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发表于 2023-12-24 22:16
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“该丑闻的蔓延范围远比之前想象的要大”,工匠精神不再是日系车安全造假的护身符。
经过为期八个月的调查取证后,12月20日,日本大发汽车(Daihatsu)被曝光因涉嫌碰撞测试数据造假,自愿即时暂停全球车型出货,下周起日本境内所有4家工厂全面停工,直到其车辆通过正确的程序进行认证。
大发汽车到底造了多少假?举报行为来自内部人员,造假范围波及安全性及尾气排放性能的25个测试项目,涵盖64款车型和174项安全违规操作,最早可追溯到1989年生产的产品。
大发汽车是日本轻型车市场头把交椅,专门生产在日本国内流行的小型车和卡车,市占率约三分之一,2022财年全球生产超过170万辆汽车,为母公司丰田汽车贡献了4%的销量。若长时间停产,丰田汽车将蒙受难以计量的营业利润损失。
丰田汽车和大发汽车联合召开的新闻记者会上,大发总裁奥平宗一郎、副社长星花弘正和丰田首席技术官中岛宏树90度低头,谢罪7秒钟。
次日,日本国土交通省依据《道路运送车辆法》,突击搜查了大发汽车位于大阪的总部,重点调查企业上层是否卷入其中。若违规行为非常恶劣,将考虑给予行政处分,甚至取消车辆生产所需的“型式”认证。
本周,丰田汽车因副驾驶安全气囊问题,在加拿大和美国召回约100万辆汽车。负面消息叠加,12月21日,丰田日本上市股票早盘一度下跌5.6%,创18个月来最大日跌幅;12月22日,股价继续走低,跌0.85%至2516日元收盘。
该丑闻引起日本民众层面的强烈关注,愤怒的网友称其为“日本耻辱”,日本制造的信誉失坠。
造假历史、波及范围、危机级别超预期
这不是丰田旗下公司第一次被曝光安全造假,高管鞠躬的动作很熟悉。
“我们很抱歉辜负了客户的信任。”大发总裁奥平宗一郎坦言不会辞职,希望采取措施补救局面,还表决心补充到:“对我来说,乘坐大发汽车是安全的。”
这句话并没有说服力,大发汽车违规行为自1989年以来已经持续了30多年,并从2014年开始增加。
大发汽车早前承认在4月车门饰板中造假和5月侧面碰撞测试中造假,涉及去年向海外市场开发的4款车型,主要销往追捧经济型轻型汽车的东南亚市场中东等,累计售出881123辆新车。
这是一份多达162页的第三方调查报告书,受影响车型数量从4款增至64款,包括海外市场销售的15款车型,暂不清楚是否召回,还包括向丰田、马自达和斯巴鲁供应的贴牌车型。 |
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