甲类50w相当于甲乙类250w！

AV风暴

大奔轿车拉集装箱试试

jazzist

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甲类和甲乙类的功率怎么有可比性和换算性，工作原理不同，好比车子分承载式和非承载式，不会因为承载式装个SUV的外壳就成真正的越野车了。承载式车讲究舒适性，非承载式车讲究各种道路通过性。甲类机效率低费电发热但无开关失真，甲乙类则反正。别以为开个四驱就是真正的越野车，也别以功放高偏流发热就能成真正的甲类。

AV风暴

四驱1吨=两驱4吨？给四驱1吨装4吨，四驱变“全驱”——趴地了。[s:41][s:41][s:41]

神化道

小木 发表于 2014-3-4 11:21
50w甲类功放机绝对强   天龙旗舰 S1了只是标50W  甲类 30 重近40KG  而天龙那些小玩意 动不动就标200W  价 ...

比甲乙类100W的Mark Levinson 383强吗？

小木

神化道 发表于 2014-3-4 13:02
比甲乙类100W的Mark Levinson 383强吗？

同品牌  价位相差不大相比   HIEND产品 杰夫罗兰  和 和弦还用D类功放     技术含量不一样    跨级相比 无意义  如果讲推力   天龙甲类 30W无疑要好于 Mark Levinson  甲乙100W     另 Mark Levinson有甲类后级  功率标得比383还要小 可推力不用说了吧    你可查下 同厂的甲类和甲乙类产品价格 和推力吧

行者A

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功放驱动力更重要的是与功率输出线性特征相关
同样线性特征的功放，甲类50W是不可能与甲乙类250W相比的
为什么很多人实际使用时容易感觉甲类机比甲乙类机驱动力强悍呢
在下认为，一般情况下可能是这么回事：
1，一台制作精良的甲类50W，其静态功耗至少有200W，这样对功放元件要求高、制作工艺难度大，由此造成甲类机无论从选件、制作往往都比很多粗制滥造（尤其国货和DIY机）的大功率甲乙类功放质量要高得多；
2，一般家庭使用条件下，对功放输出功率的要求并不是很高，相反对功放驱动复杂阻抗的要求（线性特征）要求比较高，在上面第一点的情形下，在日常使用20--30W功率所求下，甲类50W反而比甲乙类250W容易有更好的表现；
3，甲类机的音色相对醇厚，有很多时候低频较音是甚至有一些强调，这时一台曲线平直、音色平衡的甲乙类机很容易在听感上吃亏

   相对而言，甲机搭配高灵敏度的音箱，很容易得到可听度很高的效果；
   追求高声压、大动态或音箱怪异，非大功率甲乙机不可。

青岛子弹

行者A 发表于 2014-3-4 19:06
功放驱动力更重要的是与功率输出线性特征相关
同样线性特征的功放，甲类50W是不可能与甲乙类250W相比的
为 ...

有的甲乙类机器也很醇厚的。[s:14]

zhjzhjzhj

[s:14][s:14][s:14]

AV风暴

这个题目是50W相当于250W，从书面上就已经是错误，明摆着250W是50W的5倍。
就是说质量优秀的50W功放等于质量一般的250W功放也是不对的，在需要250W功率的场合，50W根本就没用，反过来至少可以用。

ocos

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sunrong

小木 发表于 2014-3-4 11:21
50w甲类功放机绝对强   天龙旗舰 S1了只是标50W  甲类 30 重近40KG  而天龙那些小玩意 动不动就标200W  价 ...

峰值200w和长期满载50w 根本就是2个概念，这就是民用功放机的胡乱标注，看看专业200w的功放机，重量是多少。
  

smsmmsms

应该说电子管甲类50W等于晶体管甲乙类200W

路过蜻蜓555

甲类无开关和交越失真，全功率甲类理论上肯定好于甲乙，至于感受和系统音源有关，量力而行，没有绝对的优劣感受。本人更喜欢功率储备大的甲乙类，稳定性耗电量，瞬态都更适合家用。

dllaoqu

{:soso_e179:}

狱霸

lyliangyu 发表于 2014-2-23 11:28
金嗓子的E530、E550、E560等纯甲类合并机，标称额定功率是30Wx2（8欧姆），实际的限幅功率是50W。

纯甲类50W也就相当于甲乙类130,140W的样子，没那么离谱
清华吴刚的甲类50W用的是600瓦电源，结合金嗓子粗粗算下来还挺合理