卡座控制电磁铁吸合方式与靠轮（包括齿轮等）方式哪种好

天籁的音

卡座操作中运行功能有采用电磁铁吸合方式实现的，也有用靠轮（包括齿轮等）方式进行转向完成的。

问题来了：
一是，哪种可靠性更高点呢？
二是，那种成本更高？

tompeng

交易区新帖推荐

电磁铁的机构耐久度比棘轮高多了，也好修

天籁的音

tompeng 发表于 2024-7-15 12:08
电磁铁的机构耐久度比棘轮高多了，也好修

是呀，我也是这么认为

桂R

拆过建伍X-45的机芯，发现有电磁铁线圈……我不明白，按下播放键后，磁头是靠什么方面的力量，向上贴近磁带？

wkz

磁头向上还是靠棘轮的，一般电磁铁没那么大的力量。

yeeypc

交易区新帖推荐

wkz 发表于 2024-7-15 18:03
磁头向上还是靠棘轮的，一般电磁铁没那么大的力量。

大法家早期的几款555应该就是直接用电磁铁吸合。

低温_

磁头向上还是靠棘轮的，一般电磁铁没那么大的力量。

这得多一般的电磁铁？需要多少拉力是设计出来的。
图中最下方的圆形装置就是加载电磁铁。

wkz

除了古董机芯，后期的机芯极少有用这么大电磁铁的，绝大部分都是靠棘轮带动完成磁头加载。

低温_

wkz 发表于 2024-7-15 23:15
除了古董机芯，后期的机芯极少有用这么大电磁铁的，绝大部分都是靠棘轮带动完成磁头加载。

这个是卡座最后时期的产品，Studer A721。

wkz

Studer A721是卡座中的奢侈品了，普通的卡座不会这么不计成本的用料。

天籁的音

wkz 发表于 2024-7-16 10:16
Studer A721是卡座中的奢侈品了，普通的卡座不会这么不计成本的用料。

确实，Studer A721是卡座中的奢侈品，一般想享有也花钱过25000元了。
力士05更是夸张，往往还要加上1万。

s89238600

机芯卡座加载上面 最好的是电磁铁 耐用 结构牢靠  其次是加载齿轮（无皮带）  再就是皮带加载  索尼后期机器 机芯是皮带传动到加载齿轮上 加载皮带老化都要坏 齿轮一般没什么问题

桂R

看了各位发言，我认为电磁铁吸合，可靠性更高，且简单，不足之处是成本略高，但是我认为这个成本值得付出。

天籁的音

桂R 发表于 2024-7-24 10:40
看了各位发言，我认为电磁铁吸合，可靠性更高，且简单，不足之处是成本略高，但是我认为这个成本值得付出。

确实如此，1986年，SONY 推出了K777ESII，作为SONY不计成本巅峰之作，机芯运行阻尼为电磁阻尼，售价16万日元左右，采用电磁铁吸合方式完成相关运行动作。同年中道上市了CR70，机芯简单，没有用电磁铁吸合方式，机芯运行阻尼为简易的毛毡方式，售价22万日元左右。
1986年后，仍采用电磁铁吸合方式的卡座估计不多的。