寻友：涉及船舶速度的

声之韵

lvmingzhi 发表于 2012-3-15 09:10
设计螺旋桨的时候，首先确定驱动装置的功率，最高转速（在最高转速下扭矩看成是固定值），其次才能确定螺 ...

专业意见。感谢您的指导。

我们是外行，探索增速途径不懂得走正规道路。主要通过效率去分析。
不同于船体和动力，螺旋桨是影响船速的更有意义的一个因素，其不仅与新船速有关，更与大量的既有船速有关。假设行得通，仅需要新螺旋桨和匹配的转数，老船也可以会跑得快。

增加螺旋桨转速不是好方向，因为只会使空泡效应加重，效率更低。
反之，减速倒是值得考虑的。

声之韵

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空泡，应该是影响螺旋桨效率的重要表征。
出现空泡，意味着工作中的螺旋桨对水的推力减弱。空泡越多，则效率越低。
从网上找了一些图片：

烧好难

声大师回归啊

声之韵

烧好难 发表于 2012-3-18 08:33
声大师回归啊

谢谢领导鼓励[s:89]

烧好难

声之韵 发表于 2012-3-24 13:43
谢谢领导鼓励

难得声大师有时间来看看我们

声之韵

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继续说说学习速度的认识。
空泡产生在叶的吸力面，与转速密切相关。17楼的图片，空泡都是在叶端缘产生，处于空化现象的第一阶段，这时对推力的影响较小。随着转速增快，空泡发生区域会逐渐扩大到整个叶元的吸力面，相当于空转，那时对推力的影响就大了。
因此，通过提高转速来获得更大的推力，不是我们关注的方向。应该是反之。