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楼主 |
发表于 2017-6-4 00:33
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呵呵,怎么说啊,我单位下属有家4S店从1988年起经营大众汽车销售和维修,我92年就到了单位,虽然没有负责修车,但天天看到就是大众轿车来公司维修,说实话大众早期的桑塔纳和捷达,虽然发动机耐操,但噪声大,油耗也不低,气缸垫容易坏,烧机油的现象多,只能把发动机镗缸镶套,所以烧机油从老年糕车开始就有,虽然看上去车身钢板厚实,缺点就是底盘和车身不咋滴,容易锈蚀,经常看到有些车壳还可以,但底盘已经锈穿,同时车门锈蚀是从内部开始,最后到表面鼓泡,无法修复,只能换门,同时老年糕车由于底盘高,后轮非独立悬挂,又无车身稳定系统及ABS,车容易发漂,出碰撞和翻车事故车很多,90年代桑塔纳LX系列就是碰撞和翻车的代表车,维修站钣金和油漆车间生意火爆啊,后来上海大众改进后的桑塔纳豪华型和桑塔纳2000就要好些了,到96年帕萨特B5上市,由于使用了双面镀锌钢板,车身锈蚀现象大为减少,同时ABS和车身稳定系统推出,发漂现象基本没有了,同时这些技术也运用到捷达和桑塔纳车上,使得该两款车性能比老款的要好一些,所以你是没看过老款年糕出事故后惨像,你的年糕车已经技术上有所提高了,但跟后期的宝来和POLO一比,又有很大差距 |
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