新年新打算

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最初由 Esotar 发表
[B]但是抵制日货的决心绝不动摇, 我是迷上325啦
[^_^] [/B]

一个人单过还行，可是这一大家子，那小壳子车？
一个单身小女子匹配还可以，大老爷们是不适宜的，以现在BMW530的价69、5万是不值的，这家公司看来是仓促上阵，不象奥迪A62、8里细分等级中车与车相差10多万。。。。。。

scfan

最初由 b29-mk 发表
[B]为什么宝马520比奥迪A6、2、8要贵？奥迪A4、3、0的发动机是什么概念？与A6、2、8发动机有何区别？哪个大侠给叙述?.. [/B]

BMW在发动机和底盘技术上的优势使它在德国三大中就操纵和驾驶性能上而言无人能及。

据一个例子，新5系列的主动转向技术，一般轿车采用的液压或者高级一点电控液压转向机都是一个小齿轮带动齿条转向，但是BMW的Neu 5er上面的小齿轮变成了一组电控行星齿轮系，ECU根据车速和方向盘的转动角速度决定齿轮齿条的传动比，来达到低速时方向盘转动圈数多而轻便，高速时方向盘转动圈数少而可控准确。这样独门技术要比Audi A4/A6/A8上面使用的Servotronic电控转阀的液压转向技术好太多，并且有专利保护，2年之内只能由BMW独家使用。这只是新5系列众多新技术的其中一项而已。

“开宝马，坐奔驰”不是白说的，BMW买这么贵，不光是品牌。

AUDI的操纵性介于BMW和Mercedes当中，舒适性也介于两者之间。不过一汽大众为了让A4对得起它超高的售价，采用了高配置的A4导入。实际上A4肯定要低于A6，这是不争的事实，内部编号一个是B（AUDI A4和PASSAT同属VW集团内部的B级车，底盘几乎一样）一个是C（VW内部似乎只有AUDI A6一种C级车，再上去就是D级车了AUDI A8和VW Phaeton），级别完全不同，AUDI系列的从低到高是A2/A3/A4/A6/A8，但是每个系列配备发动机不同，价格上也就会有重叠，内国A4上配备的3.0升引擎是AUDI旗下的一个特种发动机工厂生产的，在VW的2.8V6基础上改进而来，性能提高不少价格自然不菲，A6虽然高级，但是配备了1.8升手排，价格自然不会比A4/3.0/CVT贵啦。不要说A4，就是PassatB5如果配备了W8发动机售价也同样不便宜。

scfan

德国房车分类：

VW Golf/Bora/Jetta、Audi A3、BMW 1、Mercedes A 同属A级车

VW PASSAT、Audi A4、BMW 3、Mercedes C 同属B级车

Audi A6、BMW 5、Mercedes E 同属C级车

VW Phaeton、Audi A8、BMW 7、Mercedes S 同属D级车

linh

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最初由 b29-mk 发表
[B]看 [/B]

怎么有这么多的感叹,什么让你想起了过去?

b29-mk

最初由 scfan 发表
[B]德国房车分类：

VW Golf/Bora/Jetta、Audi A3、BMW 1、Mercedes A 同属A级车

VW PASSAT、Audi A4、BMW 3、Mercedes C 同属B级车

Audi A6、BMW 5、Mercedes E 同属C级车

VW Phaeton、Audi A8、BMW 7、Mer... [/B]

文章说的好

scfan 兄有空多聊聊

但我看奥迪A4、3升装备了只在宝马七系上方向盘才有的盘上加减档的功能，而宝马三系就没了，明显奥迪A4三升车比宝马325多近30马力，国产宝马325几乎无优可言，说明他俩还不是同一级比拼，应该是宝马330才对，但价位上它与奥迪A4三升低配置车相比仅差二万人民币，不太值。。。。。。

b29-mk

最初由 linh 发表
[B]怎么有这么多的感叹,什么让你想起了过去? [/B]

哦，我们过去有个不成文的说法就先HIFI再谈汽车。。。。。

Esotar

否则真是该上车坛了.
关于A4/宝3对A6/宝5的选择, 我觉得作为家庭用车前者绝对够了. 后者是公务车, 换言之车主是要雇个司机来开的, 车主要坐在后排. 否则岂不是本末倒置. 掏了那末多银子去给别人当司机?!
近年来我留意了一下北京马路上的私家车, 只乘一两人的超过90%, 所以我觉得家用买A6/宝5真的不值, 要是真的为了玩, 不如直接来SUV更过瘾. 如果不考虑钱包的厚度有限, 我会买辆两门的宝3.

scfan

最初由 b29-mk 发表
[B]奥迪A4、3升装备了只在宝马七系上方向盘才有的盘上加减档的功能，而宝马三系就没了，明显奥迪A4三升车比宝马325多近30马力，国产宝马325几乎无优可言，说明他俩还不是同一级比拼，应该是宝马330才对，但价位上它与奥迪A4三升低配置车相比仅差二万人民币，不太值。。。。。。[/B]

b29-mk兄，

BMW的3系列是在大约98年更新的，此后依次更新的是7系列和5系列。按说接下来又要轮到3系列重新设计了。不过BMW正在筹划全新的1系列，不知道会不会影响到新3系列的进度。而AUDI在98年更新的是A6，A4晚几年，A8则刚刚更新，下面又要轮到A6了，已经看到了新A6的照片。方向盘上的加减档也是这两年的新潮，老设计的BMW3自然还没有。:) BMW的i-Drive系统已经从7系传到了5系，相信下一代的3系列也会用上的。

就国产的BMW 325i和AUDI A4 3.0而言，BMW的直列6缸2,494毫升汽油引擎，转速6,000转/分时最大功率输出141千瓦(192马力)，3,500转/分时输出最大扭矩245牛顿米。而AUDI A4的Cosworth V6引擎排量为3升，对应的指标是300Nm/3200rpm，162Kw/6300rpm，扭矩和功率都远超BMW的L6/2.5升引擎。兄说得对，A4/3.0的确要和BMW 330比较才对，BMW的直列6缸3.0升汽油机的对应指标是300Nm/3500rpm，231Kw/5900rpm，还是超过AUDI引擎不少。

性价比来说的话，A4的确是较好的选择，不过预算不是很紧的话还是考虑BMW吧 :*

Esotar

BMW在国内首推325是有其考虑的, 就是要在A4的1.8和3.0之间打入个楔子.
2005年新宝三就出来了, 不过我已经在杂志上看过"揣测"出来的样子, 有些象新5,
变厚了, 不好看.

b29-mk

精彩，愿听继续。。。。。。。

b29-mk

E君说A6、M5是主人座着后面用的，那看来A4、M3是用来玩的罗。
scfan兄分析；性价比来说的话，A4的确是较好的选择，不过预算不是很紧的话还是考虑BMW吧。
D兄您说呢？

scfan

BMW的5系列运动性还是很强滴，重生的6系列跑车就是照搬了5系列的底盘。不过玩BMW的确是以玩M3为经典:)

Esotar

引人注目的是其PP下面的四个排气管和那四个方程式赛车般的宽胎, 好威风. 可惜要100多万.