马上注册 家电论坛，众多有奖活动等你来参与！
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？注册
x
本帖最后由 KUANGSHAN58 于 2015-5-9 19:24 编辑
中国正在走向制造大国、强国
 大 国重器，中国正从廉价劳动力输出变为设备制造大国。一个国家强不强大，要看它的工业；一个国家工业能不能有底气，则要看它的装备制造。中国在很多领域已经进入国际先进水平行列。像：机电设备、数控机床、钻井平台、码头港机、载重卡车、工程机械、起重设备、输电设备、风能发电、航空航天、桥梁涵洞、核能发电、机器人、盾构机、高铁、造船、、、、等等都在国际上与西方发达国家平起平坐，甚至有的已经超过世界先进水平。就以造桥来说，国际上有个讲法：70年代造桥看日本，90年代就要看中国啦。全球100座最高最长的大桥半数都在中国。说一下值得中国人骄傲的四渡河大桥，它是目前中国在深山峡谷里修建的全球最长悬索桥。 大桥全长1365米，由长1105米的大桥和长228.9米的路基组成。
大桥主跨为900米，桥面宽24.5米；大桥恩施岸索塔高118.2米，宜昌岸索塔高113.6米，塔顶至峡谷谷底高差达650米，桥面距谷底560米，相当于200层楼高，是目前国内在深山峡谷里修建的全桥最长悬索桥，同时也是世界首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥。比世界最高桥法国米约大桥分别高307米和290米。被誉为世界第一高悬索桥。建成后来过一批日本造桥专家看了后十分惊叹赞不绝口，专门租用直升机拍了一部专辑带回国后做为他们国内大桥建造教学样本。[1] 中国除了已经建造完的横跨长江的4号大桥、四渡河大桥、青岛海湾大桥、杭州湾跨海大桥这几座世界一流的大桥外，目前正在建造的港、珠、澳大桥，就是迄今为止国际上最长，建造难度最大的跨海大桥。下一步还要建造大连---烟台跨海大桥，更是地球上开创先河的伟大工程。连续7年稳坐世界第一宝座的韩国造船业，今年上半年被中国超越。造船业三大指标——手持订单数量、新增订单数量、完工量中国均居首位，而韩国退居第二。英国造船海运分析机构克拉克松日前表示，中国上半年的船舶完工量达到800万吨，韩国以750万吨位居第二。这是中国首次在半年建造量上成为世界第一。报道称，不少人认为，“韩中造船业的逆转”已成为现实。中国有超过2万亿美元的外汇储备作为基础提供船舶融资，从而争取到海外订单。中国国内不断增长的订单量也填补了低迷的国际市场。中国国力成为中国造船业背后的巨大靠山。 再说高铁，中国在短短的不到8年的时间内就建造了13 000多公里的高铁，远远超过了日本的新干线。中国南北车的合并也让中国成为了世界上最大的高铁制造大国。中国高铁目前已经向巴西、伊朗、沙特、美国、泰国、俄赛俄比亚、阿根廷、香港、土耳其等50多个国家和地区出口整车或铁道总成。中国生产的高速机车不但速度达到了每小时350公里以上而且还能生产耐高温、耐高寒、耐风沙多个品种。总体说来，中国走的是一条引进国外先进技术而消化、吸收、再创新，其技术水平达到新高度的路子。30年改革开放发展,使中国经济规模和综合实力大幅增长,装备制造业技术水平和生产能力大幅提升,国际竞争力显著增强。目前,中国已经成为世界第二制造大国和出口大国。
中国机床行业“十八罗汉”之一的北一机床2005年，收购了德国科堡重型机床公司，经过对相关技术的消化、吸收、，为国内企业提供了一台价格达5125万元的重型数控机床，创下了当时国内纪录。2010年，北一机床国家科技重大专项首台标志性产品——重型桥式龙门五轴车铣复合机床在哈尔滨汽轮机厂交付使用，并用于第三代核电核心设备大型复杂零件的复合加工。2004年底，沈阳机床全资收购了具有150年历史的德国希斯公司，直接获得了与世界主流水平同步的重大型数控铣镗床、重大型铣复合加工中心、重大型数控立式车床等设计和制造核心技术，消化吸收希斯公司产品技术后，沈阳机床制造的首台数控机床于2006年问世后深受市场欢迎。2011年，沈阳机床产值达27.8亿美元，首次位居世界机床企业销售产值第一位。 2006年，上海电气成功制造出中国第一套百万千瓦级超超临界火电机组；同年，哈电集团自行开发研制的首台600兆瓦超临界汽轮机，树立了中国发电设备发展史上的里程碑。 济南二机床集团经过与德、日等国际机床巨头同台竞标胜出，获得福特汽车美国两个工厂全部５条大型快速智能冲压生产线订货合同，届时福特汽车全球历史最悠久的工厂将全部配备中国生产的世界一流水平智能化高端设备。此举标志拥有完全自主知识产权的国产冲压装备技术水平与国际竞争力均实现重大突破。
作为全球著名汽车公司，福特汽车近２０年来此前一直采购德国生产的成套冲压设备。此次济南二机床作为总包商，赢得了当今国际最高水平的成套冲压装备订单，并实施“交钥匙”工程，还刷新了中国机床行业单笔出口订单的新纪录。
。 如果说在基础装备领域可以通过并购掌握世界先进技术，那么在航空航天等国家核心领域，除了自主创新，别无他路。从1956年至今，中国航天事业从无到有、从小到大、从大到强，整个过程没有“引进”，靠的就是自主创新。 R0110重型燃气轮机，在中航工业黎明公司也被称作“争气机”。21世纪初，黎明公司向装备制造业王冠上的明珠——燃气轮机发起进攻，生产出我国首台具有完全自主知识产权的重型燃气轮机。 而高性能航空发动机，曾是严重制约中国航空工业整体发展的瓶颈。在2010年珠海航展上，中航工业展出了“太行”涡扇发动机，正式向外界宣告，中国在高性能大型涡扇发动机研制取得了重要阶段性成果，具备了自主研发第三代航空发动机的能力，实现了军用航空发动机从中等推力向大推力的跨越。2010年，中国独立研制的AC313大型直升机首飞成功，结束了中国不能生产大型民用直升机的历史。 2012年6月18日，载着3名航天员的“神舟九号”缓慢而精准地实现了与“天宫一号”首次手控交会对接。那一刻天衣无缝的接合，是中国航天事业的历史新高度，也是中国向深空进军、向载人空间站时代迈进的新起点。 10年，弹指一挥间。中国装备制造取得了举世瞩目的成就，但要实现由“制造大国”向“制造强国”的跨越，尚有一段路要走。中国在微电子、生物医药、精密仪器、汽车工业、医疗设备、航空技术，液压传动、遥感控制等领域和世界水平还有一定差距，特别是中国军工产业和美、俄两国差距还很大，全球市场份额仅占10%左右，我们还有待进一步提高并迎头赶上美、日、德、法。
| 
[复制链接]
京公网安备 11010602010207号
( 京ICP证041102号，京ICP备09075138号-9 )
狗仔卡
发表于 2015-4-7 00:59
变色卡
楼主
