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本帖最后由 模拟王 于 2018-4-16 20:06 编辑
首先说说高精尖的军工科技： 日本“亲潮”级常规潜艇具有世界一流水平，准航母“出云”已经下水，日本事实上已经拥有了七艘轻型航母, 一艘出云级，三艘日向级，三艘大隅级，七艘舰艇都可以搭载F 35b战斗机，为其提供一个短距离起飞，垂直降落的机场。
反观德国曾经在日本航母设计团队援助下山寨日本的中型航母“齐柏林号”最后也没完工。 日本能自制F-2战斗机，而德国却不能自制同级别的战机，而德国的欧洲邻国，法国能造阵风战机，卖给印度，而英国能造台风战机、旋风战机，卖给德国……谁买过德国自产的战斗机？？？？？？在运载火箭、载人飞船，货运飞船，通讯卫星，观测卫星方面。日本能自制H-2火箭，在自己的鹿儿岛上发射日本自制的卫星，发射日本自制的HTV载人飞船和货运飞船，而德国却做不到……谁见过德国人自己发射的运载火箭、飞船、卫星？？？？？而战斗机、运载火箭、卫星，是衡量一个国家的现代工业水平的其中最重要的三项工业品，日本全部可以自制，而德国却不行…… 德国、日本，作为二战的战败国，所受到的制裁、惩罚是一样的，不存在日本能自制战斗机、运载火箭、卫星，而德国却不准研制的惩罚性政策……
下面说说精密的光电领域，高端光刻机堪称现代光学工业之花，其制造难度之大，目前能制造高端工业光刻机,工艺精度在20纳米以内的光刻机只有荷兰ASML，日本Nikon和日本Canon三大品牌, 每台售价近7000万美元。 世界上能生产芯片的国家有很多，但能够制造生产用于生产芯片的设备---光刻机的国家却没有几个。Intel最新一代的CPU光刻工艺设备的供应商，最终入围的是荷兰ASML和日本Nikon两家。
事实上，在电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键汽车零部件上，全球市场几乎被日本垄断，无论是日系车还是德系车都不得不依赖日本制造。在半导体、微芯片、发动机控件、ABS、安全气囊等高附加值零部件方面，日本也保持绝对优势。
德国汽车上的空调压缩机，涡轮增压器，自动变速箱，机头导航仪都是日本品牌。使用日本爱信变速箱的汽车有：德国原装进口保时捷，德国原装进口奔驰S级，德国原装进口大众途锐，迈腾，奥迪Q5，标志全系。日本石川岛和日本三菱还是德国大众奥迪 奔驰 宝马 的涡轮增压器供应商，汽车上导航通信娱乐系统来说，沃尔沃用的是日本电装(denso)公司的产品，奔驰用的是日本三菱的，奥迪用的是日本爱信AW的，宝马用的是日本阿尔派(alpine)的，德国最豪华的跑车用的也是日本的高分子碳纤维材料。PCB（印刷电路板）的设计是现代电子工业的地基，那么PCB的设计软件则是地基中的地基；全球最大的EDA电子设计自动化系统供应商——日本zuken(图研株式会社) 德国西门子自动化与铁路部门继03 05年分别向日本图研签下长约之后，06年车载导航部门也向日本图研购买两种设计解决方案套装，并签订连续8年的购买合同。
全球最被广泛使用的3D图像数距压缩技术——由日本Lattice tech开发的XVL三维超高压缩软件。德国利勃海尔全社的3D CAD数距库都采用了日本Lattice tech的XVL超高压缩三维技术。
超导技术：日本超导新干线，时速将达到600千米。实力公司包括：日立、东芝、日本车辆、三菱重工。（事实上90年代的新干线测试已经打到过500多公里）
材料技术：NEC、东芝、日立、古河电工、神户制铁所、住友电工、东京电力、新日铁。
纳米技术：高速通信技术：NEC、日立；下一代DVD技术：SONY、东芝；下下一代DVD技术：日立；平面显示屏技术：佳能、SONY、双叶电子；硅技术：东京微电子、尼康。
MEMS（微机电系统）：三菱电机、夏普、松下。
宇宙技术：石川岛播磨重工、川崎重工、三菱重工、东芝、NEC、三菱电机。日本太空载人飞船HTV1发射后，日本HTV货运飞船再次飞抵空间站，日本有自己的空间站实验室。
钢铁：第一名是卢森堡公司，第二名是荷兰公司，第三名是新日本制铁，第四名是JFE制铁（日本），中国的宝钢排在第六位（与日本合资） |
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狗仔卡
发表于 2018-4-16 16:18
