氢燃料电池车可以这样搞

发烧有节制

移动制氢最简单的方法是采样启普发生器，锌加硫酸，即可值得氢气，读书时化学老师就是这么制氢的，但这玩意不太安全

dw0425

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发烧有节制 发表于 2019-5-25 18:31
液态氢还得运输到城市，又是麻烦事，还是架根特高压，进电网，给电动车充电最现实

但电动车电池稳定性不好，温度低的状态下，行驶里程大打折扣。

gaoqicai

dw0425 发表于 2019-5-25 18:06
人家庞骗骗牛X滴很，1克制·剂就可以制氢1多升啊！！！
https://news.ifeng.com/c/7mxyIzy71yC
...

我刚计算了，一克铝理论制氢气1244毫升，你的图片中是1150毫升，非常接近理论值。看来就是铝块制氢。

发烧有节制

还是集中精力把电池搞搞好吧。路上如果看到一辆运氢车，估计都得躲的远远的，加氢站里居民区多远，这些都是问题。另外目前氢燃料装置的成本就要5万美元。最大的问题是制氢极其耗能

发烧有节制

真搞不明白为何又转向发展氢燃料电池车，日本已经研究了20，30年了，也无法取得实际应用

发烧有节制

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现在最理想的是利用太阳能制氢，还是充电

saechina

发烧有节制 发表于 2019-5-25 21:10
真搞不明白为何又转向发展氢燃料电池车，日本已经研究了20，30年了，也无法取得实际应用

去研究日本，美国这些项目是如何运作的，比探讨技术要重要的多。

gaoqicai

发烧有节制 发表于 2019-5-25 21:10
真搞不明白为何又转向发展氢燃料电池车，日本已经研究了20，30年了，也无法取得实际应用

关键是氢气无法液化装入汽车的储气罐中，只能高压气态装入，装入量太少。

刚看了国产奇瑞氢燃料电池车，两个气罐，压力高达35兆帕（350公斤每平方厘米），加入氢气才共3.5公斤。这两个超高压气罐太危险了，万一撞车，或者燃烧就是两个超级炸弹。

SPETR

发烧有节制 发表于 2019-5-25 18:17
狗屁氢能源，越搞越耗能，还不是都得用电，点解水，炼铝，制造催化剂都得用电和产生污染。最简单的办法是发 ...

轨道有轨道的优势，但无法完全代替汽车。二者是互补的关系。

SPETR

发烧有节制 发表于 2019-5-25 21:10
真搞不明白为何又转向发展氢燃料电池车，日本已经研究了20，30年了，也无法取得实际应用

丰田的氢动力车就很成熟了，没有普及是因为眼下汽油还不算太贵，还没到普及的时候。

SPETR

发烧有节制 发表于 2019-5-25 21:08
还是集中精力把电池搞搞好吧。路上如果看到一辆运氢车，估计都得躲的远远的，加氢站里居民区多远，这些都是 ...

纯电动车快触到天花板了，能量密度上不去，基本就自生自灭了。

dw0425

SPETR 发表于 2019-5-25 21:28
纯电动车快触到天花板了，能量密度上不去，基本就自生自灭了。

呵呵，现在纯电动车电池实际上就是用一节节的21700 3.7V的锂电池通过串联和并连电池组组成的，缺点就是每节电池放电时间不一致，能量密度上不去，实际续航时间受温度湿度等外界因素影响很大，电池组受到外力撞击容易起火。

gaoqicai

dw0425 发表于 2019-5-25 21:49
呵呵，现在纯电动车电池实际上就是用一节节的21700 3.7V的锂电池通过串联和并连电池组组成的，缺点就是每 ...

有天我去试了下隔壁家的特斯拉，百公里加速仅3.8秒，推背力很强，有心脏病不能这样开。

dw0425

gaoqicai 发表于 2019-5-25 20:06
我刚计算了，一克铝理论制氢气1244毫升，你的图片中是1150毫升，非常接近理论值。看来就是铝块制氢。

但这1.24升氢气能支持汽车电动机跑多远咯，还有，能支撑最大功率是多少，因为现在路上跑的车污染最大的还是各种柴油发动机的货车，柴油机特点就是功率大扭力足，氢能源车能做到还是个问题。

gaoqicai

saechina 发表于 2019-5-25 21:17
去研究日本，美国这些项目是如何运作的，比探讨技术要重要的多。

国外也无完美汽车储存氢气方法。
比较安全的是在常温低压下：用特殊溶剂把氢气溶解混合成液体，像水可以溶解500倍体积氨气一样，或者像活性碳吸附臭味一样，用特殊物质大量吸附氢气。