新接手的玩具 老高 老高

风再起时

GGGYGYGY 发表于 2013-9-19 19:59
要看发动机压缩比，精度低的发动机用最高档的油确实有些浪费。

GY老师 600CC的大排量发动机 精度算低吗

风再起时

sumsung 发表于 2013-9-20 01:33
热值不对。散热太慢。火花塞温度高 会烧坏火花塞 会早燃 会动力衰减 会加速缸盖橡胶垫老化等。

日系车建议NGK 德系车建议博世吧

风再起时

我的新奥拓 压缩比都过10比1了 好像是11比1 过了厂家的送保后 我现在一直用灰壳 3W5千公里了 发动机缸壁看起来和新的一样亮堂

sumsung

GGGYGYGY 发表于 2013-9-20 06:56
我没懂，这个发动机易生成积碳，导致磨损，和机油黏度有关系？觉得凌乱了，要捋捋

铸铁发动机和活塞环热膨胀系数不同。所以要留有一些余量，如果不留，高速运转高温后，活塞环可能就会卡死。加上这发动机的压缩比通常偏高，因此，只能靠达到一定黏度的机油来密封。据说保时捷的发动机也存在类似的情况。[s:31]

sumsung

风再起时 发表于 2013-9-20 19:29
日系车建议NGK 德系车建议博世吧

ngk专门为大众设计的火花塞据说好过博世专为大众设计的。ngk做火花塞技术更牛。

sumsung

1.6 5v mt油耗不低。因为都是晚上用车加抽烟多，开空调少，200块93也就250公里，一般市区。

GGGYGYGY

sumsung 发表于 2013-9-20 23:10
1.6 5v mt油耗不低。因为都是晚上用车加抽烟多，开空调少，200块93也就250公里，一般市区。

2V高尔夫油耗低点不多，一百公里10升油，和捷达很接近。

风再起时

sumsung 发表于 2013-9-20 23:06
ngk专门为大众设计的火花塞据说好过博世专为大众设计的。ngk做火花塞技术更牛。

还有电装

sumsung

风再起时 发表于 2013-9-21 23:53
还有电装

有人对比说这个用在高尔夫4 5v上比电装的vk20还好些。主要是电装的是通用设计，电阻5千欧，对大众车来说大了，大众车的电阻要求1500欧。有人老说大众车高压点火线圈容易坏，可能跟火花塞没用对有关系。这个ngk的火花塞设计是7到10万公里，估计都不用再换了。{:soso_e100:}

sumsung

GGGYGYGY 发表于 2013-9-21 13:57
2V高尔夫油耗低点不多，一百公里10升油，和捷达很接近。

估计换了正确的火花塞后，我的5v油耗还会低些。毕竟上次的火花塞热值不对，散热不够。

GGGYGYGY

sumsung 发表于 2013-9-22 00:19
估计换了正确的火花塞后，我的5v油耗还会低些。毕竟上次的火花塞热值不对，散热不够。

无所谓，毫厘区别。

sumsung

GGGYGYGY 发表于 2013-9-22 07:03
无所谓，毫厘区别。

只是很多人说5V比2V油耗大得多。其实也未必想当然。

sumsung

只有一个停车位，老高如今流落亲戚处。{:soso_e123:}