胡说....

讲求人道

原帖由 汤米 于 2005-7-31 13:38 发表

是的。难道BIAMP必须要供电部分 都独立吗？？其实这和几个变压器无关。因为现在的AV合并式功放我还没有看到一台是7个声道7个变压器的设计。只有分体的是这种设计，当时分体的设计和本文写的毫无关系。分体就谈不 ...

那请问你你所谓BI-AMP,是不是在借用的其他声道的资源呢?他们本来应该是做什么用的?
[s:14]

epos

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原帖由 讲求人道 于 2005-8-1 00:15 发表


那请问你你所谓BI-AMP,是不是在借用的其他声道的资源呢?他们本来应该是做什么用的?
[s:14]

看来不用看图说话这招是说服不了这些野蛮人的 [s:97]
这不是BI-AMP是什么?

讲求人道

原帖由 epos 于 2005-8-1 00:39 发表

看来不用看图说话这招是说服不了这些野蛮人的 [s:97]
这不是BI-AMP是什么?

哈~看图说话地明白~但"野蛮人"没问这问题啊~

野蛮人问的核心意思是:图中的'左环绕放大器"本来是干什么用的?你把它占用了，左环绕喇叭用什么去推?厂家的设计本意是用来做这个的么？

换句话说,偶认为:AV合并功放的多声道功能是用来推多声道做影院用的，而且很方便,买来后用来HI-FI BI-AMP有意义么?

那好了,还有前后中置声道没用呢,要是有个四分频的喇叭,是不是还要买台A1-SR来做TRI-AMP呢?

:Q [s:14] [s:97] [s:18]

这种所谓的对产品的"功能发掘与拓展＂其实是属于：本末倒置，买椟还珠～～～～瞎耽误工夫
如果真的有银子也需要ＢＩ－ＡＭＰ，那就买比普通需求数量乘二的多声道纯后或干脆足够多的单声道纯后～
[s:20] [s:97] [s:14]

[ 本帖最后由 讲求人道 于 2005-8-1 01:34 编辑 ]

epos

他的意思是7.1的AV AMP用不着7.1时,就用推后环绕的两路来将主箱BI-AMP,这时候7.1的AV AMP只用5.1,绕来绕去俺也绕晕了:Q
原理上是行得通的.
(小声嘀咕一句:既然只用5.1,那么为什么还买7.1的AV AMP) [s:14]

讲求人道

原帖由 epos 于 2005-8-1 01:39 发表
他的意思是7.1的AV AMP用不着7.1时,就用推后环绕的两路来将主箱BI-AMP,这时候7.1的AV AMP只用5.1,绕来绕去俺也绕晕了:Q
原理上是行得通的.
(小声嘀咕一句:既然只用5.1,那么为什么还买7.1的AV AMP) [s:14]

[s:14] [s:14]
啊哈哈～＂小声嘀咕～～＂Ｅ版你笑死我乐～
嘿嘿～不怪他也，现在厂家还做８．１，１０．１呢～
呵呵，其实电源牛就那么大，１８．１也没用，力水倒不如从前呢～

偶不认为这种玩法算啥进化，如果真要物尽其用的话，还是多添两只环绕喇叭吧～
[s:30]

[ 本帖最后由 讲求人道 于 2005-8-1 01:51 编辑 ]

epos

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不跟你贫了,说点正经事.
能弄到EASE中文版吗?能找到给我就大恩不言谢^^

讲求人道

原帖由 epos 于 2005-8-1 02:04 发表
不跟你贫了,说点正经事.
能弄到EASE中文版吗?能找到给我就大恩不言谢^^

弄不到～那玩意正版谁会给啊？３０００多美金～～　>_<....而且有中文版么？！

Ｄ版的有些功能实现不了～～

[s:30] [s:14]

epos

没叫你弄正版啊,Ｄ版有中文版,有些功能不全也不要紧,主要是想装在本本上唬唬人的 [s:18]
HK广州深圳都没见有.

惺惺相惜

哦
EASE3.0版有没兴趣啊 [s:37]
















不过我没有 [s:14]

汤米

这贴都水成这个样子了.我再来 再来.
EPOS怪你没坚持意见,被人道给残无人道了.哈哈

买7.1的功放当然要看7.1的软件,但是目前世界上有吗??好没有.(谁说有 人道就跳井)

那么多数软件还是5.1的内容,目前来说90%以上.所以后环绕两个声道其实90%时间浪费,而且可能许多家庭都不允许后环绕的空间,不用也是浪费,为什么不可以用合理的设置BIAMP在主音箱系统中,答案是觉得可以,可行,可赞的.那么 最最关心的是效果如何,我说了他不会成倍提高功率和提升成倍的推力,但是利用完全独立的后级部分觉得可以增加对主声道的功率输出.

另外 这和采用几个电源变压器无关,这样做就是等同开动所有7个声道的最大功率,当然对电源和供电要求很高,这会增加耗电和总功率负荷,其实很简单,就等于看7.1的软件7个声道同时工作.

[size=-2][size=-2][size=-2]看看安桥的1000设计所有7个声道都A B两组,目的是什么??安桥可以设计成任何一个环绕声道包括中置声道都可以叠加到主声道或者任何其他声道做BIAMP.安桥1000已经把这个功能正式的 发展到了绝对自由度大的领域.你可以在看6.1的软件时候 把节省出来的另外一个后环绕加到中置上做BIAMP,非常灵活.安桥1000是美国设计师的精心力作.

汤米

人道兄 我们可以来讲个汽车的例子.

严格说BIAMP就是双功放分别推高音和低音 或者三个功放分别推高 中 低.这需要三个等同的后级放大器,每个放大器都具有同样的独立的供电和放大部分,你说的很对.AV功放只有一组电源和变压器对于7个声道BIAMP是没有BIAMP的意义.先不说这些

BIAMP类似汽车的推动力,严格的BIAMP就是用两辆同马力或者不同马力的车来分别拉一堆货物,这样是真正的汽车的BIAMP.哈哈 但是实际中我们很少这样做.这样做好处是有两台引擎来工作是最轻松的.那么如果一台汽车怎么办,一台汽车意味一个发动机.那按理说就没有办法增加推动力了,实际上是完全可以的.

第一 我们可以降低档位来增加低转数的扭拒,增加牵引力.
第二 就是可以通过增加驱动轮轮胎的宽度来增加摩擦力使得引擎发出的动力更好的提升牵引力.
第三 最科学的方法和最先进的办法是汽车BIAMP 怎么做??四驱车的设计.其实汽车四驱是非常复杂和非常巧妙的设计,绝对是人类对加工业最巧妙的发明和设计原理.想知道4*4吉普车的工作原理吗??这和BIAMP非常类似.

童叟无欺

我考，你讲不过人道就拿汽车原理来了。

汤米

那么四驱车是怎么工作的?和TMD的音响有什么关系?

吉普车的4*4设计由来已久.发展到现在还在发展.现在大致有这么几种驱动方式,前提都是提高性能而且到目前为止我还没听说一个汽车安装两个或4个引擎的.

一种是低速四驱,就是在引擎输出给后轮驱动力不足的时候,在低转速下把部分传动力传递给前轮,这样四个轮胎全部驱动,来增加汽车的动力性.这种在拉重东西和涉水涉泥的时候最有用.

另外一种是高速四驱,就是可以在高速行驶中采用四轮驱动,这样不会增加汽车的推动力,但是会增加驱动轮去地面的摩擦来达到更好的抓地性和行驶稳定性,然而这种设计对于普通的低速四驱变速箱系统是绝对不允许的.这里不但引擎起到关键作用,变速箱才是灵魂.一般四驱车都装备两个变速箱而专业用途的军备车辆还装备4个甚至8个变速系统,来驱动2组 4组 甚至分别驱动每一个车轮,好处是在任何情况下,动力都可以分别从任何一个车轮输出,也可以增加或者减少任何一个车轮的驱动力.那样的设计太专业,这种设计是不是就类似与A1XV和安桥1000的设计??

以上的情况和汽车有几个发动机无关,和先进的设计和变速箱系统有关,这么做的唯一坏处是 费油.而功放也同样是更耗电

[ 本帖最后由 汤米 于 2005-8-1 10:09 编辑 ]

汤米

原帖由 童叟无欺 于 2005-8-1 09:54 发表
我考，你讲不过人道就拿汽车原理来了。

不是啊 其实汽车驱动原理和功率放大很相似的.而且比功放更科学和有道理.

masterbee

原帖由 epos 于 2005-8-1 01:39 发表
他的意思是7.1的AV AMP用不着7.1时,就用推后环绕的两路来将主箱BI-AMP,这时候7.1的AV AMP只用5.1,绕来绕去俺也绕晕了:Q
原理上是行得通的.
(小声嘀咕一句:既然只用5.1,那么为什么还买7.1的AV AMP) [s:14]

现在市面上哪还有5.1的功放啊，这种方式对于我这种5.1用家是非常需要的，选择主置音箱时，范围可以更广。