昨天把柯颂V8i彻底变成后级了

scania

V8I 可单独做前级、后级，平时通过一个U插连接屁股后面的两个端子，把前后级线路连接起来，就变成合并机了。

跟大多数人的看法一样， V8i 做后级是完全称职的。

于是做了个很简单的小手术，断开前后级线路的连接，再换成优质RCA端子，这下变成柯颂V8i后级。

另外，原机用的12个ROVER 1万UF/80V电容，是很一般的东西，全部换上松下金字audio，V8脱胎换骨了。

[ 本帖最后由 scania 于 2009-12-5 14:42 编辑 ]

叶荣玉

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原帖由 scania 于 2009-12-3 11:25 发表
V8I 可单独做前级、后级，平时通过一个U插把连接屁股后面的两个端子，把前后级线路连接起来，就变成合并机了。

跟大多数人的看法一样， V8i 做后级是完全称职的。

于是做了个很简单的小手术，断开前后级线路的 ...

[s:6] [s:6] [s:6] 原机用的12个ROVER（的确很平庸，只不过一个ＯＥＭ的货色） 1万UF/80V电容，是很一般的东西，全部换上松下金字audio[s:20] [s:20] （松下电解，国内销售的品种和型号极少，，如能买到真品，绝对一流！我非常感叹松下电解的低频力度和下潜深度[s:6] [s:6] ）），V8脱胎换骨了。 [s:20] [s:20] [s:20] [s:20] [s:20] [s:20]

king2881314

[s:95]

ziqiushi

哈哈

我刚买了12只 松下MASTER 电容

欢欢乐乐

配个胆前级，效果一流！！！！！

文白水

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呵呵，支持。
早先上海陈工程师动的手术更大，其中也换了大电解，记得好像换的是RIFA全新的，价格不菲，他是全拆除了前级板子，还加大了容量，只电容这块就花费了几千元。
[s:21]

yzhll

原帖由 第二次路过 于 2009-12-3 12:14 发表
[s:41] [s:41] [s:41] [s:41] [s:41] [s:41]

费这么大劲还玩V8干吗？

这就是乐趣所在啊


有这个动手能力 俺也想折腾 但没有一点基础

scania

当时有另一个方案。把2个变压器装箱外置，腾出空间安放RIFA之类的大体积高容量电容，原有的线路板一概不动。

后来考虑到成本过高，还是选择最简单的更换松下电容。

另外，V8i的机内电源线非常垃圾，全部更换。

个人也很认同松下的电容，贵峰功放也选择它，对其特有的雄厚饱满音色帮助极大。

liupeng666l

[s:37] [s:37] [s:37]

勃总

原帖由 scania 于 2009-12-3 12:52 发表
当时有另一个方案。把2个变压器装箱外置，腾出空间安放RIFA之类的大体积高容量电容，原有的线路板一概不动。

后来考虑到成本过高，还是选择最简单的更换松下电容。

另外，V8i的机内电源线非常垃圾，全部更换。 ...

同志我问你；买辆苏州金龙大客车能改成进口斯堪尼亚大客车吗？

nhck

改神七都可以[s:41] [s:41] [s:41]

scania

原帖由 勃总 于 2009-12-3 16:32 发表
同志我问你；买辆苏州金龙大客车能改成进口斯堪尼亚大客车吗？

斯堪尼亚大客车也就金龙贴牌生产。

挂RED ROSE的跟V8什么关系谁都清楚。

所以，不要迷信斯堪尼亚。

金龙跟斯堪尼亚大客车的区别，底盘、避震、发动机总成。

勃总

原帖由 scania 于 2009-12-3 21:36 发表


斯堪尼亚大客车也就金龙贴牌生产。

挂RED ROSE的跟V8什么关系谁都清楚。

所以，不要迷信斯堪尼亚。

金龙跟斯堪尼亚大客车的区别，底盘、避震、发动机总成。

苏州金龙出品的斯堪尼亚大客车是自已造个外壳，其核心全是人家的东西，他们自主产权只能造烂铁皮车。如果你自己的底盘、发动机总成都搞不定，那怎么办？你给我斯堪尼亚的发动机，和底盘。我带着农民工都能造世界名车。

老三篇

原帖由 勃总 于 2009-12-3 22:04 发表
苏州金龙出品的斯堪尼亚大客车是自已造个外壳，其核心全是人家的东西，他们自主产权只能造烂铁皮车。如果你自己的底盘、发动机总成都搞不定，那怎么办？你给我斯堪尼亚的发动机，和底盘。我带着农民工都能造世界名车 ...

如果你去苏州金龙、一汽大众或者广本丰田，年薪至少百万人民币以上！如果你到法拉利那边去，年薪至少百万美元！

东北傻帽

原帖由 勃总 于 2009-12-3 16:32 发表
同志我问你；买辆苏州金龙大客车能改成进口斯堪尼亚大客车吗？

小屁孩说得有些道理[s:20]