今天随同事一起保养308

荣顺科技

rigid 发表于 2014-10-11 20:38
不过GY，

捷达和宝来一代的耐久性，我可以肯定地说不如

丰田皇冠133和凌志LS400. 配件不好找 在市区开没事 这种到处没配件的车 开出去路上坏了就没那么容易解决

蓝翎

GGGYGYGY 发表于 2014-10-11 20:39
工业品很多时候就是堆料，道理都懂，问题就是做不到，不能做。
还要隔音是综合反映，不仅仅是一个铺隔音 ...

如果把隔音设计好车一般会很重　

日本车特轻。

rigid

荣顺科技 发表于 2014-10-11 20:53
丰田皇冠133和凌志LS400. 配件不好找 在市区开没事 这种到处没配件的车 开出去路上坏了就没那么容易解决

我意思是说，
日车绝非GY说的那么不堪，

日系车8,90年代横扫世界市场绝不是浪得虚名。

GGGYGYGY

荣顺科技 发表于 2014-10-11 20:53
丰田皇冠133和凌志LS400. 配件不好找 在市区开没事 这种到处没配件的车 开出去路上坏了就没那么容易解决

这两个车现在很少见到，真有问题估计只能指望拆车件了。
所以上二手老车上大众至少配件多，维修便利，但是不能上20气门和涡轮增压发动机的车。具体就是2V发动机+手动+四代五代车身是最理想的组合。

GGGYGYGY

蓝翎 发表于 2014-10-11 20:54
如果把隔音设计好车一般会很重　

日本车特轻。

材料厚度，材料多少，骨架结构，结构设计都有关。
你把君威君越的门试下就懂了。
可以说日系和美系是正好相反的设计。
日系能畅销美国，应该和国产电视占领大陆市场有几分相像。

蓝翎

GGGYGYGY 发表于 2014-10-11 21:05
材料厚度，材料多少，骨架结构，结构设计都有关。
你把君威君越的门试下就懂了。
可以说日系和美系是正 ...

最后一句是对的，不是做不好，

也不是没有哪个设计能力，

是国内的合资的事。

就象日本国内的电视与国内的合资电视一样。

差距很大的。

GGGYGYGY

rigid 发表于 2014-10-11 20:55
我意思是说，
日车绝非GY说的那么不堪，

我没有否定日系车，否则不会考虑思域。
我的意思各个车都有适用范围，和优势领域，不是一无是处，也不是所向无敌。

荣顺科技

GGGYGYGY 发表于 2014-10-11 21:00
这两个车现在很少见到，真有问题估计只能指望拆车件了。
所以上二手老车上大众至少配件多，维修便利，但 ...

想问下 怎么才能分辨出是用化油器的还是电喷的 发动机内部怎么看？？？

荣顺科技

rigid 发表于 2014-10-11 20:55
我意思是说，
日车绝非GY说的那么不堪，

日本车是好车 就是配件不普及 其实若是能像大众车配件那么普及 和日本车发动机那种质量的 玩2手日产也是可行的

GGGYGYGY

蓝翎 发表于 2014-10-11 21:06
最后一句是对的，不是做不好，

也不是没有哪个设计能力，

企业能力肯定还是有差异，这个不容忽视，但是市场也是重要原因。
国内市场怪异在于能适应国情的多半不是什么多好的东西，真正有特色的东西反而无法立足，早早退场。

蓝翎

GGGYGYGY 发表于 2014-10-11 21:14
企业能力肯定还是有差异，这个不容忽视，但是市场也是重要原因。
国内市场怪异在于能适应国情的多半不是 ...

所以说，日本当年在80年初进口到中国的车，隔音性是

相当不错的，现在在看看合资的这些车。

GGGYGYGY

荣顺科技 发表于 2014-10-11 21:09
想问下 怎么才能分辨出是用化油器的还是电喷的 发动机内部怎么看？？？

搜索一下看看图片很容易。
还有一个，看型号即可，电喷第一代是CI，方头，也就是我那种，然后是CIX、GIX，这都是圆头电喷，而且是2V发动机。带T的是5V发动机，比如GT、GTX。

GGGYGYGY

蓝翎 发表于 2014-10-11 21:15
所以说，日本当年在80年初进口到中国的车，隔音性是

相当不错的，现在在看看合资的这些车。

那个时候都是国际版本，不可能缩水，再说档次也高。皇冠、LS那批发动机仓、尾箱也长，悬挂不会差，路感应该好。

GGGYGYGY

凯美瑞马6都14-15万的价格了，能有多好？

荣顺科技

GGGYGYGY 发表于 2014-10-11 21:19
搜索一下看看图片很容易。
还有一个，看型号即可，电喷第一代是CI，方头，也就是我那种，然后是CIX、GIX ...

型号忘记鸟 外观也没有了标示  看发动机能否看得出来？？