关于龙卡机芯：主导轴

bg0abo

请教熟悉中道龙卡的卡友：
       经实际卡尺测量：主主导轴直径3mm、副主导轴2.8mm，主轴比副轴快6.6%，正向播放时，副轴均匀滑动，使运行中磁带紧贴磁头；当反相播放时，主副颠倒，为使磁带贴紧磁头，要使副主导轴比主主导轴快，问：马达控制板哪个部分是控制提高副主导轴提速的？

bg0abo

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现在的情况：正向播放6.3khz测试带，李莎育图形比较稳定，但反相播放，李莎育图形非常不稳定？
      不知道变速是怎么控制的？2.8mm轴比3mm要快，至少要大于6.6%的速度才可以使反向播放时磁带紧贴磁头。
请高人指点一下

novrain2012

李沙育就是相位差 不稳定说明抖晃大或者不停在调整。都双向直驱了，为啥设计一大一小

wwr0325

novrain2012 发表于 2025-8-4 19:51
李沙育就是相位差 不稳定说明抖晃大或者不停在调整。都双向直驱了，为啥设计一大一小

中道传统机芯的轴不止一大一小，而且副轴比主轴大

咝咝入扣

wwr0325 发表于 2025-8-4 20:22
中道传统机芯的轴不止一大一小，而且副轴比主轴大

这是为了避免产生同频共振影像抖晃指标。基本上所有闭环双轴机芯都采用这样的策略。
一直好奇龙是如何实现两个直驱飞轮正反向播放时的从属关系以满足磁带微张力的需求。现在有卡友提出来了，这是个很值得探讨的话题。
我猜测两个飞轮之间主动轮是采用石英锁相提供标准线速度，然后从动轮是利用主动轮提供的伺服信号进行减法以FG伺服的方式驱动从而产生驱动轴上的线速度差（注意是线速而不是转速）。当方向播放时两个飞轮通过电路进行主从切换。

万事胜意

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楼主这台卡座在快进或快退时可有明显的摩擦声音？

novrain2012

wwr0325 发表于 2025-8-4 20:22
中道传统机芯的轴不止一大一小，而且副轴比主轴大

一般双主轴都是一大一小，为了在线速度（同一驱动皮带）一致的情况现获得微弱带速差。双直驱按理说可以计算调速或者刹车供带盘来实现反张力。听起来像是因陋就简，延用单面机芯，中道单面机芯也是一样尺寸吗？

novrain2012

咝咝入扣 发表于 2025-8-4 21:22
这是为了避免产生同频共振影像抖晃指标。基本上所有闭环双轴机芯都采用这样的策略。
一直好奇龙是如何实 ...

直观觉得从动轮不应该自主有目标地调速，否则会引入新的异步抖动。可以考虑用主动轮的调速信号，但是驱动电流等比例降低达到张力带所需力矩。如果这样设计，双主轴飞轮完全一样最能精确维持张力。

咝咝入扣

novrain2012 发表于 2025-8-5 01:56
直观觉得从动轮不应该自主有目标地调速，否则会引入新的异步抖动。可以考虑用主动轮的调速信号，但是驱动 ...

对。从动轮必须受制于主动轮速度控制，这样才能确保所产生的轴间张力处于恒定。如果不能恒定，那么相对于皮带传动的闭环方式没有优势。
龙卡妙就妙在它能实现两个主轴驱动的主从切换。

feager2

难怪三磁头能实现正反播放的卡座少之又少，中道的技术还是很牛的

咝咝入扣

feager2 发表于 2025-8-5 11:01
难怪三磁头能实现正反播放的卡座少之又少，中道的技术还是很牛的

雅佳R99也是正反播放的三磁头，同样实现正反向闭环驱动。不过雅佳的闭环驱动使用的是皮带传动，正反向由不同的直驱主轴驱动。至于轴间张力可能就是通过调节从动轮一侧的压带轮压力以及阻尼力来实现带速差。

novrain2012

带速其实是没有差的。皮带传动如果两轴刻意不一样制造带速差（假设飞轮外径一致），那么势必有地方打滑。多半是从动轴和磁带背面打滑，飞轮和皮带打滑可能性小。

bg0abo

万事胜意 发表于 2025-8-4 21:57
楼主这台卡座在快进或快退时可有明显的摩擦声音？

没有摩擦声
仔细拆开机芯看：右边主主导轴直径2.8mm、左边副主导轴直径3mm，仔细分析图纸&观察机芯，调整机芯状态~彻底搞定了！非常利索、音质不错！

laoyadiy

两个放式,都是通过机械变速完成的,一种就是飞轮一样大,通过压带轮大小来保证带速,另一种就是通过大小飞轮和压带轮组合达到标准带速

yangjunior

会不会反走就不用闭环了