GY进来，看看这款车如何？？

xiaoshen · 发表于 2013-11-28 23:52

GGGYGYGY 发表于 2013-11-27 08:02
高六时代，一气大众的策略是高尔夫只是装点门面，主要靠三厢简配车走量。历年来销量靠前的依然是三厢车， ...

1.6肉死了[s:94]，是开车吗[s:29]2V的还可以

ROVE · 发表于 2013-11-29 01:01

一流产品卖品牌，底盘差点没有关系，烧机油是特点，换链条是大众的增值服务。高尔夫，德国车。

GGGYGYGY · 发表于 2013-11-29 09:43

dw0425 链条寿命不止几万公里吧，正时皮带还差不多！！发表于 2013-11-28 23:43

没有DSG那么普遍，也有一定概率。
感觉大众的正时皮带比链条靠谱，就是5~8万一换，也不过一千以内。[s:97]

GGGYGYGY · 发表于 2013-11-29 09:48

xiaoshen 发表于 2013-11-28 23:52
1.6肉死了，是开车吗2V的还可以

指耐用程度，不是好不好开。
2V相对好开，这个发动机我感觉大众调校上侧重高速，低转速我觉得不如捷达ATK发动机，响应也不如捷达油门来得快。而且底盘给我的感觉不知道是否正确，我反而更喜欢悬挂更硬的捷达，特别180度急转的时候。

GGGYGYGY · 发表于 2013-11-29 09:52

ROVE 发表于 2013-11-29 01:01
一流产品卖品牌，底盘差点没有关系，烧机油是特点，换链条是大众的增值服务。高尔夫，德国车。

大众不过更早的上规模，因此也就更早的开始缩水而已。
宝马老3系、M3、波尔舍也烧机油。
链条倒应该是大众的问题。
高尔夫是否德国车，要看在那里制造、销售。

GGGYGYGY · 发表于 2013-11-29 10:07

dw0425 发表于 2013-11-28 23:42
哈哈哈！！开了这么久老年高和高四，还没体会出后非独立悬挂和独立悬挂的区别啊，叽歪就是叽歪啊！！[s:4 ...

平路，几乎体会不出区别，过坎，颠簸时肯定有区别。

xiaoshen · 发表于 2013-11-29 12:59

GGGYGYGY 发表于 2013-11-29 09:48
指耐用程度，不是好不好开。
2V相对好开，这个发动机我感觉大众调校上侧重高速，低转速我觉得不如捷达AT ...

180度急转不算啥，GY老师一般横向连续翻滚[s:20]

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