那玩意，淘宝一堆。我有一个软件收音机体积就优盘那么大

suline

再来 revox B215 四直驱，双无刷，双空心杯