看中几个车，想听听大家意见

dw0425

GGGYGYGY 发表于 2014-9-20 16:04
这种车二手市场都少。有难度。

谁说的啊，武汉就有啊，你是不敢买吧！！
http://wh.58.com/ershouche/17418356461061x.shtml

GGGYGYGY

dw0425 发表于 2014-9-20 17:29
谁说的啊，武汉就有啊，你是不敢买吧！！
http://wh.58.com/ershouche/17418356461061x.shtml

当然有，要挑选。

dw0425

GGGYGYGY 发表于 2014-9-20 23:25
当然有，要挑选。

难得有好滴啊，还是GL8吧，二手滴多一些！！

GGGYGYGY

dw0425 发表于 2014-9-20 23:53
难得有好滴啊，还是GL8吧，二手滴多一些！！

很多里程数都可疑。

dw0425

GGGYGYGY 发表于 2014-9-21 00:00
很多里程数都可疑。

这个不太重要，关键是汽车出没出过大事故，伤了底盘没有，伤了底盘的车最好不要买，隐患多多！！

浐水之东

yzbomb 发表于 2014-9-15 11:12
楼主不了解形势了，大家对涡轮的不感冒恐怕还是和老帕萨特的1.8T有关，现在已经解决了，君不见满世界的涡 ...

涡轮增压发动机是把自然进气改成用涡轮增压进气，其实压力也没增多少，到不了2个大气压，正常的不就是1个大气压，这样的话它的节气门开得比正常开度更大，注意烧的油更多，然后玩着命的发出跟驴惊了一样的叫声！驴惊了跑起来也可能快一点，当然跟马不是一回事，它没法坚持，只能短暂的超负荷运转。涡轮增压引擎越踩越没劲，惊驴你怎么样打它让它跑快它都没法跟马比，它跟骡子比也费劲。涡轮增压引擎的车为什么越来越多，这是因为在实行排量税的国家里它跟排量税有关，我们国家就是这样，它依据排量大小来征税——叫消费税，不是在你买车时和之后征的那个购置税和车船使用税，是在车的生产环节征收的消费税。一个大排量引擎的车它的排量税高的很，3L以上大概已经到40%了，2L及以下它的排量税才5%，有35%这么大的差距。如果要是用小排量的引擎的车税就低，它跟税收有关，在欧洲就普及小排量的柴油机引擎，1.0T、1.2T这种柴油机很多，因为欧洲鼓励使用柴油机，它的排放标准对汽油机严到苛刻，但它对柴油机很宽松，它两个排放标准不同，你以为柴油机高级吗？不是！但柴油是战略物资——军事上使用的，中国不鼓励使用柴油机。所以要带T，车子大了你不带T，它自然吸气2.0、1.8的它不够，然后带涡轮增压引擎把它的劲再往大撑一点，能够拖得动这么大个的车子，同时不过国家高排量税的门槛，这样它能够让成本低一点，如何把排气量减低但是又想让马力还继续大一点呢？这就是涡轮增压引擎。只要对大排量车征收高额消费税的政策不改，涡轮增压引擎的车就会存在。那为什么不实行这种消费税政策的国家比如说美国，它也有涡轮增压引擎的市场？因为你造一种车子造出模板来，这些模具成本也是很高的，你工业化生产比如说模具批量化生产，你做出来干脆也一并往市场卖，难道为少数不实行消费税政策的国家再去单独生产引擎，它不切合实际。这种原因它根子问题在这，不是汽车厂商宣传的技术进步之类的！要是认为车屁股后边写着个T这就是技术先进、没有T就是技术落后，那是无知才会导致出现这样的结果。从涡轮增压引擎的原理来看，同样小体积的引擎气缸想要让它把劲努力搞得更多一点的——输出更多一点的劲，那怎么办呢？关键是吸气来不及，给它硬往进灌。比方说鸭子饿了它自己会吃，它吃进去才会长肉，就像北京填鸭的鸭子不管你饿不饿、想不想吃，掰开鸭子嘴硬往进填着让鸭子吃，你不往里填它烤不成烤鸭所需要的样子，只能做盐水鸭吃——它没有烤鸭好吃。涡轮增压引擎就跟填鸭一样，硬往进塞，让一个小排量的气缸容积的引擎能够进的空气比它大点排量的相当，得要用个鼓风机给它往进鼓风，鼓风进去的目的是干什么？它得多喷油，涡轮增压引擎涡轮启动是为了多烧油，它多烧油它才能烧出更大的动力，它绝不是节油措施，是为了多烧油的措施！所以说涡轮增压就是小排量这样的引擎人为地加大空气量增多烧油，让小排量引擎在不提高转速的情况下怎么样能够让它烧出更大的功率来，它是降低成本的措施，不是什么先进技术，柴油车都有涡轮增压也没人把它当回事！拉土车、运垃圾的车、大客车的柴油机统统都是涡轮增压引擎，涡轮增压跟高级货丝毫不沾边，售价昂贵的高级轿车里边你看到有涡轮增压引擎的吗？为什么要加涡轮？它就是要强制往进鼓风，努力地多进来点空气然后多烧一些油，这样可以增加大概三成的功率，让小排量的机器努力再增大30%的原有的同排量的1.3，使小排量的机器也能将就着用——就跟往煤炉里边使劲鼓点风，它能够让火烧得旺一些，但这不会省煤，它是要多烧煤的。认为带涡轮增压的车可以省油，你以为它加了涡轮它的功率就翻了倍？不可能的事，它是要多烧油——其实是费油用的，不是说要省油。因为它进排气温度都比较高，机器还需要冷却，排气时把里边排气那一部分都烧红了，涡轮增压引擎在前边隔热垫上专门放一块铝箔，有一定风险，如果造得不好，比如说VW的车经常一撞就着了——把它家自己老总给烧死了。涡轮增压工作硬把空气往进抽、把油多喷这种办法，所以说涡轮增压引擎它效率更进一步降低——从化学能转变为动能在减少，而从化学能转变为热能在增多，这也是为什么涡轮增压器这一部分发热量很大，你停了车它都得要再散一会儿热，那这热能从哪来的呢？它烧油烧出来的，你这油全部用来烧成动力它有什么不好呢？所以涡轮增压引擎比自然吸气引擎只能够更费油、而且费的厉害，涡轮增压功能启动后，它的整体工作效率下降了、燃油的利用率下降了，它比同功率的自然吸气引擎的耗油量要大得多，翻了倍都不止，所以涡轮增压引擎燃油效率更低。你以为卖家宣传什么就是什么？！你不烧油哪来的功率呢？这功率是从天上掉下来的？带T的涡轮增压发动机在30年前的1985年前后折腾过一阵子，没有弄成气候，被日本人抛弃了， 20多年后又冒出来了，查一下车的历史，当时日本的丰田、本田几家汽车厂也都做过涡轮增压车，后来为什么要淡出了？20多年后的现在，由于欧盟对于汽车尾气排放的要求，涡轮增压重出江湖了，比较当时能够达到的2.58kg/mm2——折算下来是2.58的高增压方案，现在的涡轮增压连0.5都过不了，这要是跟当年的水平比起来，现在已经完全都成概念了，所以说带T的涡轮增压引擎的车是穷人开的车，因为它成本低便宜——但如果它不便宜那是“扁”你呢！
涡轮增压引擎它的功率要增大，大概比同排量自然吸气功率能增大30%，扭矩增大的倒是较多，看它的工况图它的扭矩在极限位置出现了平台。但是扭矩反映的加速能力，功率反映持续保持速度的能力，如果你的扭矩上来了不能维持这个速度，你的油门一松它马上又回去了那顶什么用？你提起速来要能保持住这个速度才重要。车的转速跟车速是两个概念，转速高不等于车速高。涡轮增压引擎前段提速较狠——从0～100kw/h（公里/每小时）加速它也有能曾经做得很好的，但是比如在高速路上边走着120kw/h的限速，前边出现一辆100kw/h的卡车你要迅速超过去，在120kw/h时速上再次提速，或者说因为有两辆卡车在前边挡着车道，你终于找到个空档要快速插过去，要不然就被它俩个大家伙“肉夹馍”了，这个时候你如何在100kw/h 或者120kw/h时速上再去提速？本来自己走的120kw/h时速，它两个走的100kw/h时速还在那卡着车道互相比拼着超车，那么你如何能够在100kw/h 或者120kw/h时速上迅速提升到150kw/h或者160kw/h？这种时候只有大排量自然吸气发动机才能够做得到，在这个时候再继续发力，涡轮增压引擎已经没戏了！柴油机带T正常，因为柴油机是压燃的，需要压缩比高。柴油为了得到较高转速也得有涡轮——提高压缩比和扭距。涡轮机器热效率比自然吸气热效率低，涡轮工作要能量的，涡轮增加燃烧温度，机器不耐用，还要合成机油，还烧机油。