丹拿40周年，世间还有更丑陋的书架箱吗

发烧有节制

每次参加音响展就有一种感叹，感叹参观者老人多，可想而知丹拿也看到了，所以丹拿产品定位是想争取到跟多的中年和青年人群，他们才是hifi的希望。丹拿永远是音箱制作的老大，后面紧跟着很多小弟，如dali，kef等，哈哈

剑走偏峰

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第一款颜色还行，第二款大红色钢琴漆一股浓浓的爱浪、山水家具味儿。

273174

举人 发表于 2017-8-26 12:56
悲剧就是把有价值的东西毁灭给你看，山东歌尔那帮土鳖做到了。

既然已经嫁给土鳖，不土鳖行吗？ 沃尔沃到了吉利后，在中国产的车型非要加长轴距和车身，起先外国设计者拼命反对，他们认为尺寸与车外形的线条比例都是经过千锤百炼的，而且还要讲究空气流体动力性能，怎么可以随便改呢?  他们最不理解的他们车是基于世界上身材最高大的北欧人数据和人体工程学建立的车身尺寸，到了矮小的中国人这里就太小了，不舒适了。后来拗不过吉利的土鳖们，车身都加长了。 土鳖们还在自鸣得意说：拉长了，好看多了。

天歌音响

不是红色钢琴漆，实物看上去还不错

剑走偏峰

天歌音响 发表于 2017-8-26 15:43
不是红色钢琴漆，实物看上去还不错

那这个颜色也太俗了，而且现在大部分人家里的装修风格都是简欧式或者是复古式的，这个颜色完全搭不上。

美人赐我蒙汗药

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273174 发表于 2017-8-26 15:33
既然已经嫁给土鳖，不土鳖行吗？ 沃尔沃到了吉利后，在中国产的车型非要加长轴距和车身，起先外国设计者 ...

朋友过激了。在欧美，一个家庭大概有多辆车子。以运动性能为主，后排座位通常情况下是不做人的仅仅是放物。
在中国，出行大概3——5个人。轿车首先是运输工具，要舒适。运动性能对于大部分中国人来说是无所谓的。
所以，由于需求的不同，产品自然要修改！
所谓的安全性纯他妈扯淡了。
美国车在中国基本上都是缩小的。
美国的很多车，车长在6米的多了。在中国，基本上都是4.5-5.2米，缩短好多！
所以，朋友还是多看看比随意胡喷为好。

美人赐我蒙汗药

一个朋友买的6.5米的美国车，在浙江被拦下说，违章了。司机要B照以上的驾驶证才可以开。

Diowy蒂威

美人赐我蒙汗药 发表于 2017-8-26 16:20
一个朋友买的6.5米的美国车，在浙江被拦下说，违章了。司机要B照以上的驾驶证才可以开。

这样的事也有？？？

273174

美人赐我蒙汗药 发表于 2017-8-26 16:18
朋友过激了。在欧美，一个家庭大概有多辆车子。以运动性能为主，后排座位通常情况下是不做人的仅仅是放物 ...

   各国用车固然有各不同用车特点，美国人家用不少是皮卡， 以便僻壤去市镇购货，中欧小国喜欢微型车在古老城市走街串巷，德国，瑞典等靠西北欧国家崇尚二厢旅行车。而泰国大街上都是日本车，即便曼谷到芭提雅那种烂路也不见英武的SUV车， 而我们神州大地即便是上海周边这样平坦的马路，现在买车不是SUV 还真不好意思跟亲朋说咱买车了。 据报道，合资车厂现在基本都在原来平台上加个高壳子全部做SUV了，我们姑且不分析出于什么原因。  从设计上说，这不合理。  百年来轿车发展，人类一直致力于小型化，降低重心来提高稳定性，加上外形流线形来获得最佳空气动力性能。提高高速行驶时的稳定性。而整个车辆的尺寸都是设备和安全性舒适性的科学平衡。 不应该随意改变。
    在我们上海，不少车就是一个人开着上下班的。后座坐人的几率也不大。而且原装进口沃尔沃的评测来看，后排的乘坐尺寸都是经过精确测定，甚至座位角度背靠都是符合人体工程学的。因此原来设计就是考虑乘坐的。当然有不少两门跑车或轿跑后排确实空间狭小，这可能是不考虑长途乘坐的。 拉长轴距唯一好处是后排乘坐者膝盖距离前排座位空间增加，这在空间感上是好事， 更大也可以，车子更高也好啊，回过来又成为上述各要素平衡问题了。可见这是一个设计思路问题。
     沃尔沃设计者与吉利工程师的争论内容我们不可得知，我相信设计者的坚持一定有初衷的不少数据支撑。而且他的好几个型号仍然是比利时厂做出口到全球。并没有中国的拉长要求。
    当然有点美学基础的都会知道。物体外形的比例形成的是格局之美。 任意变化一个尺寸就会破坏整体的审美，除非整体都做相应调整。
  说到审美水平，你可以看看吉利自己设计的车，你还相信吉利的工程师不是土鳖。
    我不理解你为什么提到安全，是说沃尔沃宣传的安全性是毫无意义的忽悠么？
  

农家菜

好骚的颜色。。。。。。。

hjshzy

好丑，

anastagi

丹拿抄袭惠威，这不就是D2.1SE么

红尘音缘

平庸！感觉像DIY的

75年的

这种级别的箱子我一般用作厕所环绕。。。

咏晖

有什么失望的，丹拿本来就从未进入过发烧行列，只是二十多年前被高保真一班写手吹得天花乱坠而已