GGYY 这个要看...........

GGGYGYGY

“其实捷达可靠性 相对于日系的车如丰田/本田还是差不少，不管是以前的捷达还是德国原来的捷达。

捷达在珠海有个出租司机100万公里无大修，捷达就更是神化不少，其实这个花冠/雅阁的100万报道就少，深圳大把花冠出租车，原因之一是可靠性/燃油性好。师傅们喜欢花冠可靠性，不少出租车基本只要正常保养，损耗件按时换就行，基本你在深圳看不到捷达出租车了。当初十年前 在深圳坐捷达车出租，师傅反映就小毛病多。”

国内生产和全进口，特别是发达国家的产品比质量，肯定是不如的，我们的工业史太短，企业管理水平还很低，特别是引进初期，90年代，国企能做到什么程度可想而知，所以，小毛病多。那个时候的产品品质更多地是比拼零件品质以及老老实实的做工。时下国内的合资企业，日系品质确实占优，但我认为这是综合原因，是国内的原因，而不是德系和日系的差别。

GGGYGYGY

国内的日系，表现实际比欧系狡猾，大家看不到的地方，看不懂的地方，比如油漆，欧系的明显坚硬耐用，日系在看得到的地方配件用得比欧系好，比如仪表台，日系可以做到让你认为是高档车，但在看不到的地方就剧烈缩水，比如保险杠等安全方面，当然德系现在份额大了，开始肆无忌惮了。
总之，要睁大眼睛辨别，不要完全相信厂家的宣传。

GGGYGYGY

我去买2手更多地是出于对所有厂家新产品的不信任，我不想花10几万买到的装逼全新货实质还不如2手几万的车（以前新车接近20万的车都是好车）。

天朝购物者

GGGYGYGY 发表于 2012-6-24 13:31
怎么可能呢?
我还是相信自己去敲敲车身听听响声来判断车子品质。

这个我没有看过NHK的东西也不想信,

不要说你不相信, 我当初也不相信. 有生意不做?!

实际上, 新日钢在欧洲企业的合资生产这种钢专供丰田/本田/日厂;

好东西谁都想要,德国三大豪门要求这个欧洲合资供货, 新日钢不干,不息与之决裂. 以至于欧洲合资方大老板甚至于想要收购新日钢来获取去新日钢的这些个技术.  

日本人抱团的维持竞争力的做法让人头痛[s:29]

GGGYGYGY

国内连保险杠都要省掉，连倒车灯都只设计一个灯泡亮，我想不会用那种钢做钢板。[s:14]

天朝购物者

GGGYGYGY 发表于 2012-6-24 13:30
96年的CL是全德车，这种车到哪里都没问题。
说服人是很困难的事情，所以，自己懂了就行了，不想说服什么人 ...

不到20年前对坐过不少Jetta CL， 有些了解， 当年有些城市用它做出租，如珠海等。

不少人当时觉得它不错， 如不容易坏， 个人当时觉得它冷气特别足，是个非常好的车

正如我上面说的，

90年代初捷达 CL引进时，竞争对手也就一个桑塔纳/富康，捷达显得还不错；

当初的引进的化油器（现在当然是电喷）/8汽门的80年代出的发动机/手动变速箱，本身结构简单，不太出问题，维系了他的所谓“皮实”的优点。实际上，这个世界范围来说，当时的采用此类技术差不多丰田的花冠/本田Civiic比他还可靠。更别说同期的雅阁4-5代/3代佳美，质量好过之太多，现在深圳还不少雅阁5代车/3代佳美。只是环保问题（不是不能开，而是不让开）会越来越少。

CL当时是一个好车， 那是他的对手没来太多。山中无老虎而已...

GGGYGYGY

天朝购物者 发表于 2012-6-24 14:06
不到20年前对坐过不少Jetta CL， 有些了解， 当年有些城市用它做出租，如珠海等。

不少人当时觉得它不 ...

捷达的空调效果为什么好？我可以告诉你，因为用的是日本产三等的进口压缩机。这款压缩机淘宝今天还卖1400左右。即使到了01年捷达，同样还是这个压缩机，之后的我没发言权，但开过多辆0405捷达，包括GTX、CIX，同样冷气十足。
CL这种品质不是对手少就显得出众，而是它的品质本就很出众，拿到今天差不多就是奥迪的品质。

GGGYGYGY

所以，捷达为什么能成为国内保有量第一的名车，主要原因就在于一汽曾经很认真地在做它，用了好料，货真价实，而且抓住了难道的历史空白期做大做强了。
而现在的国内车型众多，购买力日益分流，所以，不论是日系还是德系，再想冒一个捷达出来短期内都是不可能的了，即使是超过桑塔纳都有很大难度。

GGGYGYGY

国内很多人不了解历史，以为一个老旧车型就是垃圾，实际现在很多新车的设计还不如它们。比如富康来到中国前是欧洲获得年度大奖的车型，拿到今天看它的设计还是很完美。而国内众多装逼的缩水车哪款拿到欧洲能进入年度前十？捷达的前身捷达2代，在海外一直经久不衰，很多人玩这车，改装不亦乐乎，国内生产了那么多车，可哪款车的设计有这种魅力？

GGGYGYGY

日系车不是不好，而是没有战略眼光，丧失了全球最大市场唯一的一次历史机遇期和空白期，现在后悔一万次也没用了。
如果是皇冠更早的来到中国，估计现在也没大众什么事了，所以，来得早就是占优，哪怕是比较烂的车，比如桑塔纳，问题是谁叫你晚来的呢？又想赚钱又怕担风险，哪有这种好事？晚来就要多付出十倍百倍的代价，甚至永远难以超越。

GGGYGYGY

包括奔驰，一样教训深刻，最早找的就是它，它不来，奥迪来了成就了奥迪。奥迪在来到中国前在世界上算个狗屎呀，来到中国后发了，俨然成了市场大哥，奔驰宝马在国内要追奥迪。

坔沯氼

所以一直喜欢福特的各型车，不仅时尚好看，而且更多的是实在。

天朝购物者

GGGYGYGY 发表于 2012-6-24 14:17
所以，捷达为什么能成为国内保有量第一的名车，主要原因就在于一汽曾经很认真地在做它，用了好料，货真价实 ...

即时深圳这边的一汽大众销售主力还是捷达, 过50%,主要是首次购买价格敏感型, 好VW标, 只愿掏BYD的钱

他的子孙后代 树藤 不给力

Golf 6 销得也还不错

GGGYGYGY

天朝购物者 发表于 2012-6-24 18:23
即时深圳这边的一汽大众销售主力还是捷达, 过50%,主要是首次购买价格敏感型, 好VW标, 只愿掏BYD的钱

他 ...

如果买新捷达不如少花点买2手捷达。高6我不认为是好车。

天朝购物者

GGGYGYGY 发表于 2012-6-24 15:01
日系车不是不好，而是没有战略眼光，丧失了全球最大市场唯一的一次历史机遇期和空白期，现在后悔一万次也没 ...

确实是这样, 老皇冠133确实非常好,

现在在深圳还不少, 就是黄绿标让它不让上路了.