（国庆闲话）终于，他们买车了，今天开到森林公园玩了一上午，连牌照都冒上

风再起时

转子发动机是德国人发明的
结果卖给马自达的时候，那个发动机只能工作一下子
马自达把转子发动机的车造出来的时候 德国人还不知道车在哪里
缸内直喷技术也是德国人提出的
结果三菱把他给解决完善了
什么德国宝马 意大利杜卡迪 全都是些样子货
自己去看看摩托车GP大赛 250CC组还有点欧洲车
上了250CC 不是本田就是雅马哈

风再起时

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转子发动机是德国人发明的
结果卖给马自达的时候，那个发动机只能工作一下子
马自达把转子发动机的车造出来的时候 德国人还不知道车在哪里
缸内直喷技术也是德国人提出的
结果三菱把他给解决完善了
什么德国宝马 意大利杜卡迪 全都是些样子货
自己去看看摩托车GP大赛 250CC组还有点欧洲车
上了250CC 不是本田就是雅马哈

风再起时

老蒋 发表于 2015-10-4 23:05
日本手表打得瑞士表满地找不到牙

六局电波分秒不差，欧洲人再过100年都做不出来。

都说德国人严谨 我从来不觉得
我接触的深海，拜亚的话筒 耳机
那个做工 简直就是和德意志名族相差甚远
日本的干线时间精度 从来都超过欧洲

风再起时

老蒋 发表于 2015-10-4 23:05
日本手表打得瑞士表满地找不到牙

六局电波分秒不差，欧洲人再过100年都做不出来。

不过 欧洲货是适合钱多的人用的
本身已经不考虑东西的性能了
考虑的是面子 品牌

老蒋

风再起时 发表于 2015-10-4 23:25
不过 欧洲货是适合钱多的人用的
本身已经不考虑东西的性能了
考虑的是面子 品牌

欧洲人买的是”文化“，卖商品的时候会给乡下人讲个故事。这叫做文化。其实欧洲历史比中国也早不了多少。

老蒋

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风再起时 发表于 2015-10-4 23:25
不过 欧洲货是适合钱多的人用的
本身已经不考虑东西的性能了
考虑的是面子 品牌

欧洲人买的是”文化“，卖商品的时候，会给乡下人讲个故事。这叫做文化。其实欧洲历史比中国也早不了多少。

风再起时

　　据Record Japan网站报道，1964年，世界首条时速超过200公里的高速列车问世，这就是举世闻名的日本新干线，经过半个世纪的发展，日本新干线运营系统变得越来越完善，不仅是速度，在安全性、准时性等多个方面都达到了其他国家难以超越的水准。

　　统计显示，日本东海道新干线年均发车量约12万车次，而2011年平均每辆列车的延迟时间仅36秒！其准时性着实让人吃惊。

　　日本新干线的发车全过程非常严谨细致，就拿东海道新干线的“希望号”来说，预备发车时，站务员会前后3次确认站台的电子时钟，在确保乘客安全上下车后才会拉响发车信号器，新干线的车门将随之关闭，8秒后，新干线驾驶员会利用怀表再次确认时间，然后启动加速装置，这样“希望号”新干线就准时发车了。

　　东海道新干线的“希望号”N700系列是目前日本乃至全球最高速的列车，尽管新干线的速度不断提升，但是期间从未发生过乘客遇难的事故，除此之外，东海道新干线还有一项领先全球的技术，那就是准时运行。

　　其实，36秒的平均延迟主要是受台风以及大雪等恶劣天气影响，除去这些自然因素，新干线的延误时间几乎为零。日本JR东海新干线铁道事业部长关雅树表示：“为了达到列车运行时间准确无误，新干线不断投资研发最新的运营系统，同时也积极提升列车工作人员的作业熟练程度。”

　　据了解，自JR东海开通运营后，在日本国有铁道时代的20年期间，东海道新干线共投入了约为设备投资总额4倍的资金来应对自然灾害，因此列车即便是遭遇大雨等恶劣天气，依然能保持高速运行，此外还包括轨道抗震加固以及全球领先的防脱轨装置等，其目的就是为了确保列车的稳定行驶以及乘客人身安全。

　　除设备投资外，新干线对于列车工作人员的能力要求也非常严格，例如列车驾驶员往往会根据到达下一站的距离来计算运行速度，新干线的运行是以秒为单位来管理的，从列车到站、发车以及途经时间均以15秒为单位，如果预测延迟超过1分钟，新干线总指挥部就会对列车驾驶员发出指示，要求加速运行。

　　以秒为单位的管理制度不单单只是为了准时运行，比如列车关闭车门后之所以还要再停留的8秒时间，其目的就是为了让站务员以及列车员再次确保安全无误。此外，新干线还会对每天深夜行驶的列车线路进行保养，正因为有了所有工作人员的通力合作，才能确保新干线的准时性以及安全性。

　　去年10月，日本JR东海、JR西日本、JR九州以及台湾高速铁路4家公司就共同在海外推广日本新干线铁道达成了一致，这个世界最古老，同时也是世界最新型的高速列车或将再次受到全球的瞩目。

mhdt

123haha123 发表于 2015-10-4 23:06
麻烦你亮亮你那高人一等的车吧，让大家瞻仰瞻仰。

不用亮，反正不是日车，看见开日车的心里自然而然就可怜甚至鄙视一下他们！哈哈！

mhdt

老蒋 发表于 2015-10-4 23:05
日本手表打得瑞士表满地找不到牙

六局电波分秒不差，欧洲人再过100年都做不出来。

瑞士表从来羞于与日表相提并论，只有日表整天黏糊人与瑞士表比这个比那个！车也一样！

mhdt

倭奴轮子更是这样，倭国这样好美帝那样好，国内这也不行那也不行，每天都到处比较一通后就莫名其妙兴奋，这种心态是病，得治！

风再起时

mhdt 发表于 2015-10-5 08:10
不用亮，反正不是日车，看见开日车的心里自然而然就可怜甚至鄙视一下他们！哈哈！

真不知道谁有病

音乐思想家

风再起时 发表于 2015-10-4 23:11
转子发动机是德国人发明的
结果卖给马自达的时候，那个发动机只能工作一下子
马自达把转子发动机的车造出 ...

这段话可以全部概括德国车和日本车的区别了（同时也算是白种人和黄种人的区别了）

我试着顺着本楼的楼目大概分析一下，如果搞智慧来说还是欧美人聪明很多，以大众车为例（我以前也是开大众的）当你在使用的时候你会发现里面很多地方都有很多充满智慧的东西，单就以那拿车钥匙来说那个一按就会将匙条弹出来的机构，这看似筒单实质上这不是靠努力钻研就能想得出的，第二个就是车门的铰链，他可以分成很干净的三个档位，手感非常好，第三个就是车门的内开锁，设计十分简单，拉第一下是开锁，拉第二次才是开门。我一直都非常欣赏一些看似简单但充满智慧的发明，因为这才是最难的

当然了上面这些东东来到国内时全部水土不服，反而变成缺点，第一个锁匙装置，它对材料质量非常之高因为它的内应力很大，一年之后随着国产劣质塑料的老化，只要一掉落地上就四分五裂十分之郁闷（当然了就因为这样我才能发现他的构造）。其它2项就不多说了，大众还有一个特点就是小毛病多得已经严重到干扰正常生活了，反正修车修到4S店的人都全熟了

日本车就没什么好说了，一个词 中庸，也不会坏，一碟炒了几十年的菜也不要指望有什么惊喜了，但作为怕麻烦的我也选择了日本车

MD888

mhdt 发表于 2015-10-5 08:14
瑞士表从来羞于与日表相提并论，只有日表整天黏糊人与瑞士表比这个比那个！车也一样！

特级表.
百达翡丽.爱彼.江诗丹顿.朗格.宝玑.豪爵.帕玛强尼.宝珀.雅典.弗兰克,穆勒.格拉苏蒂.芝柏.
我找半天没见一个是日本表
日本.精工.西铁城.东方.卡西欧.全球称五类表.
半桶水没错.露就错了

LINSHI007

这个车在汽车论坛上没这里被讨论的贴多，还是转发到汽车轮谈上吧，这车在那里一定火，火

老蒋

MD888 发表于 2015-10-5 09:43
特级表.
百达翡丽.爱彼.江诗丹顿.朗格.宝玑.豪爵.帕玛强尼.宝珀.雅典.弗兰克,穆勒.格拉苏蒂.芝柏.
我找 ...

乡下财主认为，有钱人就应该包一颗大金牙才显得有钱上档次