懂车的说下这个 谈的都是老款车

风再起时

sumsung 发表于 2013-7-23 23:03
我目前比较中意的轿车是七代半雅阁。自己长期用觉得也可以 可是 老婆说不喜欢，说还不如马六。{:soso_e115: ...

你能找到第一批马六是好车
国产早期的车都是好车 就像我的新奥拓 传说中第一批使用了原装发动机，变速箱等就不说了。第一批的CD机头内的转换芯片就不同，网上有个批次的居然是可以4.1输出的 ，而我们后买的，只能4输出。

xiaoshen

sumsung 发表于 2013-7-23 23:00
有点想玩猎豹 飞腾

买个IO才是正路

GGGYGYGY

yyzi 发表于 2013-7-23 23:49
难道是新蓝天发动机为迎合欧盟的强制排放要求，在稳定性和动力上作了牺牲？

不达标不让销售，类似北京的国五出台，很多厂没有车可卖，所以，应该有仓促上马的可能。
TSI发动机我看帖子有老手声称积碳形成速度是自然进气的几倍。

GGGYGYGY

yyzi 发表于 2013-7-23 23:52
现阶段，家用新车有什么好推荐。
TSI寿命真的如此不济？

不是报废，而是非常可能要大修。特别使用、维护不到位。至少比自然进气要娇贵太多了。

GGGYGYGY

酥哥漏底 发表于 2013-7-24 00:46
法系车外形的设计、底盘调校、车内配置都超同级其他车系一个级别以上，但做工细节又低同级一个级别，是这世 ...

外形设计确实有优势，但近年感觉也是百尺竿头，不进反退。

GGGYGYGY

酥哥漏底 发表于 2013-7-24 00:53
晕！
怀疑你真的开过法系2.0NA的车......................

塞纳？毕加索？

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呵呵！！有一点你说对了，大众配件现在比较便宜！！！  发表于 2013-7-23 16:57

便宜的只是老车，新车一点不便宜。

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风再起时 发表于 2013-7-24 01:22
现在车况好点的北斗星1.4的 07年左右 随便卖2W 还是日系车保值 加省心 加配件便宜

日车前后东西不一样的。
如果日系销量达到大众那个程度，缩水一定比现在的大众还厉害。

GGGYGYGY

风再起时 发表于 2013-7-24 01:26
你能找到第一批马六是好车
国产早期的车都是好车 就像我的新奥拓 传说中第一批使用了原装发动机，变速箱 ...

国产汽车，同名同姓，隔代比较，一样是典型的一代不如一代。
比如捷达、富康、桑塔纳、爱丽舍，几乎所有厂家、所有长线车莫不如此。

GGGYGYGY

呵呵！！错，你的高4某些发动机不为的零件估计就不便宜，别看一个小小的异型胶管，坏了换一根你会肉肉疼滴！！！  发表于 2013-7-24 09:52

所以，找辆车况好，成色新的老三样还是工薪族最佳的选择。
想拉风，就多出银子，世界通行的法则。

dw0425

GGGYGYGY 发表于 2013-7-24 09:58
呵呵！！错，你的高4某些发动机不为的零件估计就不便宜，别看一个小小的异型胶管，坏了换一根你会肉肉疼滴！ ...

你还是没搞明白，原来大众的车型杂，通用性没有现在的强，现在的除了外壳及部分关键零件有所不同外，其余的零件几乎通用，这样降低了配件价格，你自己会DIY的话，真滴不贵啊！！！

yyzi

今天在外出差，甲方派了一台93年的丰田三排七座的小面包车，
这台面包车是公车，20年高龄，跑了75W公里，师傅说这车基本没什么大问题。
真是公车中的神车

dw0425

看德国人稀饭什么车咯！！
http://auto.ifeng.com/haiwai/20130724/870980.shtml

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dw0425 发表于 2013-7-24 10:17
你还是没搞明白，原来大众的车型杂，通用性没有现在的强，现在的除了外壳及部分关键零件有所不同外，其余 ...

看相对什么车，高4停产多年，现在的配件基本上比捷达的贵3倍左右，比如正时一套，捷达500搞定，高4要1000多，升窗器，捷达几十，高4至少120，高4宝来好在还有部分配件和桑塔纳捷达通用，如果20气门发动机的大修，4S店得2万，如果自己找师傅修，自己买配件至少也得6000的配件，1000~2000的人工费，如果8气门的好在和桑塔纳通用，配件费至少降一半。高6，一个老资格销售直言不能碰，配件价格更高，而高6现在也是老车了，新的不可能比它便宜。

viefa32

小众车以后维修是个麻烦，公司一辆02年老款进口C5，现在维修起来费劲，费用还高。到处的配件都不好找，每次都要费劲的找配件