袁崇焕个王八旦！！！！！！！

香蕉你个疤拉

原帖由 杰克船长 于 2009-10-12 22:18 发表
呵呵，不谈历史来说，你的签名不错
霸王丸，绯雨闲丸

我喜欢霸王丸[s:97]

杰克船长

嘿嘿，我还喜欢牙神幻十郎[s:97]

香蕉你个疤拉

原帖由 杰克船长 于 2009-10-12 22:37 发表
嘿嘿，我还喜欢牙神幻十郎[s:97]

还有这个


[ 本帖最后由 香蕉你个疤拉 于 2009-10-12 23:28 编辑 ]

嗯?

原帖由 livjonpink 于 2009-10-12 22:16 发表


明朝最封闭的时候也比清朝最开放的时候开放

满人编的明史、清史不可信，不然我还以为真有康乾盛世，如果你还不懂，再看看后清的历史书

看完你第一句话，雷得我网都断了。既然你已经比较过，那不妨说说最封闭和最开放都分别是什么时候好了。

杰克船长

该图片仅限百度用户交流使用[s:18] [s:18]

livjonpink

原帖由 嗯? 于 2009-10-12 23:00 发表


看完你第一句话，雷得我网都断了。既然你已经比较过，那不妨说说最封闭和最开放都分别是什么时候好了。

我不知道，你自己去比较对外贸易额、造船技术、总吨位

香蕉你个疤拉

原帖由 livjonpink 于 2009-10-12 23:25 发表


我不知道，你自己去比较对外贸易额、造船技术、总吨位

木船vs铁船?

嗯?

不知道就能得出结论了？另外你觉得明代造船吨位最高的年份是最封闭的时候？

livjonpink

原帖由 嗯? 于 2009-10-12 23:31 发表
不知道就能得出结论了？另外你觉得明代造船吨位最高的年份是最封闭的时候？

不知道的是具体年代，懒得找是知道你的想法不会改变


废话，最高的时候当然是郑和下西洋，用明朝最低比清朝最高已经很客气了

[ 本帖最后由 livjonpink 于 2009-10-12 23:48 编辑 ]

livjonpink

原帖由 香蕉你个疤拉 于 2009-10-12 23:29 发表

木船vs铁船?

就是八国联军的时候，大多数军舰也是铁甲木船

如果你要用殖民地时清朝的船比，是不是还要加上外国公司的，不定还有中国人股份噢

嗯?

原帖由 livjonpink 于 2009-10-12 23:41 发表


废话，最高的时候当然是郑和下西洋，用明朝最低比清朝最高已经很客气了

你的逻辑好强汉啊，不对，打错了，是强悍。

是你先说明朝最封闭时还要比清朝最开放时还要开放，然后请你举出所比较的两个时期具体所指，你又提郑和，既然上边你也说郑和是最高的时候，莫非你认为郑和是清代的？

被你搅和的有点乱了，应该问：你认为郑和时期是明代最封闭的时候？

[ 本帖最后由 嗯? 于 2009-10-12 23:51 编辑 ]

fat0000

……
汉人种粮我骑马，
汉人便是我庄稼，
马刀如风箭如雨，
割完一茬又一茬。
……

自由的飞翔

受刺激了

livjonpink

原帖由 嗯? 于 2009-10-12 23:47 发表


你的逻辑好强汉啊，不对，打错了，是强悍。

是你先说明朝最封闭时还要比清朝最开放时还要开放，然后请你举出所比较的两个时期具体所指，你又提郑和，既然上边你也说郑和是最高的时候，莫非你认为郑和是清代的 ...

你逻辑有问题，提到郑和是回答你的莫名问题——你觉得明代造船吨位最高的年份是最封闭的时候？

如果你还要我说得白痴一点——对外贸易额、造船技术、总吨位，显而易见是同步的，如果胡搅蛮缠可以提出没骨气的反例——全用买外国的。但就算买回来的北洋水师时代，洋务运动也有一定的造船能力。到了这里，也该引入相对先进和落后的比较法吧，横比和纵比

香蕉你个疤拉

来，我给你个详细的[s:14]

  明朝船

苍山船

    苍山船：海沧船中最小的叫苍山船，又名苍山铁，船体较小，高出水面，吃水5尺，设有橹，风顺则扬帆，风息则荡橹。此船轻便灵巧，主要用于追敌和捞取首级。装备千斤佛郎机2门，碗口铳3个，噜密铳4把，喷筒40个，烟筒60个，火砖30块，火箭100支，药弩4张，弩箭100支。全船37人，水手4人，战士33人，编三甲。第一甲佛郎机与鸟枪，第三甲火器，第二甲冷兵器。

    沙船

    沙船，是一种平底、方头、方艄的海船，是我国最古老的一种船型。在唐宋时期，它已经成型，成为我国北方海区航行的主要海船。因其适于在水浅多沙滩的航道上航行，所以被命名沙船，也叫作‘‘防沙平底船”。它江河湖海皆可航行，适航性特别强，宽、大、扁、浅是其最突出的特点。沙船的纵向结构采用‘‘扁龙骨”，从而使纵向强度得到加强；横向结构则是采用水密隔舱的工艺。这样，沙船纵横一体，抗沉性较好。同时，为提高抗沉性，沙船上还有“太平篮”。当风浪大时，从船上适当位置放下用竹编的其中装有石块的竹篮，悬于水中，使船减少摇摆。

    网梭船：超小型，形如梭，竹桅木帆，吃水七八寸，内有2—4人，装备二三支鸟枪。战时二三百船蜂聚蚁附。

    鹰船：轻型，两头尖翘，不辨首尾，进退如飞，机动性强。四周用茅竹密钉以掩护，竹间留铳眼。常冲入敌阵，与沙船配合。

    连环船：轻型，长4丈，形似一船实为二船。前船占三分之一，后船占三分之二，中用2铁环相连。前船有大倒须钉多个，上载火球、神烟、神沙、毒火，并有火铳，后船安桨载乘士兵。战时顺风直驶敌阵，前船钉于敌船上，并点燃各种火器，同时解脱铁环，后船返航，后船既返，前船烈焰旋起，敌船遂焚。

    子母船：轻型，母船长3丈5，前2丈，后1丈5，只有两边舷板，内空，有一小船，上有盖板，有4桨可划，用绳索与母船绑。母船有柴火猛油，火药火线。战时母船迅速抵近敌船，钉在一起，点燃母船后人乘子船而返。

    火龙船：轻型，分三层。以生牛皮为护，上有铳眼，中置刀板，钉板，下伏士兵。两侧有飞轮，4名水手。先伪败于敌，诱敌登船，开动机关，使敌从上层落入中层刀板钉板中。

    赤龙舟：轻型，船身像龙，分为

    3层，内藏火器刀枪。船首如龙头张口，内藏士兵一人，侦察敌情。龙背用竹片钉之，胸开一小铁门，两侧各有1口供一兵划桨。身有坚木架2个，船龙骨以铁坠，使船平稳。内部除兵器外不装他物，2兵于其内发射火器，一兵掌舵操帆。常以数百船齐射攻敌。

    苍山船：小型，吃水5尺，装备千斤佛郎机2门，碗口铳3个，噜密铳4把，喷筒40个，烟筒60个，火砖30块，火箭100支，药弩4张，弩箭100支。全船37人，水手4人，战士33人，编三甲。第一甲佛郎机与鸟枪，第三甲火器，第二甲冷兵器。

    车轮舸：以轮击水的战船，长4丈2，宽1丈3，外虚边框各1尺，内安4轮，轮头入水约1尺，船速远快于划桨。船前平头长8尺，中舱长2丈7，尾长7尺。上有板钉棚窝，通前彻后，两边伏下，每块板长5尺，宽2尺。作战时先放神沙、沙筒、神火，之后掀开船板，士兵立于两侧，向敌船抛掷火球，发射火箭，投掷标枪，毁杀敌船。

    作战方式：先从船内发火药箭，喷射毒龙喷火神筒，待敌战斗力稍弱时，士兵从舱内出来，向敌船扔燃烧性，爆炸性及标枪等东西，并用钩拒等兵器钩攻敌船，最后歼灭敌军

    总结：明代时期战船作战多样化，结构上不同又适于不同水域，既突出单船优势，又看种各船协同，外加火器优势，是把中国古代造船技术推向一个新的高峰！

    海沧船：中型，吃水七八尺深，风小时机动，配合福船。千斤佛郎机4

    门，碗口铳3个，噜密铳6，喷筒50，烟罐80，火炮10，火砖50，火箭200，药弩6张，弩箭100。乘员53人，水手9人，战士44人，分4甲。第一甲佛郎机和鸟枪，第四甲火器甲。

    福船：

    福船是一种尖底海船，以行驶于南洋和远海著称。明代一种巨型战船。宋人说："海舟以福建为上。"明代我国水师以福船为主要战船。

    福船：大型，身高大，底尖上挑，首昂尾翘，树2桅，舱3层，船面设楼高如城，旁有护板。士兵掩护在其后向敌船射箭发弹，掷火球、火砖、火桶。并顺水顺风撞沉倭船。舰首备红夷炮1门、千斤佛郎机6门、碗口铳3门，迅雷炮20门，喷筒60个，噜密铳10支，弩箭500支，火药弩10张，火箭300支，火砖100块，及冷兵器上千。乘员64人，水手9人，战士55人，编5甲。一为佛郎机甲，操舰首炮、佛郎机，近敌掷火球火砖；第二甲是鸟枪甲，专门射鸟枪；第三、四甲为标枪杂役，兼操舟近战；第五甲为火弩甲，专射火箭。

    古代福船高大如楼，底尖上阔，首尾高昂，两侧有护板。全船分四层，下层装土石压舱，二层住兵士，三层是主要操作场所，上层是作战场所，居高临下，弓箭火炮向下发，往往能克敌制胜。福船首部高昂，又有坚强的冲击装置，乘风下压能犁沉敌船，多用船力取胜。福船吃水四米，是深海优良战舰。

    福船特有的双舵设计，在浅海和深海都能进退自如，宝船是商人和海盗们对超大型福船的通称，这种船适合近海贸易，载人和载货量均是一流，船体宽大结实，百叶窗一样的木质船帆可以使用很多年不换。前进速度慢而稳，通常用来运载瓷器等易碎物品，只有泉州到吕宋之间海盗较少的海面上，这种船才出现。

    蜈蚣船：大型，仿葡萄牙多桨船，底尖而阔，航行迅速，逆风亦可行，不惧风浪。上有千斤佛郎机舰炮并有火球、火箭。

    三桅炮船：巨型，水师主力，身高大，首昂尾翘，航行迅速，不惧风浪。树3桅，主桅高4丈，船长20丈，舱5层，船面设楼高如城，可容300人，配红夷炮8门，千斤佛郎机40门。

    清朝北洋水师

    北洋水师
蚊子船
镇 东、镇 西、镇 南、镇 北、镇 中、镇 边

蚊子船（水炮台，英人称“Alpha Beta炮舰”） 英国阿姆斯特朗（Armstrong）工厂承建，米切尔（Mitchell）船厂建造，“镇东、西、南、北”原为南洋水师定购，1879年11月30日各艇驶抵大沽口交货时，被李鸿章留用于北洋水师，而将北洋早年购买的4艘旧蚊子船拨给南洋。“镇中”、“镇边”原为北洋代山东水师定购，1881年8月22日驶抵大沽口时亦被编入北洋水师。

舰船资料：木质船身，外包钢板，舰长36.58米、宽9.14米、吃水2.44米、排水量440吨、主机功率350匹马力(镇中、镇边为400匹马力)、航速10节、编制人（“镇中”、“镇东”镇北为55人），管带为都司衔。

主要武器：阿姆斯特朗11吋前膛炮1门、12磅阿姆斯特朗后膛炮2门、11mm10管格林机关炮2门、4管神机炮2门。


炮舰

镇 海
炮舰   福州（FooChow）船政局造第6艘舰，船政代总监工法员安乐陶监造，1871年3月29日开工，1871年11月28日下水，1872年7月竣工，造价10.9万两银。
舰船资料：木胁木壳兵船，采用铁钉连接捻缝工艺制造。舰长48.77米、宽8米、吃水3.51米、主匡面积22.78平方米、风帆面积933.24平方米、排水量572吨、采用普通卧式2汽缸蒸气机、方式锅炉2座、功率350匹马力，航速9节，编制67人。
主要武器：6.3寸斤威亚维亚沙后膛钢炮2门，4.7寸威亚维亚沙炮4门，神机炮（加特林机关炮）4门。
舰史：  拨归北洋水师。
泰 安
炮舰   福州船政局造第19艘舰，船政学生吴德章、汪乔年、罗臻禄、游学诗设计监造。1876年7月10日开工，1876年12月2日下水，1877年5月3日完工，造价16.2万两银。
舰船资料：木胁木壳兵轮，采用铁钉连接捻缝工艺制造。舰长68.13米、宽11.17米、型深5.5米、舰艏吃水3.67米、舰艉吃水4.33米、主匡面积34.55平方米、风帆面积1333.2平方米、排水量1258吨、采用普通立式2汽缸蒸气机、2座方式锅炉、功率580匹马力，航速10节，编制98人。
主要武器：阿姆斯特朗80磅前膛钢炮1门、40磅前膛威亚维亚沙炮4门，28磅前膛威亚维亚沙炮2门。
舰史：甲午后“泰安”舰一直留在北洋，民国后成为浙江省水警船，曾被孙传芳等军阀征用与北伐军作战，1927年3月21日在南通被广东海军俘虏；抗战时期为防止日军登陆于1937年在镇海甬江口自沉阻塞航道。


鱼雷艇
左 一、左 二、左 三、右 一、右 二、右 三

“左一”艇
鱼雷艇  “左一”艇由英国百济(Yarrow)公司制造，1887年建成，造价185998两银，1887年8月由“致远”、“靖远”二舰拖带一起回国，“左二”、“左三”、“右一”、“右二”、“右三”艇由德国伏尔锵（Vulkan）厂提供材料，在中国组装，于1887年建成。
舰船资料： “左一”艇为大型鱼雷艇，可出远海作战，长39.01米(128呎)、宽3.81米(12.5呎)、吃水1.9米(6.25呎)、排水量108吨、动力为一座燃煤锅炉单轴推进，功率1,000匹马力、航速24节、编制29人。“左二、三”、“右一、二、三”长33.52米、宽3.5米(11.5呎)、吃水1.06米(3.5呎)、排水量74吨、航速18节、编制28人，管带为守备衔。

主要武器： “左一”装备11mm10管格林炮4门、14寸鱼雷发射管3具，其余各艇装备37mm5管哈乞开斯2门、14吋鱼雷发射管2具。

“右一”艇
舰史：    6艇中“左一”艇参加了黄海大战，救起了大批落水的北洋官兵，在威海卫保卫战后期，陆上要塞相继失守，北洋各舰坐困于港内，提督丁汝昌为和日军作最后一搏，命令“左一”艇管带王平率全部鱼雷艇偷袭日本舰队，不想王平贪生怕死，竟假传命令，率鱼雷艇及辅助舰艇13艘由威海卫北口逃离，途中遭遇日本舰队，“左一”艇在被日舰击中，后在烟台以西芝罘岛附近海面沉没；“左二”艇逃至烟台附近海面搁浅，后自毁；“左三”艇在威海西海岸搁浅，被日舰“筑紫”拖至阴山口，遭遇风浪而沉；“右一”艇在威海西海岸搁浅，被日舰“赤城”拖出后编入日本海军，改名为“第二十六号”；“右二”艇在龙门港搁浅，后被日艇拖出，在阴山口遭遇风浪沉没；“右三”艇在龙门港搁浅后，被日舰“摩耶”拖出，编为“第二十七号”。


福 龙

鱼雷艇 德国希肖船厂（Schichau，Elbing）制造，为出海大艇，造价5万7千两银，1886年建成。
舰船资料：长42.75米、宽5米、吃水2.3米、排水量115吨（另说128吨）、动力为一座燃煤锅炉，单轴推进，功率1597匹马力、航速24.2节、编制20人。
主要武器：37mm格林炮2门、14吋鱼雷发射管3具(艇艏左右各1具，艇艉甲板1具）。

舰史：    该艇原属福建水师，后调入北洋舰队，参加了黄海大战，海战中该艇在40米处对日舰“西京丸”连发3枚鱼雷都未命中，于1895年2月7日尾随“左一”艇逃离威海卫，逃脱失败后被日军俘虏。后于2月27日被编入日本舰队，仍称“福龙”，本艇曾参加明治33年的神户海上观舰式大及1905年的日俄战争，为第五艇队指挥艇，于1908年4月1日除籍。
军官：

定 一、定 二、镇 一、镇 二

资料：排水量16吨，艇长19.5米，110匹马力，航速15节，装备1门37mm哈乞开斯炮、2具14吋鱼雷发射管（艇艏左右各一），4艇在威海卫保卫战后期都随同“左一”逃跑，“定一”在威海西海岸搁浅，被日艇拖出后，在阴山附近海面被风浪击沉；“定二”、“镇一”逃至烟台附近搁浅，后自毁；“镇二”被击中在刘公岛铁码头附近沉没，后被日军捞起编入日本舰队，改名为“第二十八号”。


中  甲、中  乙

鱼雷艇   二艇为同级，建造年代、工厂不详，疑为“济远”舰载艇。
舰船资料：航速15节。
主要武器：1具鱼雷发射管、37mm机关炮1门。
舰史：2艇在威海卫保卫战中随同“左一”一起逃离刘公岛,“中甲”在烟台附近搁浅，后自毁；“中乙”艇在威海西海岸搁浅，由日舰“鸟海”拖出后在阴山附近海面遇风浪沉没。


干  一、干  二
杆雷艇   德国伏尔铿厂造，艇体分解后运至中国，于1882年在大沽船坞组装完毕，当时监督为洋员葛兰德、安得森。
舰船资料：艇长26.82米、宽3.05米、吃水1.02米，排水量28吨，航速18.2节，最大航速19节。
主要武器：1具鱼雷发射管，4个杆雷。


练习舰
康 济

炮船/练船 福州船政局所造第22艘舰船，造价 21.1万两银，由船政学生吴德章等设计监造，1878年7月12日开工，1879年7月20日下水，1880年1月9日竣工。
舰船资料：铁胁双重木壳，采用铁钉连接捻缝工艺制造。长72.37米、宽11.17米、型深5.93米、舰艏吃水5.13米、舰艉吃水5.30米、主匡面积34.55平方米、风帆面积933.24平方米、采用康邦省煤卧式2汽缸蒸气机、4座圆式锅炉、功率750匹马力、航速12节、排水量1310吨、编制124人，管带为游击衔。
主要武器：火炮11门，后为进行鱼雷教学，增设鱼雷发射管1具。
舰史：    该舰原属福建水师，后划归北洋水师用作练船，威海卫沦陷后被日军解除武装交还中国，1895年2月17日，该舰载着为国捐躯的丁汝昌等北洋将领的棺柩及残存的北洋官兵默默地驶离威海卫。该舰后更名“复济”，参加了英国租借威海卫仪式，1910年退役。

威  远

炮船(铁胁木壳兵船)/练习舰  福州船政局所造第20艘舰船，法员舒斐监造，是中国第一艘铁胁木壳船，因中国没有制造这种军舰的经验，“不得不取式于外洋”，而在法国订造了全套铁胁。该舰于1876年9月2日开工，1877年5月15日下水，1877年9月14日竣工，造价19500两银。
舰船资料： 铁胁木壳，采用铁钉连接捻缝工艺制造。舰长72.37米、宽11.17米、型深5.93米、舰艏吃水3.99米、舰艉吃水4.67米、主匡面积34.55平方米、风帆面积933.24平方米、排水量1268吨、采用康邦卧式2汽缸蒸汽机（由日意格购自法国，这是福建船政军舰使用新式康邦蒸气机之始）、4座圆式锅炉、功率750匹马力、备有风帆索具，顺风航速16节、编制110人，管带为游击衔。
主要武器： 120磅阿姆斯特朗前膛钢炮1门，40磅前膛钢炮6门、哈乞开斯机关炮4门，神机炮2门。

“威远”舰舰名牌，1970年疏浚威海港池时发现，被一名海军军官个人收藏，后被军事博物馆征集


敏  捷
风帆练习舰（夹板练船）   原为帆船，于1888年11月从英国购买，后在大沽口改造成练习舰。
舰船资料：舰身木质，长46.33米、宽8.41米、型深6.4米、吃水3.35米、排水量700吨、编制60人。
主要武器：
舰史：    编入北洋水师后用于训练，1894年11月21日在旅顺被日军掳去。

海 镜
炮船/运输船  福州船政局所造第13艘舰， 船政代总监工法员安乐陶监造，1873年2月28日开工，1873年11月8日下水，1874年1月竣工，造价167000两银。
舰船资料：  木胁，长63.39米(208呎)、宽9.75米(32呎)、吃水4.23米(13.9呎)、舱深16.5尺、排水量1358吨、航速9节、编制180人。
主要武器：  160mm炮1门、120mm炮2门。
舰史：  原隶属福建水师，该舰一直在海军服役，退役后交由轮船招商局使用。

湄 云

木质炮舰/练习舰  福州船政局所造第2艘舰船，船政总监工法籍洋员达士博监造，1869年2月8日开工，1869年12月6日下水，1870年1月10日由沈葆祯、日意格等督率试航，造价10万两银（一说为10万6千两银）。
舰船资料： 木胁木壳兵船，制造工艺为铁钉连接捻缝。军舰主要尺度与“福星”同，舰长54.03米、宽7.8米、型深4.77米、舰艏吃水2.671米、舰艉吃水3.5米、主匡面积18.88平方米、风帆面积737.7平方米、排水量550吨、采用普通卧式2汽缸蒸气机（购自国外）、圆式锅炉4座，功率320匹马力、单桨、航速9节、编制70人。
主要武器： 160mm威亚维亚沙炮1门，120mm威亚维亚沙炮2门。
舰史： 该舰原属福建水师，1872年调往奉天巡缉，驻扎牛庄。后调入北洋水师，1895年3月6日在营口被日军掳去，三国干涉还辽时归还中国。

利 运
运输船 ：原为轮船招商局商船，后被北洋购得，改为运船。购价87431两银。
舰船资料： 船身铁质， 排水量1080吨、轮机马力110匹、编制57人。
“利运”管带摩顿，英国人，获三等第二宝星勋章。




犀 照
布雷船：上海均昌机器船厂（The Hongkew Iron Works Co.）建造，1882年10月18日试航，这是这座船厂建造的第一艘轮船。该船原为安徽芜湖海关道定造，后转属开平矿务局。1889年8月6日被北洋购得，用于旅顺基地布设水雷，购价银3千4百两。  
舰船资料：船长57英尺，宽10英尺2英寸， 吃水6英尺，主机功率60匹马力, 航速9节，排水量35吨。

飞 霆、飞 凫
小轮船：驻防北洋的绥巩军使用的小轮船，主要用于递信、拖带等用途，大沽船坞1883年建造。“飞凫”轮于1888年前后被裁撤除役。

操  江

炮舰/运输舰  上海江南制造总局所造第2艘舰，徐寿等设计监造，1869年2月开工，1869年7月完工，为中国制造的第一艘暗轮船。
舰船资料：舰体木壳木胁，制造工艺为铁钉钉连捻缝。军舰备有风帆索具，舰长57.6米、宽8.9米、型深4.16米、吃水3.2米、排水量640吨、载货量640吨、采用普通立式蒸气机1部（自制）、功率425匹马力、单桨推动、航速9节、编制91人。
主要武器： 80mm克虏伯炮2门、47mm神机炮1门。

舰史： 该舰原属南洋水师，后借调北洋用于运输。该舰参加了1894年7月25日的丰岛海战，其时该舰作为饷银舰，在“济远”、“广乙”推出战斗后，被日舰“秋津洲”俘虏，管带王永发和舰上官兵被押往日本关押，备受摧残。“操江”舰后被编入日本舰队，后长时间充任神户港检疫船，在日本一直被使用至1965年后拆解。
军官：
“操江”舰管带王永发，在丰岛海战中被日军俘虏，关押于左世保日军监狱，甲午战争结束后被遣返，回国后被革去职务。


利 顺、遇 顺、快 顺
拖船：均为旅顺基地所属的拖轮，北洋经营旅顺基地时，用“导海”轮船疏浚港池，挖出的淤泥必须由小轮船拖带往远海倾泻，原只有“利顺”轮船担负此任，因“不敷往返拖驶”，因此由大沽船坞照式续造“遇顺”轮，造价34160两银。“快顺”于1888年10月开工，1889年1月下水。
舰船资料：“遇顺”轮，船身钢板，舱面用柚木板，船长120尺，宽20尺， 吃水8.5尺，采用3汽缸康邦蒸汽机，主机功率350匹马力, 航速12节。
主要武器： 战时另配火炮。


捷  顺
布雷船：为大连湾水雷营布雷、练习而由大沽船坞建造，1891年6月建成，造价8980余两银。
舰船资料：船长75尺，宽16尺， 主机功率160匹马力。编制15人，月支薪粮银162两。

宝 筏

刘公岛上的一艘北洋海军军辅船，该船新中国成立后被改造成货船，上层建筑遭完全破坏，已无法辨认这艘船的确实身份，只有船体上依稀可以看到古船的痕迹。目前该船被用作展览，商家为招揽生意，在船上喷上了不知所谓的“慈禧号”三个字，百年古船沦落至此境地，令人伤感。
小轮船：大沽船坞造，1890年4月开工，同年7月下水。

导 海

挖泥船：清末建设旅顺基地时，为开挖港池而向德国伏尔铿船厂订造，购价及运费共计14万两银
舰船资料：铁质，船长21丈、宽4丈、400匹马力，可挖深至3丈6尺。

导 河
挖泥船：清末为疏浚北方河道在英国订造，船价6400英镑。光绪十三年十一月初七将船体拆散运至大沽船坞装配，光绪十四年二月初一日装配完成，命名“导河”。
舰船资料：船长10丈余。

守 雷、下 雷、巡 雷、杆 雷
小轮船：为大沽水雷营制造的小艇，用于布雷、训练。
舰船资料：各种参数不详。“守雷”、“下雷”每年薪粮公费各4932两；“巡雷”907两；“杆雷”2029两。

水底机船
潜艇：天津机器局制造，是中国制造的第一艘潜艇。由陈姓设计师设计、监造，1880年3月开工，同年9月下水，后该艇下落不明。
舰船资料：艇体钢质，采用铆接工艺制造。

螺桥船
舟桥船：天津机器局制造，共2艘，1881年完工。
舰船资料：钢质，采用铆接工艺制造。船长23.33米，主机功率130匹马力。

50吨运煤船
运输船：旅顺船坞制造，共4艘。由琅威理设计、汉纳根监造，1884年完工。
舰船资料：木质明轮，长21.16米，宽3.45米，型深2.25米，吃水1米，排水量130吨。

20吨水船
运输船：旅顺船坞制造，共2艘。由琅威理设计、汉纳根监造，1883年开工，1884年完工。
舰船资料：木质明轮，长18米，宽3.2米，型深1.8米，吃水0.8米，排水量70吨。


铁甲战列舰（铁甲炮塔舰、装甲炮塔舰 steel battleships） 每艘造价620万马克，由德国坦特伯雷度（该地二战后划归波兰，现名什切青Szczecin）的伏尔铿(Vulcan)造船厂建造，1881年开工，同年12月28日“定远”舰下水，次年11月28日“镇远”舰下水；1885年二舰驶抵大沽口加入北洋水师。
舰船资料： “定远”、“镇远”属同级舰，在西方又被称为“萨克森”改进型军舰，铁甲舰在当时海军中的地位相当今天的航空母舰，二舰当时堪称“亚洲第一巨舰”。二舰长94.5米、宽18米、吃水6米，正常排水量7144吨、满载排水量7670吨、动力为两部水平式三汽缸往复式蒸汽机，8座圆式燃煤锅炉，功率6200匹马力，航速14.5节（“镇远”为7200匹马力，航速15.4节），续航能力4500海里/10节，配有照度为8千支烛光与2万支烛光的探照灯各一具，由3台发电机（“镇远”为2台发电机）提供70千瓦的电力。装甲总重为1461吨、铁甲堡水线上装甲厚14英寸(355.6mm)、水线下装甲厚12英寸(304.8mm)、305炮座装甲厚304mm，炮盾厚15mm，司令塔装甲厚203mm，煤柜载煤量700吨、最大载煤量1000吨、编制329－363人，管带为总兵衔。
此外两舰各装备舰载鱼雷艇2艘（一说3艘），分名为“定一”“定二”、“镇一”“镇二”，排水量16吨，艇长19.5米，110匹马力，航速15节，装备1门37mm哈乞开斯炮、2具14吋鱼雷发射管（艇艏左右各一），4艇在威海卫保卫战后期都随同“左一”逃跑，“定一”在威海西海岸搁浅，被日艇拖出后，在阴山附近海面被风浪击沉；“定二”、“镇一”逃至烟台附近搁浅，后自毁；“镇二”被击中在刘公岛铁码头附近沉没，后被日军捞起编入日本舰队，改名为“第二十八号”。
主要武器： 主炮为克虏伯305mm后膛炮4门（分左右2座双联装炮塔，水压动力，每门炮重31.5吨，25倍口径）、克虏伯150mm后膛副炮2门（首尾各一门，每门炮重4.75吨，35倍口径）、75mm克虏伯炮4门、37mm五管哈乞开斯机关炮8门、57mm、47mm哈乞开斯速射炮各2门，14吋鱼雷发射管3具(两舷各一具、舰尾一具，备有21枚鱼雷)。

克虏伯305mm后膛炮

德国克虏伯公司1880年制造，属于克虏伯钢套箍炮。北洋水师的“定远”、“镇远”各装备了4门这种火炮，分别布置于两座相连的梨型炮塔内，采用磨盘式炮架。

克虏伯工厂专为运送重型火炮而特别制作的起重架，当年中国购买的305mm火炮应该也曾用这种起重架搬运过，从图中可以想见，运输这种庞然大物时的情景该有何等壮观。
主要参数：
口径（毫米）：305（12吋）
倍径：25（火炮身管长7,625mm）
炮重（吨）：31.5
来复线：72条
膛长：6720mm
弹重（公斤）：329（此处指弹丸重，发射药包不在内）
初速（米/秒）：500
射速：1发/3分钟
有效射程：7800米
备弹：50发/门
动力：水压

被日本掳去的镇远305mm主炮炮弹，至今仍陈列在日本

克虏伯150mm后膛炮
济远”舰装备的150mm克虏伯炮（丰岛海战中击伤“吉野”的就是此炮）
德国克虏伯公司制造，北洋水师“定远”、“镇远”、“济远”、“经远”、“来远”、“平远”以及日本舰队的“高千穗”、“浪速”等舰都装备了此种火炮。
主要参数：
口径：150mm（5.9吋）
身管长： 35倍口径
膛长：4800mm
炮重(吨)： 4.5
初速(米/秒)： 530
射速(发/分钟) ：1
有效射程：11000米
弹重（公斤)：51
动力：人力

[ 本帖最后由 香蕉你个疤拉 于 2009-10-13 00:18 编辑 ]