修车铺的几辆大众、奥迪

GGGYGYGY

dw0425 发表于 2013-7-16 21:08
呵呵！！比较一下吧，现在的管路设计要合理滴多啊，你的老年高要换个三滤非得要举升机，现在的大众车不 ...

发动机仓被挤压，零件层叠，难维修了，还是老富康那种宽敞，余地大。

dw0425

GGGYGYGY 发表于 2013-7-16 21:18
发动机仓少了，难维修了。

哈哈哈！！维修实际上简单了，电脑一上，故障点就出来了，换件就是咯！！[s:41]

GGGYGYGY

dw0425 发表于 2013-7-16 21:20
哈哈哈！！维修实际上简单了，电脑一上，故障点就出来了，换件就是咯！！

机械问题要拆卸呢？工时费绝对高。

GGGYGYGY

凡事有利有弊，设计到上面有上面的道理，下面有下面的道理。

dw0425

GGGYGYGY 发表于 2013-7-16 21:26
凡事有利有弊，设计到上面有上面的道理，下面有下面的道理。

呵呵！！现在的车设计优化比老年高时代做的好多了，至于简配确实有！！

sumsung

GGGYGYGY 发表于 2013-7-16 21:18
发动机仓被挤压，零件层叠，难维修了，还是老富康那种宽敞，余地大。

老富康就是专门给人修的。质量不好。

sumsung

感觉大众车渗机油跟发动机散热不好有直接关系吧。很多都是铸铁的，温度高，橡胶件老化后渗漏。上点年纪的车，不处理好，真的自燃隐患大。

sumsung

转个帖子。不懂对不对。大侠明示。

http://club2011.auto.163.com/post/100003175128.html
发动机还是铸铁的——大众汽车
大家一般认为，美系、德系的车要好于日系、韩系车，很大一部分是认可其车重——用料讲究、实在。但要看重在那里。用铸铁发动机而增加的重量是没有意义的。
发动机分为缸盖和缸体二个部分。很早以前，汽车发动机就开始大规模采用全铝缸盖了（目前所有的发动机都如此）。缸盖的重量并不大，所以汽车制造商喜欢它并不是因为它重量轻，而是因为它有更好的散热性能。出于成本的考虑，气缸体采用全铝设计比气缸盖要晚得多。气缸体是发动机上最重的部分，因而使用铝合金材料可以减轻发动机的重量，从而达到减轻整车重量的目的。这一点对于前置前驱车型来说，显得尤为可贵，当然在另一方面，由于材料价格和加工工艺的区别，采用铝合金缸体的发动机会增加一些成本。从使用来看，铝缸体的优势就是重量轻，通过减轻重量实现省油。在同等排量的发动机中，使用铝缸体发动机，能减轻20公斤左右的重量。汽车的自身重量每减少10％，燃油的消耗可降低6％～8％。而发动机的重量也直接影响车辆的行驶性能，由于一般轿车多为前轮驱动，如前舱重量过重，车辆拐弯时会引起过多转向；再有，车子越重，制动距离也会加长。
铝合金发动机的缺点是成本增加，因此，在我们的想象中，中高档车都应该采用铝合金发动机，宝马的缸体是还是更好的铝镁合金。但事实并非如此。据笔者统计.
（1）上海通用别克，除低端的凯越、1.8的景程等家用车是铸铁外，全部为铝合金发动机；
（2）英系荣威，350为铸铁，550，750为铝合金发动机；
（3）法系雪铁龙，除C2不是外，其余都为铝合金发动机。
（4）福特车，全系都是铝合金发动机；
（5）日产，都是；
（6）丰田，除雅力士外，都是；
（7）本田，都是（包括飞度家用车）；
（8）马自达，都是；
（9）现代，除雅绅特外，都是；
（10）比亚迪F3，不是，F6是；
（11）奇瑞A3，1.8手动是铸铁，2.0就是铝合金了。
（12）国产大众奥迪都是缸体铁，缸盖铝。而进口的基本都是全铝的，象现在的国产A42.0T还是铸铁的，不包括3.2旗舰是全铝的，而同样2.0T的TT却是全铝的。
（13）国产大众。你看到的大部分车都是铸铁发动机，从1.4到1.8T,你能想到的全部车型（途观、途安、领驭、斯柯达系列、朗逸、高尔夫、迈腾、速腾、宝来），都是，但只有一款车型是全铝发动机的，新领驭2.8V6发动机，是新领驭中最贵的一款，28万元。
一切以事实为依据。大众也认为全铝发动机好，V6发动机好，所以卖得最贵，但是其他呢？
  本贴于 2010-07-13 14:02:06 被【银山拍浪】修改

sumsung

cnmrg3 发表于 2013-7-17 00:19
人都是立场问题，为何国内反对大众的多？因为大众贵。国人天生就是要证明，贵的东西是垃圾，只有便宜的才是 ...

大众所谓的增压技术我不认为是好东西。本田量产过的1.6的自然吸气发动机十几年前都可以做出很多个版本了，马力130到170匹的都有。

sumsung

大众一般的增压感觉就是进风口加个鼓风机。不保养好，还有安全隐患。

qwse

半岛之南 发表于 2013-7-16 12:28
前段时间参加了奔驰E系试驾会，会场同时拿来奥迪A6L和宝马5系同场竞技，个人觉得外观内饰A6L最好，动力操控 ...

开宝马，坐奔驰嘛

dw0425

sumsung 发表于 2013-7-17 00:33
大众一般的增压感觉就是进风口加个鼓风机。不保养好，还有安全隐患。

呵呵！！这点偶不太认同，涡轮增压发动机大众在2002年就在国内的奥迪，宝来，迈腾，帕萨特，途安车中使用，量还不小，确实存在有烧机油，发动机出故障问题，但与其产量比较，概率还是算较低的，这个算第一代的，有个缺点是油耗偏高（但比同期的韩系美系车低得多，比日系高），现在的算在国内推出第二代涡轮增压发动机，油耗要低得多，像偶开的的1.4T的，跑高速油耗也就5L/100公里左右，一箱油加满跑过一次广州，到了广州才加油，市内重度堵车条件下，春秋季一箱油60L，剩3-5L加油的话，可以跑620-640公里，夏季高点500-520公里，现在偶跑了1.8W公里，网络上曝光的变速箱问题也没出现过，这个还算可以吧！！

风再起时

sumsung 发表于 2013-7-16 23:52
感觉大众车渗机油跟发动机散热不好有直接关系吧。很多都是铸铁的，温度高，橡胶件老化后渗漏。上点年纪的车 ...

所有的宝马奔驰的高端车 都有你说的问题 温度高 油封老化 我老板的X5就是这样

风再起时

dw0425 发表于 2013-7-17 09:30
呵呵！！这点偶不太认同，涡轮增压发动机大众在2002年就在国内的奥迪，宝来，迈腾，帕萨特，途安车中使用 ...

早期的帕沙特 确实因为散热不好 导致涡轮损坏 现在的途安1.4T确实油耗很低 我朋友新车跑高速90公里 也是5升这样

sumsung

dw0425 发表于 2013-7-17 09:30
呵呵！！这点偶不太认同，涡轮增压发动机大众在2002年就在国内的奥迪，宝来，迈腾，帕萨特，途安车中使用 ...

丰田 本田 2.4的自然吸气发动机，油耗比你的1.4t也不会高多少。不信你问下开这些车的朋友。稳定性和耐久性来说，两田的车子感觉更有保障。