Panasonic SU-CH51 卡座维修

torkey

之前处理了开机断电问题，接下来继续打理卡座及修复FM亮灯自停。

SU-CH51 SU-CH40 SU-CH80 大多卡座已经失效，主要原因是收带轮齿轮老化断齿以及收带轮离合器卡套断裂。这里简单介绍如何维修，避免需要更换的朋友走弯路。




首先介绍如何更换收带轮齿轮，这个比较简单

拆下卡座总成，再拆除压带轮组件，红圈部分是压带轮组件的卡扣，将其松脱即可拆下压带轮


拧下磁头两边的螺丝，取下磁头


再将磁头托架拆除，先卸下红圈处的黑色弹簧支点，黑色弹簧松脱后向上抬起，此时磁头托架即可向下从卡槽中退出


将红圈处的齿轮取下，这个齿轮没有采取固定措施，非常好取


旧齿轮严重老化，已经出现胶化现象，必须更换。如果原装没有更换且目前还可正常工作，也强烈建议进行跟换。


更换完毕后，建议检查红圈处的第一传动轮，这个齿轮也可能老化掉齿。取下齿轮上方的盖套进行检查，盖套没有固定，可直接取下。


我的第一传动轮虽有老化迹象，单并未掉齿。本着多一事不如少一事的原则，就暂时不换了。如果需要更换，则要从反面进行拆卸。可参考下面的离合器卡套维修方式。
收带轮更换就此完成。




收带轮离合器卡套维修
本以为更换了齿轮就万事大吉，但组装完后发现卡座任然不能正常工作，A卡不转，B卡走带困难。
在检查机构情况的时候，发现走带时，被动收带轮阻力很大。拆卸研究后，发现原来是用来卡主离合器弹簧的卡圈断裂，导致卡圈直接压死在支架上，致使走带不畅。


卡圈原本应该紧紧抱住收带轮，但由于材质单薄且年代久远，再加之弹簧压迫及走带倒带等因素，最终导致断裂松脱


维修思路：这个卡圈没看到有的卖，没法更换。那既然它原本是抱紧收带轮的轴体，那就干脆粘死它，不让他掉出来
3秒胶伺候




用手将收带轮上的齿向下压，再拔出收带轮顶上的销子（注意弹簧别弹飞）


拔出销子后，正面捏住收带轮六角形处，将其用力拔出（此处同样注意有弹簧可能飞出）


拆除后，将得到这么一堆东西


先按照原件由次序安装起来，在最后要安装卡圈的时候，在卡圈内壁图上三秒胶，装上按紧，等到粘紧后再松手。


装完后，就是这个效果


两个收带轮修复流程相同，就不再重复，总之一句话，胆大心细，注意弹簧。
完成后，反向总装，卡座就会恢复如初。

bg7nmv

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torkey

拆磁头的图，螺丝标错了，更正一下，原来圈的是方位角螺丝

slz

感觉机械故障比电路故障难处理。

torkey

slz 发表于 2022-8-15 10:40
感觉机械故障比电路故障难处理。

机械故障，知道啥问题，不知道怎么修，难！
电路故障，不知道问题，不知道怎么修，难！

zwzzwzzwz

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是难的  拿着卡座 看了半天无从下手

波音707

活在生活

松下机芯基本上都是齿轮老化问题

流言飞语

机械结构在没有图纸的情况下，懂一定的机械原理，可以慢慢捣鼓，如果找到问题，能够有替换件，一般可以维修，就是比较花时间。信号电子故障，没有电路图纸，比较难修，如果是IC有问题，电器基本就报废了

maszhou

磁头老化要换新的才能有好的声音，磨损严重的声音很闷，折腾老机麻烦事多。