欧美、日系、国产三分天下，孰胜孰负？

天逸音响

开车出门都感觉要低人一等，国产车主还记得那段憋屈日子吗？

现在，可算是风水轮流转了！近几年国内制造产业和技术水平快速发展，国产车有了与合资车、进口车较量的整体实力。

根据中汽协数据，2023年1-10月，中国品牌乘用车销量（中国市场）占比达到了55.3%，到了11月这个数据达到了59.7%。昔日看不上国产车的车主，为追求性价比纷纷投入国产车的怀抱，大呼“真香！”者不在少数。

同样是制造业，音响产业与汽车产业的发展趋势有着极大的相似性。80年代，进口音响日渐流行之时，国产音响才刚刚起步，那时唱衰国产的人也不在少数，直至90年代，诸多国产音响品牌凭借着技术升级和经验积累，以质量过硬和高性价比为优势，在市场上的占有率逐年提升。现今，欧美、日系、国产品牌瓜分国内市场，各具优势。

01欧美系：技术水平高超但昂贵

凭借着在工业革命中抢先领跑的优势，欧美制造业拥有一套完整成熟的体系，经验丰富且技术水平先进，品牌底蕴深厚，在汽车和在音响领域，都顺利走通了一条极具优势的道路——高端化发展。

车友们提及欧美车，很容易联想到超强的动力、出色的性能、极高的舒适性和安全性，但高配置同时也意味着价格高昂，尤其是欧系，盛产超级跑车，名列前茅的百万豪车皆是欧系品牌，如劳斯莱斯、宾利、迈巴赫、法拉利、兰博基尼、迈凯伦、保时捷等，让人求而不得。就算是非豪车，相同档次的欧美车也比日系和国产车略贵。

无独有偶，在音响领域，欧美功放的大功率、高性能、好音质也在烧友圈中有口皆碑，如丹麦Gryphon贵丰、瑞士Goldmund高文、德国Burmester柏林之声、美国McIntosh麦景图等备受推崇的高品质功放品牌。欧美功放品牌虽以声音素质、制做水准和精密设计著称于世，但通常价格较高，动搁几万甚至十几万，远超出普通烧友可负担的范围。

02日系：低能耗高性价比

与欧美系大手笔相比，日系算是反其道而行，将“节省”贯彻到底。作为资源匮乏的岛国，日系车的特点是资源利用率高，注重细节打磨，在稳定性、耐用性、能耗方面都有出色表现，并一直被冠以“高性价比”的称号。

另外，在宣传营销上也有独特的手法，他们总能抓住消费者心理，把某些不为人知的“特点”包装成极好的卖点。皮薄、馅大、车身轻，被打上“环保”标签，用泡沫代替防撞梁美其名曰“保护行人，减震吸能”，同样排量但推力和加速度远不如欧美车却定义为“节能”，神一样的洗脑操作，让日系产品曾经风光无限。

但随着近年来日系产品频繁被曝出的“造假”风波，“工匠”变“躬匠”，日系车也成了重灾区，这让很多原本冲着小毛病少、耐操、保养便宜买日系车的国人开始反思，到底是要安全、可靠、动力十足，还是要承受下雨天跑高速犹如在刀尖上舞蹈的风险......

与汽车行业类似情况在日系音响产品也普遍存在，机箱指能捅破，散热薄如纸片，功率虚标严重等等。实实在在有用的东西能省则省，但在宣传上他们却避口不提，以所谓的功能取胜，本末倒置，宣传网络功能有多强，视频支持到多高等等……，当然并不是说这些东西不重要，但它偏离了音响本身要追求的东西。

不可否认，日系在技术应用于发展方面是一骑绝尘，2K、4K、8K......更新速度一年赛过一年，欧美、国产影院只能望其项背。但同时，日系功放也有很大局限性。日本房屋以木质结构为主，面积不大，因而功率不高、低能耗的音响产品更能适应本土市场需求，只是出口到欧美、中国等以水泥钢筋结构为主的大面积房屋的国家后就稍显“水土不服”了。

为了提升日系功放在中国的市场竞争力，日系功放把日系车那套营销移植过来，不用国际通用的是FTC标准（8Ω,20 Hz-20 kHz,THD<1%），而采用自成一派的JATE标准（6Ω 1kHz, THD=10%），这对缺乏电器知识积累的朋友就不太友好了！同样标注150W的输出功率，实测之下竞有50%之差！类似的做法很多，在这里就不一一例举。

对于音响爱好者来说，如果不需要大动态音乐，那么注重细节、听感讨喜的日系音响真是个不错的选择，比欧美系音响划算。但对于听音面积较大、推高阻低敏的大食音箱、用于听大动态音乐、偏好大功率的烧友而言，更倾向于选择国产或欧美系的音响设备。

03国产：配置丰富、性价比高

一度被冠以“落后”之名的国产车，突飞猛进，一跃从差生梯队跨到尖子生梯队，虽尚未交出满分的答卷，但成绩也已足够优异。例如，吉利、长城、比亚迪等品牌在SUV、轿车、MPV等领域都有非常出色的产品线，同时在新能源领域进展显著。国产车也不再是国人专属，越来越多自主品牌走向海外市场。

高性价比是国产车制胜的法宝。近几年，无数国产车厂商在技术、品质、设计等方面卷生卷死，这边堆配置，那边抓外形，还有卷功能准备偷家的，更有号称自己更懂国内车主的…主打的就是一个“人无我有”，这样的竞争激发了技术创新和无限潜力，拉动整个国产车行业水平稳步上升。又因国产车的生产制造以及运输全部都在国内进行，大大节省了车企的生产成本，加上政策扶持，更为国产车企预留了降价空间。

这一优势也体现在国产音响上，在“不得不卷”的市场压力下，漫步者、惠威、天逸、斯巴克等诸多国产音响厂家全面优化设计技术、更新生产线。

天逸自动化设备

尤其是发家于1992年的天逸音响，20年前以ODM形式出口欧美，近年来通过总结代工生产的技术经验不断提升品控与产品性能，更是斥资百万，将“自主研发”和“智能化制造”视为重心，基本实现全自动化流水线生产，成为国内首家同时获得Dolby Atmos、DTS:X、HDMI 2.1技术授权和认证的国家高新技术企业。

如今，天逸以自主品牌TONEWINNER的身份走出国门，在欧洲、北美、澳洲等数十个地区建立销售网点，与众多国际品牌一较高下！

于国人而言，天逸是纯国产的出口品牌，而其他品牌大多是国内代工的“进口品牌”，刨除运费、税费、授权费、仓储费、品牌溢价等因素，同样的产品性能下，国产音响更便宜；同样的价格下，国产音响又比进口音响功能配置更多、功率更大，用户可以获得更好的产品体验，且这份实惠的价格切切实实地送到了烧友手上。

写在最后：

从不见踪影到占据国内半数以上市场份额，在这场“三分天下”的市场竞争中，国产品牌无愧“卷王”之称，以高性价比后来居上，相对于欧美品牌，价格更加平易近人；相对于同档次的日系品牌，用料更扎实、配置更丰富。这一“后起之秀”仍在硬实力上疯狂内卷，未来定能给消费者带来更大的优惠和惊喜！

linukun

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京东入了天逸的sub6000，满意。原来的马兰士sr6012用了六年了，正想换一套。走了一遍，看中了天逸的8300pa。
然后前级自然想找天逸的，可惜，没有满意的。会在天龙X4800H，和马兰士cinema50里选一个。
说下我的想法，这两年热点就是dirac了，天逸没有合作。其实和dirac合作真的适合天逸，弱项就拉满了。
另外吐槽下，天逸的外观真不好看（8300pa还行），还有那个osd设置界面，真土，30年前红白机既视感。抄一下天龙、马兰士cinema的界面吧，用不了多少成本。

linukun

补两个图

南极冰

入手了一只sub-8000。箱体威猛，低频滚滚而来

haiyang9929

支持国产民族品牌中国智造。。。

巴莫贝

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天逸音响新出的15寸、双15寸大炮已经把低音炮市场搅得天翻地覆！加之最近深度好贴频出在音响领域，以天逸音响为代表的国产品牌已经逼得进口不得不有所调整了！最终受益的是我们广大消费者！

天韵之声

望更多的国产品牌像天逸一样走出国门